Ryhlov

@NSK,на банке J-4 написано, что может вместо J-1 применяться. Думаю, всё должно быть хорошо, тем более разница в стоимости не такая уж и огромная.

@Вадим_69,Добрый вечер! А жидкость Mitsubishi DIA Queen CVTF Eco J-4 - MZ320288 (1 л), взаимозаменяема с J-1? Я просто на следующий год планирую поменять жидкость в вариаторе с заменой фильтра в теплообменнике и с промывкой поддона с магнитами. Хотя, официальный дилер говорит что смысла нет в этом, датчик старения жидкости показывает чуть более 600 единиц, замена была в январе 2013 года, с промывкой, но без замены фильтра и очистки магнитов.

@Maximan,по допускам 0W-20 подходит для мотора 4B10, - API SN/ILSAC GF-5.

Насколько различаются вот эти марки масел: Liqui Moly Special Tec AA 5W-30 и Liqui Moly Special Tec AA 0W-20? Они из одной линейки. Сейчас на 5W-30, скоро замена, вот думаю о 0W-20.

Использую в данный момент это масло. Хочу перейти на 0W-20, из этой же линейки. Насколько эти масла различаются?

@ModeratorSigma,Спасибо! Да, именно его я сейчас использую и хочу перейти на 0W-20 из этой же линейки, - вот и интересуюсь им.

@tipchic,Спасибо!

А насколько это масло отличается от Liqui Moly 0W-20 Special Tec AA? Сейчас использую 5W-30 именно это, зимой хочу перейти на более низковязкое. Я так понимаю, у этих масел много общего?

Доброго времени суток! А по Оренбургской области есть какая-нибудь информация относительно бензина? Сам заправляюсь на АЗС "Лукойл", на фирменных, а не тех, что по франшизе работают. Так же есть заправки "Башнефть", - бывшие не так давно "Росснефть", так же есть некие "Ростанефть", - даже не знаю, кто это такие. На местах заправок "Салават" сейчас появляются заправки "Газпромнефть", так же недавно появились заправки "Brent Fueler" - так же не знаю, что это. По Лукойлу и Башнефти обычно отзывы хорошие.

@tipchic,Почитать :-) Может есть какие ньюансы в использовании. Заодно и кто делал их, узнал бы. Ну и самое главное, в инструкциях в любом случае были схемы этих устройств, - а это полезные документы.

@Алекс,После замены в 2013, - да, сбрасывали. Периодически я езжу к ОД, проверяю состояние показаний этого датчика. В июне прошлого года по вариатору была ошибка, - ехал с дачи, нормально, не летел, вылезла шестерёнка - ошибка трансмиссии. Поехал на диагностику, - ошибка датчика скорости вращения первичного вала. Долго машину проверяли, за день до этого мыл подкапотное пространство, - вообщем пришли к выводу что это или глюк или под разъём вода попала. Остальные показания были нормальные. Больше проблем небыло. При замене жидкости в 2013 году фильтр не меняли, сказали жидкость чистая, менять н

Впервые жидкость в вариаторе на своей машине менял у ОД на пробеге около 105 000 км., хотя они мне говорили по показаниям датчика старения она нормальная. Кстати, в инструкции не смог найти пробег, на котором она меняется. Поменяли в январе 2013 года. Сейчас на этой жидкости пробег за 30 000 км, датчик старения показывает ~621 единицу, жидкость чистая, прозрачная, ничем не пахнет практически. Езжу спокойно, не быстро. Так когда её стоит заменить? ОД говорят, она у тебя практически без износа, заменишь, просто деньги на ветер выкинешь!

А чем отличаются модели "Сибирь" и "Тайга"? Я на автомобиль отца (ВАЗ 2110) купил "Сибирь" (на 60А/ч), сегодня в Оренбурге с утра -18 было, машина завелась настолько просто и непринуждённо, что я даже слегка удивился, - как в тёплое время года! Вчера при такой же температуре, отработавший 4,5 года корейский Medalist отказал... Даже один раз не смог провернуть стартер! В прошлом году тоже при таких холодах очень слабенько крутил... Просто про тайгу прочитал на их официальном сайте, что он для условий крайнего севера, - Оренбург всё же не такой уж и холодный регион, по этому и купил "Сибирь".

