Leonid_706

:facepalm:

Советую Вам меньше слушать советы "сервисменов" - они меньшего всех в масле разбираются, судя по всему 8-0 Только не повторяйте ошибок "знатоков-морозильщиков" - берите масло одного типа вязкости. Если заливайте 5W-30 в свой автомобиль, то и сравнивайте другими маслами 5W-30.

У ACEA C3 жестче требования по сульфатной золе, содержанию серы и фосфору нежели у ACEA E9 - все они так или иначе убивают сажевый фильтр. В вашем случае на две машины нужно масло типа ACEA C3 и конечно с одобрением MB.

Конечно нет - спецификации разные и требования к ним разные. Вам нужно брать любое масло ACEA C3 - как правило данное масло идет вместе в паре с допуском 229.51 у многих известных производителей. Не нужно Вам масло для грузовиков в данных автомобилях...

Очень много топлива... Плюс калий - один из составляющих элементов антифризов. В данном случае не хватает еще "содержания гликоля,%"

Спасибо огромное за такой подробный ответ - стало понятнее! :bravo: Получается при измерении сначала ГОСТ 30050 и потом ГОСТ 11362 мы получаем сильное падение - просмотрел много результатов отработок на форуме на разным машинах и такое почти поголовно (70% из того, что я смог охватить)... Но это же не значит, что проблема в масле или в двигателе. А получается на основании этого многие (не специалисты) делают вывод о том или ином масле. Еще вопрос - почему содержание топлива в масле не определяете? Ну ради своей машины можно-то денюжку потратить) Но демократию тут конечно никто не

Есть подтверждение тому, что оно превосходит? Мне очень интересно было бы почитать где это написано и насколько превосходит... В том то и дело, что масла для грузовых движков испытывают нагрузки намного меньше по сравнению с бензиновыми моторами ввиду объемов заливки (там явно не 3-5 литра заливается, а намного больше от 15 литров и выше.) Сугубо ИМХО - не зря создали легковые допуски и грузовые.

Вам, простите, рассказать разницу между работой дизельного и бензинового мотора? Так почитайте, все давным давно известно)

Нет, я простой обыватель, просто химию преподавали в университете хорошо

Достаточно высокие показатели Na и K в масле - это компоненты антифриза. Не было проблем с падением уровня антифриза?

Интересный факт - определение щелочного числа для свежего масла и отработанного масла производилось по разным ГОСТам. Это разве корректно? Я слышал от специалистов, что щелочное число по ГОСТ 11362 как правило идет "заниженным" по сравнению с щелочным числом по ГОСТ 30050. Согласен с данным комментарием. Промывочное это же обычная минералка с моющими присадками. Почему бы не промывать заливаемым масло? Нет ни снижения вязкости, ни вспышки - погонял мотор полчасика на ХХ при минимальном уровне, слил и залил новое до необходимого уровня и все нормально.

Меня одного смещает, что данное масло рассчитано для грузовых автомобилей и никак не подходит под требования ACEA A1/B1, A3/B4, A5/B5, ACEA от С1 до С4 и легковых допусков автопроизводителей?

Не перегревал мотор? Запах подгорелого масла не было? Очень странно все это выглядит, возможно паленое.

Все сошлось!)

Лить нельзя - нет соответствия по категории S - "Service", например, API SL.

Люди добрые, подскажите где купить сейчас можно? Хочу на зиму залить...

Опечатались скорее всего...

Товарищи, топливо в масле - вспышка просела и за ней вязкость!

Вспышка сильно просела - топливо явно есть в масле. Отсюда упало щелочное число и вязкость. Проблема в движке, а не в масле.