A3D

Никакой.Даже если за рулём пилот формулы 1, среагирует и авто начнёт тормозить в течение 1-ой секунды, то за эту секунду он пролетит 27 метров из 35. Потом если выживет, скажет: "говорили ж мне пацаны, надо было брать шипы...".

Оно если и Генезис, то не Премиум , т.е. A3/B4, а не C3.Поэтому по-прежнему жду, и лью Люкс Синтетик...

Мои личные наблюдения строго противоположные. Кто-то из нас говорит о том, чего не видел лично...

+1, натрия дофига.

Мир чуточку шире, чем надо вам.Мне ннада Genesis Premium 5W-40 - а его нету Наверное надо писать им раз в неделю, и давать ссылку в эту тему... хорош производить в румынии и дистрибутировать в еуропе , производство в Пермь или Волгоград и масло на внутренний рынок!

Ха, я не одинок Тоже ради балансировки страдал этой фигнёй.

Немного выше по теме, об этом разговаривали:http://www.oil-club.ru/forum/topic/11-zimnjaja-rezina/page__st__1380__p__313630#entry313630 http://www.oil-club.ru/forum/topic/11-zimnjaja-rezina/page__st__1380__p__313636#entry313636

Isuzu Vehicross . Дизайн 17-летней давности, между прочим. Но купить его практически нереально, давно снят с производства. Если абстрагироваться от крузаков... Переночевать можно и в новом SsangYong Actyon - http://www.ssangyong.ru/model/new_actyon/ Задние кресла раскладываются в ровный пол, спать можно запросто, проверено. Удобнее, чем в моей Санте. Третий Пасик вообще комната, интересующий момент с 3-й минуты - (хотя автор видео много привирает, подано с позитивом, видео можно глянуть полностью).Много разных авто, дающих возможность нормальной ночёвки.

Смысл в том и вижу, чтобы снизить трение, и если так можно выразиться облагородить износ во время обкатки. Износ всё равно будет. Поверхности изначально имеют некую заводскую шероховатость, на глаз гладко, а при приближении как два напильника друг об друга, цель максимально сгладить поверхности не допустив новых изъянов при их приработке. Утрированно. Да, именно такой ход мысли.

Я б добавил, причём сразу за воротами салона. И как раз на 1000-1500 км, думаю дальше не особо нужно. Внутреннее убеждение.

Белый Мерседес в 124 кузове, 2-х литровый дизель, дорестайловый, 1987 года выпуска (но лет 10-12 назад, хозяин таки прикрутил "листву" на бока). 27 лет! Ездит до сих пор на родных агрегатах без каких-либо замен и ремонтов, несколько раз в год съездить в Грузию и обратно, как нефиг делать, сколько кругов прошёл одометр - не знает никто. Хозяина проще уговорить подарить почку, чем продать эту машину: "мой Ишак. За ведро соляркиморковки повезёт хоть вокруг земли". У меня это транспортное средство вызывает чувство глубокого уважения, и пусть по нынешним меркам динамика у него "никакая", зато по-

Тока что оттуда, запаслись :up: .

У "маздовских RX-ок", в интернетах принято считать в районе 100 тыщ км. UPD: Вот написал, а потом подумал, а ведь по нынешним меркам "ресурсности", совсем не плохо...

Это значит тот, который "Братья Заплаткины". А я у них по сайту смотрю, пишут "ожидается поступление" - http://avtodom34.ru/product/oils/brand_lukojl/viscosity_5w40/page_1 , надо значит зайти, может не следят за сайтом.В Ленте ещё иногда всплывает. И ещё как-то в маг-не "Урал" натыкался на дешёвое (это тот который возле Лукойловской заправки №15, на выезде из города).

Нет, не именно -30. Гораздо раньше. И причина не только в шероховатости льда. А в большей степени в том, что многие декларирующие здесь шипы и гвозди, которые якобы вселяют в них уверенность, забывают, что эти самые гвозди торчат из мягкого тела. Психологическое спокойствие конечно хорошо, но природе наплевать на предубеждения - с понижением температуры, твёрдость льда растёт.Есть по данному поводу, занятная работа, называется если не ошибаюсь "казус градуса". Мишлен к примеру, этой проблемой озадачился лишь год-два назад, попытавшись сделать один из слоёв резины таким, чтобы его твёрдость за

О, земляк Сегодня брат в "карусели" сгрёб все оставшиеся литровки по 199р, а 4-литровые по 749р я выгреб ещё месяц назад... А где это у нас дилер с такими ценами?

