IZELBOR

Про 24 учту. Просто масло как раз в субботу 1го числа сменил. Капал пробу прям перед тем как пробку отвернуть для интереса и статистики. А до сканера добрался только на работе. Теперь в картере плещется похожее масло Castrol EDGE 0W30 Professionals Titanium FST + 5% синтолюкс 132. Перед заливкой нового масла промыл 15 минутной промывкой, после промывки сполоснул моторным маслом со сменой фильтра на дешёвый промывочный, потом залил свежее и рабочий фильтр вкрутил. Заморочился так для профилактики. Планирую делать промывку через смену масла.

Масло одно и то же. Не доливал за год ни разу. Залил изначально 3 литра ровно. За год масло пробежало по летней жаре, когда было +30 в тени, зимой заводил при -28. Ушло пол щупа, когда сливал, было ровно между минимумом и максимумом.

Даже не знаю, что может влиять. Первая серия капель сушилась 24 часа в багажнике машины. Вторая чуть побольше, около 32 часов. В последние 250 км чистил дроссельную заслонку, и после её очистки уже на работающем двигателе брызгал средство для очистки прям в дроссель, чтоб и в коллектор впускной попало и там немного почистело, примерно сразу после первой капли сменил бензин с лукойла 95 экто плюс на лукойловский 100й для пробы. Может это как-то повлияло?

Слева старая, справа новая? Правильно?

Может условия чем то отличались? Брал после пробега 14-15 км по городу. Минут через 10 с щупа. http://www.oil-club.ru/forum/uploads/monthly_06_2017/post-25470-0-82084300-1496648174.jpg Первая капля на 362 странице в посте номер 5428 и далее её инвертированная картинка и советы по данной пробе. Интересно было бы взглянуть на обработанную картинку последней капли, всё сам хочу освоить, да домой прихожу только спать, некогда за комп сесть...

Castrol EDGE 0W40 Titanium FST Пробег практически исключительно городской. Пробу сделал прям перед сменой масла. Прошлая проба на 4200км была как сказали не очень, посоветовали максимум 500км проехать и менять. На этом масле прокатал почти ровно год, пройдено 4700км. Полностью умерло?

Искал как заделывают сколы, как раз наткнулся на первый способ. Места не броские, в основном задним бампером бывает притираюсь в садоводческом товариществе- там проезды узкие а опыта движения задним ходом у меня маловато, а там приходится иной раз задом метров по сто узкой виляющей дорожкой пятиться. Пока задача сделать не идеально, а чтоб в глаза не бросалось. Как разбирусь с техническими моментами уже тогда нормально бамперы покрашу, как раз и опыт возрастёт, а сейчас если начисто покрасить опять могу зацепить где нибудь.

Свет кузова моего авто Paint Pen — CAFE LATTE C30 Ref. Code: KE998C3025CC Что посоветуете из баллончиков, карандашей, и прочего для удаления сколов и царапин. А то недавно немного притёрся к забору бампером, в принципе не критично, но в будущем планирую обзавестись элементарными пренадлежностями для мелкого ремонта лакокрасочных покрытий. И на каких производителей поглядеть если смотрть на краску в банках а не в баллончиках, есть возможность отдать машину в умелые руки, где есть все необходимые принадлежности. нужно только краску купить.

Согласен, инструментальные измерения всегда лучше ощущений. Если буду ещё раз делать промывку то постараюсь раздобыть к тому времени компрессометр.

