костян282

Собственно все масла достойные, есть их анализы, цена + - между брендами. Вопрос в следующем; подскажите пожалуйста у какого из трех кандидатов более крепкая и устойчивая к угару база, они все на гидрокрекинге это известно, пакеты присадок идентичные практически, а вот у кого из них круче этот самый гидрокрекинг?

Обновить бы данную таблицу было бы отлично :up: Думаю многие были бы признательны!!

И что предпочтительнее при одинаковой цене kix G1 0w20 или данный ЗИК 0w20? У кого из них база крепче?

Да я и лил 3 года и 80000 км Рвенол 5в20 SFE, там все есть в нем, ездил и не парился, в -35 заводился, у капота с канистрой чтобы долить масло в двигатель не стоял, привык просто к акустическому комфорту и всего то :) Оил клуб заразительный, долго сдерживался чтобы не попробовать залить в двигатель другое масло, ну все же решил попробовать, а ухо уж привыкло к тихой работе двигателя, а тут после замены как то уху не привычно Да это не беда, главное чтобы мотор защищало!

А какая разница? А разница в звуковом эффекте ;) человек выходит с машины(не все конечно) и слышит как работает мотор, если тихо и мягко его это подсознательно удовлетворяет от акустического комфорта, а если громко, опять же кто то забьет х.., поставит машину, пойдет спокойно домой, а кто то насторожиться от акустического дискомфорта работы двигателя и будет всякие думки думать что может что то не так и не то ! Да это все мелочи жизни, я же тут не развожу флуд по поводу "какое хуе....е масло, да как на нем можно вообще ездить " :DD Да нормальное масло на 5т.км. смело и без претензий да еще

Сегодня сменил равенол 5w20 SFE на лукойл 5w30 люкс, ну по первым ощущениям движок вроде как чуть чуть туже на разгон стал, до замены и после замены бензин один и тот же, т.е. в период замены масла бенз тот же! По звуковым можно с уверенностью сказать что лук и громче, и чуток жестковато по сравнению с равенолом, хотя не на холостых, не на светофоре на Dрайве никаких посторонних вибраций!! Это радует и не более. Скорее всего на следующую замену однозначно будет другой бренд масла, возможно вернусь на равенол, хоть конечно у него и ценник конский, а в мой картер заливается 4.3л :bw:но реально н

Да наврятле там ПАО, а вот ценник у армотека уже как у импортного! 1700 за 4л. Ну как бы для отечественного дорого, пусть там хоть какая база, если бы там было ПАО цена была бы скорее всего еще выше!

Так из проведенных анализов и делимся мыслями, а не из тактильных же ощущений :DD Так и написано ОКАЗЫВАЕТСЯ!!

Сегодня с утра налил идемитсу ТЛС в прозрачную тару и с 8 утра до 8 вечера простояло на улице, с утра было -27, к вечеру -34, так вот оно вполне себе не плохо бежит, подзагустело чуток, но цвет не изменило! Нормальное до -40 вполне маслице в коробку!

Да никакого залета абсолютно! А1/В1 покрепче ильсака GF-5, Если бы на масле с допуском ильсак вы ПО 10т.км. юзали, последствий плачевных было бы гораздо больше! на ильсаках потолок 6т.км и то не на всех, а А1/В1 покрепче и по хорошему оно вполне подходит в ваш мотор, так как вязкость подходит, плюс это масло имеет очень низкую ЗОЛУ, что очень актуально для новых "задушенных" моторов под евро нормы!! А допуск А1/В1, А5/В5 Ооочень многие используют как раз в тех моторах, куда и идут масла Ilsac GF-5 так как вязкостные хар-ки идентичны(А_В европа, Ильсак- Азия) Между прочим Ваш лексус хоть и "аз

А идемитсу то бодрая оказывается жижа! Как я понимаю и Аисин, и Идемитсу, и тойота с добовлением эстеров или что то побочное?

Ну да на глаз и цвет жижи :DНу спасибо за совет. Как бы к нему склонялся чисто по той причине что есть возможность взять не левак.

Как бы я понимаю что ветка выбора масла не тут, но именно тут интересующий меня продукт Аисин и другой продукт под названием Мобил, сравнивая эти жижи что предпочтительнее для коробки U341-04e 2005 г.в. Разница в цене не очень большая! На чем остановить выбор?