Может для самообразования почитать что-нибудь?Например как меняются тормозные свойства при глубоких минусах (от -20), и работает ли при них гражданский шип? И вообще, о том при каких условиях работает гражданский шип. Я в шипах разочарован чуть меньше, чем полностью. Ещё на нексии я спокойно ездил на липучке IG30 как угодно в ледяной колее, и вдоль, и поперёк, и по диагонали. А в крайнюю перед продажей зиму обул шипы, обкатал заблаговременно, а потом когда навалило и приморозило - исплевался. И ладно бы, если бы "зубы" не терялись, так ведь нет, а потом это уже и не шиповка, и совершенно не ф

Да яж писал уже, по факту, Osram 64205 потребляют 65Вт на "ближнем" и 70Вт на "дальнем" (соответственно и рассеивают). Т.е. меньше чем Найтбрейкеры, которые типа 55/60 Вт, а на самом деле - мощность на входе 68 и 75 Вт соответственно ближнему и дальнему.Вот сами посмотрите спецификации Осрама по указанным лампочкам H4: - http://www.osram.ru/appsinfo/pdc/pdf.do?cid=GPS01_1090035&mpid=ZMP_1080592&vid=EU_ALL_eCat&lid=RU - http://www.osram.ru/appsinfo/pdc/pdf.do?cid=GPS01_1057024&mpid=ZMP_107671&vid=EU_ALL_eCat&lid=RU Более того, на практике по нагреву вообще разницы не

Обычные, код 64205. Allseason вроде есть только 64206All с мощностью 80/85 Вт, в каком-то каталоге видел. Вот: Расстояние до "красно-коричневых" ворот забора - примерно 45 метров. Оригиналы фото здесь - https://yadi.sk/d/smcwRti1bpS8m .

Должен, если средняя скорость выше 25км/ч.А там кто его знает, выж по-моему прошиты на много л/с.

В Автодоке заказал, по 165р за штуку. В экзисте подороже.Да, постараюсь сделать фото освещённости с нынешними Найтбрейкерами (их второе поколение, которое "plus"), а потом с Оффроад стандартом 70/65 Вт. UPD: В общем вот фото, предварительные. Вместе с новыми лампами, ушла фокусировка/настройка света. Видимо сказывается то, что у Найтбрейкеров большая погрешность - 15%. https://yadi.sk/i/ExGa3Sy8bpSAY https://yadi.sk/i/VMkotxQCbpSBF https://yadi.sk/i/nnEI-pyLbpSFY https://yadi.sk/i/CazB_YhEbpSBr В целом, не радикально но стало ярче, покатался по городу, глаза однозначно чувствуют улуч

Нет, я про H4 сравнивал, конкретно 64205 - они 70/65 Вт, светоотдача 2000Лм на дальнем и 1350Лм на ближнем. Есть еще 64206, но и там не 100, а 85/80.А те же H4, но Найтбрекеры 64193NBU, хавают 75/68 Вт, при меньшей светоотдаче 1650/1000 Лм.

Лето прошло, "тёмное" время суток, начинает потихоньку преобладать над "светлым", плюс условия с мокрым асфальтом, и это заставляет искать источник "света". Нашёл для себя, как оказалось, широко известную в узких кругах, линейку OSRAM OFFROAD STANDARD - http://www.osram.ru/osram_ru/products/lamps/vehicle-and-bicycle-lighting/cars/halogen-headlight-lamps-for-cars/offroad-standard/index.jsp . Это лампочки повышенной мощности потребления (не "перекаленные"), и повышенной светоотдчи. На примере цоколя P43T (лампы H4), сравнение Osram OFFROAD STANDARD.pdf, с известными Osram NIGHT BREAKER UNLIMI

Я ж поймал её во время слива с картера, не со щупа, поэтому она была увесистая .

Вот моя капелька. Эта капля из картера уже подостывшего двигателя, поймана во время слива масла, на первый попавшийся под руку листок офисной бумаги... Сделано неделю назад, листок лежал в гараже. Это была третья "профилактическая" смена масла после предыдущего ездуна (ездунши, если верить легенде ). Двигатель дизель D4EA, объём картера по мануалу 5.9л, топливо Лукойл класс 5. По ощущению, машина прошла тыщ 110, но на одометре 83100км в момент отбора капли. ЕГР заглушен ещё до моего владения. На момент отбора капли, масло прошло 4500км. Количество моточасов не знаю, средняя скорость по к