В общем использовал я данную промывку вчера, залил на 15 минут, потарабанил на холостых, слил старое масло, сменил фильтр на промывочный. В качестве промывки залил микс из того что было под рукой - 1 литр 1 литра Castrol EDGE 0W-40 и двух литров лукойловской синтетики GENESIS POLAR SPECIAL 0W30. Можно было что-то и попроще, но кастрол пошёл в ход потому что был уже под рукой и 40ю вязкость я не собирался больше использовать, а лукойл просто не очень дорого стоил на автодоке, и ещё один фактор- решил промывать именно синтетикой чтоб максимально сохранить зимние свойства масла. После промывки вы

Хотел в теме "Эксперимент 2. Синтолюкс + разные масла." отписаться, но почему-то тема закрыта. Добавил вчера в масло Castrol EDGE Professional 0W-30 A3 Titanium FST диэстеры Syntolux L-132 в количестве 5%.До замены в картере было похожее масло, но в другой вязкости - Castrol EDGE 0W-40 A3/B4 Titanium FST. Замерил с помощью телефона шумность в децибелах полностью прогретого двигателя после 15 км пробега на холостом ходу перед сменой масла. Так же с помощью телефона замерил вибрации -в любом современном телефоне установлен акселерометр и с помощью приложения можно вибрации отследить. Поезжу нем

Может тогда третий фильтр куплю- 100р роли не сыграют.

Судить сильно или нет я не могу, так как не снимал клапанную крышку. Автомобиль мне достался с 93 тысячами на одонометре за 10 лет. Мотали или нет не знаю. Первая владелиц- женщина, из чего делаю вывод что масло меняли через 10-15 тысяч у официалов. Потом был какой то чел, который немного подзагадил салон, третий владелец это мой знакомый, он брал машину как разъездную, взял из-за кузова в приличном состоянии, так как многие альмеры 2006 года уже гнилые и ушатанные. Продал машину потому что у него ребёнок родился и деньги понадобились, а в семье у них были две машины кроме этой. Машина мне дос

Имелось в виду милилитры, просто с телефона печатал, видать Т9 так сработал. Указано что банку в которой 375 мл поименять на 4-6 литров масла. На каждый следующий литр добавлять 60 мл состава. Если 375 делить на 60 то получим 6,26 - почти ровно 6. У меня в картер влазит ровно 3 литра на холодную. 3 умножаем на 60, будет 180, в общем половину банки. Не думаю что в мой маленький картер следует всю банку залевать. Сразу после применения данного препарата сменю фильтр на дешёвый промывочный, промою систему, и залью свежее масло.

Первого или второго числа залью, больше в качестве профилактики. Была бы возможность компрессию замерить и сравнить до и после... Но раз масло не жрёт, значит компрессия в норме. Заливать буду из пропорции 60млрд на литр. Считай пол пузырька останется на следующий раз. Вот тогда и замерю компрессию.

Всё жду когда в свободном доступе окажется, а то для пробы дорого вместе с доставкой, на летний период бы попробовал. А как на счёт смазывающей способности ДТ в смеси с ацетоном? Не будет ли повышенного износа топливной аппаратуры? По моему в соседних темах читал про то что добавляют 2Т масла для лодочных моторов для повышения цетанового числа, уменьшения нагара, повышения рессурса топливной аппаратуры- в пропорции от 1/100 до 1/200. Но это уже отхождение от темы и оффтоп), извиняйте))

Вот решил озадачиться подбором сцепления. Ныне работающее мне не нравится- срабатывает высоко, педаль тугая, когда выжимаешь, в конце хода есть мелкие ступеньки, на последних полутора сантиметрах хода становится ещё туже. Автомобиль собственно в моей подписи- Nissan Almera N16. Начну не с корзины, и диска, а с вилки выключения сцепления. С неё, потому что почитав об опыте замены сцепления на аналогичных автомобилях наблюдался эффект кратковременного улучшения а потом всё опять становилось плох, а всё от того что не менялись ещё две критичные детали, на которые почему-то не обращали внимани

Ясно, благодарю за информацию. Я пока данные собираю, на что внимание обратить. Прошивка стоит относительно не дорого в Нижнем Новгороде, тысяч в 5 можно убраться на сколько слышал, в Москве просят 15. Вот не известно где какое качество или одинаково. Про ELM327 слышал, и думал чтоб снять логи до прошивки, да и вообще такая коробочка может пригодиться. Единственное что останавливает- есть на данный момент более критичные расходы по машине. Заднюю подвеску надо будет делать, деньги понадобятся, ещё тысяч 5 проеду на ней и все сайленблоки махну на новые, ну и сцепление кисловато себя ведёт, мо