Всем привет! Буквально вчера — позавчера поменял аккумуляторы на своих машинах перед настоящими холодами. Для зарядки/подзарядки аккумуляторов (АКБ) использую два зарядных устройства (ЗУ), эти два ЗУ достались мне от моего деда, — ветерана Великой Отечественной Войны, сейчас я точно не помню время их покупки, — это или конец 1980 годов, либо начало 1990 годов, он их не покупал напрямую, а была какая-то газета или журнал для ветеранов, вот там он их по специальным ценам и выписывал. Оба ЗУ по сути близнецы конструктивно, за исключением регулировки силы тока для заряда АКБ, — один имеет исключи

Всем привет! Сегодня на второй машине, на ней отец ездит, вазовская десятка, тоже аккумулятор отказал. Вообще даже провернуть не смог стартер! Всё затрещало и выключилось. Напряжение нормальное на батареи, но автоматическое ЗУ отказалось заряжать этот акб даже после прогрева, - через 1 - 2 секунды показывает полный заряд и всё. А ручное ЗУ так же отказалось заряжать этот акб... Ёмкость потерял? 4,5 года ему, - Medalist. Отказал через несколько дней после того, как на Мицубиси отказал, - тоже Medalist. Они хоть и разных форм-факторов, но оба весной 2012 сделаны... Купил акб "Тюмень Сибирь", бел

@XaXaL,под нагрузочной вилкой в течении 10 секунд было 10,4 В напряжение. Сейчас на нём напряжение 12,6 почти, это мой мультиметр показывает. Я так понимаю, его нужно зарядить? Каким образом его заряжать? Пробки выкручивать нужно или нет?

@XaXaL,декабрь 2015 года. 12,7 на нём было, нагрузочной вилкой проверили.

Всем добрый вечер! Купил себе новый аккумулятор, всё же решил остановится на Panasonic, всем спасибо за советы!

@Вадим_69,ну я не отжигаю, плавно и аккуратно езжу. А 5000 - 6000 оборотов, - это когда нужно поскорее обгон завершить, такие обороты тоже не часто, обычно и меньше хватает. Я думаю, это обычный, штатный режим работы любой машины. Сейчас число старения жидкости в вариаторе 621 единица, - думаю до старости далеко ещё этой жидкости. Здесь темы про жидкости CVT есть? Сроки замены, сами жидкости какие. Хотя я у ОД менял всё.

@Вадим_69,0W-20 в любое время года? Пробег в 137 000 км., - нормальный для такого масла? Этой зимой буду масло менять на такое же, - 5W-30, поскольку оно у меня уже есть. А потом попробую перейти на 0W-20.

@XaXaL, автоматическим удобнее, и он чисто автоматический, - в нём нет никаких других режимов. Ручной который, - он ручной, только руками ток выставлять.

@Павел-АКБ, Понятно. Тогда буду покупать Alaska, серебряная, на 65А/ч, она свежая, - июль 2016 года, гарантия 3 года. Сделана в Корее на заводе Atlas. Посмотрю, что за батарея. Какие ещё можете дать рекомендации по эксплуатации акб? Сам корпус я обрабатываю консервантом, он и пластик сохраняет и от влаги/грязи защищает, - Liqui Moly LM-40, клеммы покрываю специальной смазкой от них же. Что касается зарядных устройств, - у меня их два, - "Бархат", - с ручной регулировкой силы тока и "Кулон", - по сути, на 95% то же самое устройство (схемотехника, корпусы, завод - изготовитель), но автоматическо

@Вадим_69,Спасибо! Прочитал! Вообщем-то насколько я понял, выбор масла правильный, и особого смысла переходить на 0W-20 нет. Ещё один момент интересный, человек пишет, что с ручной КПП двигатель на этой машине работает на хороших оборотах. С вариатором такого нет, обычно обороты низкие, в городе порой вообще ниже 2000. На трассе обороты стабильны обычно, в районе 2500, чуть больше, скорость на трассе 90 - 100, при обгоне могу и 140 поехать, тогда обороты мотора и 5000 и 6000 бывают, во время ускорения. В целом же с трансмиссией на вариаторе обороты у мотора меняются более плавно и меньших пред

Всем привет! Схожий вопрос по маслу. Машина такая же, - Lancer X с мотором 1,8 4B10, но трансмиссия - вариатор. Пробег сейчас 137 000 км. На данный момент заливаю масло Liqui Moly 5W-30 Special Tec AA, API SN/ILSAC GF-5. Смена масла раз в 6 месяцев, по пробегу обычно до 7 000 км. Расхода масла не наблюдается на данный момент. Машина используется по большей части сейчас в тёплое время года, зимой сейчас ездить стал мало, - за прошлую зиму около 500 км всего получилось. В этом году скорее всего будет так же. Вопрос, имеет смысл переходить на масло Liqui Moly 0W-20 Special Tec AA, API SN/ILSAC GF