Ну как бы отклонились от темы Тут про Аисин ветка, а не про Мобил!! Интересно просто почему как некоторые утверждают Аисин срабатывается быстрее тойоты т-4 в одних и тех же коробках, когда по анализу эти жижи чуть ли не близняшки!!??

О как!! А в магазине однажды продавец так упорно утверждал что есть минералка и есть синтетика 3309. Я подозреваю что продаван скорее всего имел в виду обычный 3309 и скорее всего мультик с допуском 3309 как раз он и является синтетикой.

Да все наверно в курсе что Мобил производит т-4, опять же 3309 есть как и минералка, так и синтетика, разница в цене ощутимая! А вот afw+ на какой базе? Вероятнее всего минералка, но с долей эстеров или другая версия есть?

На каком основании такие выводы? Чем подкрепите данное заявление? Анализа мобила нет, а АФВ есть и по анализу это полный аналог тойота т-4, а тойота т-4 достойное масло. Мобил дороже т.к. это бренд у которого ВСЕ тех. жидкости дороже, от этого и цена, а по факту это минералка и не факт что в этой минералке присутствует как в АФВ и тойота т-4 хоть малая доля эстеров!! А у нас практика доказала что айсин очень хорошая жижа оказалась пока что по адекватной цене, но через года 2-3 скорее всего из-за роста спроса на нее она будет стоить как оригинальная тойота!!

Да, согласен. Но явно никак не хуже эта трансмиссионка тойоты Т-4, и должна в среднем тыс 30 выхаживать без фанатизма!! А если в коробку куда рекомендуется Т-4, залить ws сделать полную замену, будут ли последствия негативные или будет может даже лучше? Хотя лучше не факт, пробег под 100 т.км. явно низковязкая ATF возможно на банальной экономичности и скажется в лучшую сторону, а вот на эффективности и долговечности коробки не факт! (U341, 12 лет коробке!)

А почему на Рав4 айсин так быстро сдох, что то не сростухи, ведь тойота т-4 полный аналог! По всей видимости не так уж и спокойно ездил дядька!

Тот же Kix G1 0w20 вроде как по анализу и описанию приличная нулевка?

То же самое Neste ATF multi?

По факту type T-4 по вязкости гуще, но где то на форуме читал дискуссию по поводу того что при понижении вязкости ничего не случится! В старые коробки сперва лили одни жижи, при этом коробки AISIN конструктивно много лет не меняются, только мозги и вместо 4х стали пяти и шести ступ-ые, но масла то лили типо дексрон 2, 3, в начале 2000х, а в 2010-17 примерно, появляются жидкости их заменяющие, но коробки то старые, а жидкость подходит как в старую так и в новую!! Несте при ее вязкости 6 при 100°C, все таки заменяет Т-4, думается что это может и плюс, в том смысле что капельная экономия топлива

Neste ATF Multi Спецификации: Aisin Warner Transmissions JWS-3309, JWS-3324, AW-1 BMW LT 71141, LA 2634, M-1375.4, 6 ETL-7045E, ETL-8072B, ATF 3.0 Chrysler Diamond SP-III, NAG-1, 3403-M115, ATF +3 GM Dexron IID, IIE, III, IIIH, VI, 9986195, Autotrak II Ford Mercon, Mercon V, SP, LV, FNR 5, XT-9-AMMF5 Honda / Acura ATF-Z1, ATF-DW1 (не для коробок передач типа CVT) Hyundai SP-II, III, IV, SPH-IV, SP4-M, SP-14-RR JASO 1A Jatco Transmissions N 402 KIA Red-1, SP-II, III, IV Mazda CX-9, M-V, FZ MB 236.1, 2, 3, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 14, 15, NAG-1, NAG

В 1ZZ-FE Shell HX7 5w30 не подходящее масло т.к. оно А3! в 1ZZ-FE масла принципиально желательно лить А1, А5 или Ilsac GF5, при правильном подборе и своевременной замене будет вам и защита и чистота! А лукойл люкс 5в30 будет подешевле ваших кандидатов, а самое главное что его не подделывают как ШЕЛ и Зик ;)

По вязкости она приближена к Т-4, т.е. ее можно вместо тайп Т-4 использовать? А какой цвет у данной жижи?