Вобщем дошли руки, почистил дроссель со снятием и отсоединением фишки. Предварительно скинул клемму аккумулятора. Грязи прилично было, видимо за 11 лет я первый кто туда заглянул. За одно и прокладку новую под дроссель поставил. Мыл крбклинером и периодически WD-40 замачивал, минут 40 наверное отмывал, т во впускной коллектор с помощью шланга распылял- в рессивер и в каждую из труб впуска. Всё собрал, завёлся не с первого раза- карбклинер в цилиндры из коллектора попал и препятствовал запуску. В итоге запустился двигатель оборотах на трёхстах прокашлялся, и обороты поднялись чуть более 1500. И

Нахожусь в неспешном поиске конторы способной граматно прошить мозги для моего мотора. Звонил в одну московскую. Мне объяснили что необходимо в обязвтельном порядке отключать вторую лямбду, мол машине 11 лет, по любому катализатор полумёртвый. А одному моему знакомому шили тут, в Нижнем Новгороде- наоборот вторую лямбду отключать не советовали. По всем признакам катализатор вполне жив, чек не горит, как поработает мотор на холостых минуты 1,5-2, катализатор прогревается и из глушителя нет ни какого запаха. Как правильно поступить, отрубать лямбду или оставлять?

У меня круглая резинка и не завальцованная, держится за счёт своего профиля, вынимается из паза при некотором усилии. Вы именно типоразмер 10-2808 использовали или какой-либо другой? Не думаю что это подделка, через отверстия в стакане видно что фильтр фильтровальный элемент не из бумаги а из белого волокна, поддельщики бы заморачиваться вряд ли стали. Просто общая аккуратность сборки страдает. Одно из пяти отверстий больше- обычно их не сверлят, а получают высадкой. Инструмент на такой операции часто ломается, поэтому могли взять примерно подходящую высадку из наличия, хотя может это и специ

Сегодня собирал в пакет все запчасти и химию, чтоб отнести в гараж для последующего использования. Положил среди прочего и оба фильтра- дешёвый промывочный и Royal Purple. И что-то меня потянуло вынуть его из коробки и ещё раз в руках повертеть. Обратил внимание что сама резьба выполнена чисто, а вот её выход обращённый внутрь фильтра весь в заусенцах- такое характерно для дешовых фильтров, резьбу то все сейчас нарезают более-менее, а вот на операции снятия фаски для удаления заусенцев экономят. Взял я да поводил мезинцем по внутренней кромке резьбового отверстия, тут меня под ноготь кольнуло,

Дошли руки поглядеть более придирчиво.Рядом стоит фильтр взятый на промывку, штатного размера.Резинка кстати из паза при небольшом усилии легко вынимается, и ставится на место, но ещё раз повторюсь сама не выпадает, если фильтр перевернуть и потрясти. По сути у меня к этому фильтру небольшая притензия только по резинке- она какая-то шероховатая, с вмятинками на поверхности, на этих фото с телефона не видно, на домашний фотоаппарат сфотографирую и позже выложу. Время было осмотреть придирчиво на этот раз- лишнего герметика не обнаружено, маленькие точки корозии снаружи, внутри тоже немного есть

Тогда разделю состав в нужной пропорции. Всё равно делаю для профилактики, мотор масло не жрёт, какая компрессия не знаю, но она явно должна быть приемлемой. Мне нужно чтоб небыло проблем в дальнейшем.

Попала в руки данная промывка. Указано на сколько я помню что использовать на 4-6 литров масла, а у меня только 3 литра в холодный двигатель под верхнюю риску щупа помещается. Делить или лить целиком? И ещё, ни кто не пробовал капать на краску?- как данная промывка дружит с краской картера?