kam69

evgeniy_k если мониторить и делать какие либо выводы, то необходимо быть уверенным в точности паказаний используемых приборов) Чем бы и сколько раз подряд не заряжал, но как только падение зарядного тока прекратилось, остановилось и началось наблюдение его роста - это сигнал для окончания заряда)) После зарядки и суток отстоя у моей ТАВ60ефб наблюдаю НРЦ=12,8(В) и внутреннее сопротивление =4,56мОм

Полагать вы как я можете как угодно, поскольку имею мое собственное мнение о заряде моих батарей и мнение менеджеров по этому поводу мне действительно феерично))

"говорят шо кур доят!" или Вам кто то мешает самостоятельно "пощупать" ЗУ для убедиться в его полноценности ? (прежде чем делать скоропалительный вывод, опираясь на субъективное мнение как менеджера из Аком таки автора видео в шапке темы))

Из твоего описания походит, что батарея твоя не хило засульфатирована и нет у ней должной емкости... да и цифрам вольтметра особо нет доверия.. Я слил бы электролит со всех банок, залил вместо него дисциллированную воду и на зарядку. Если поможет и батарея начнет оживать, то после реанимации необходимо будет восстановить плотность))

С какой целью?, в БЛке изначально все пороги напряжений в адеквате))

inglar , ежели увеличить сечение штатных проводов к крокодилам, то можно и удлинить их; вольтметр можно любой и в любом месте; амперметр в принципе можно и с шунтом цифровой, но будет лучше если сваять его на датчике холла по типу как в токовых клещах UNIT UT210E.

Да все просто как гвоздь и палка: включить разъем - тот что с алиэкспресс (а он сразу со своими проводами) отметив нужную длину = равную штатному соединительному проводу Бл-ки (отмерять от платы) и концы подпаять к плате вместо штатного, к другим концам подпаять крокодилы, то и никакого удлинения соединительного провода не будет. На самом деле все оч. и оч. просто!

Не, а если подумать не иначе, а хорошенько (!), то крокодилы можно будет просто положить в бардачек, для возможности варианта подключения ЗУ к любой АКБ, а не только к АКб, оборудованной спец_разъемом ))

Потому и сразу покупалось ЗУ с литерой "М"

Смысл простой, в универсальности юзабилити Да, и версия с литерой "М" от именно так организована ))

https://s.click.aliexpress.com/e/bFb6Dy7uf

Чет не хватило дописать про беспроводные зарядки, фантастика ?

Похоже Автор предложил и реализовал отличную и возможно, что пока лучшую чем у других технологию впихнуть заряд в батарею и полно, и аккуратно, чем и задел потенциал адептов сссv

А че заморачиваться?, Послать подальше, обострить слух и юзать все четыре режима по очереди и по порядку "Варта хочет..." иметь всех подряд, похоже баба она и капризная, ага

Выбрать в ручную можно любой режим, ну а без выбора может включиться сам только первый (он по умолчанию)

Если у гараже температура не ниже +20 С, то на первой самое то

Надеюсь, спросивший Человек в состоянии самостоятельно прочитать инструкцию к ЗУ, да и не мешает внимательнее рассмотреть кого я цитировал и на что акцентировал внимание))

Неоднократно заряжал свою на третьей и четвертой прогах без отключения батарейки от бортовой сети, заранее контролировал замок зажигания в положении "офф" и аналогично с выключателями внутрисалонных плафонов освещения, все в норме))

Да

Еще интересен результат показаний красного тестера, по утру (после отстоя с вечера, но до заводки двигателя!) ?

А что именно затронули изменения ?

По моим наблюдениям: при неоднократных попытках повторить зарядку уже достаточно заряженной АКБ БЛка может подобно себя вести. Мой вывод: если столкнулся с подобным, то прежде чем повторять БЛкой прогу зарядки стоит прежде подразрядить батарейку, и после этого уже повторить процесс зарядки. Такой порядок действий ишо ни разу не подводил))

Учитывайте, что в проге БЛки несомненно предусмотрен нижний и верхний временнЫе "пороги", отведенные для исполнения задачи зарядки батареек с учётом возможных различных степеней их "усталости"))

С похолоданием всегда отчётливее проявляются хронические недозаряды батареек от недостатка уделяемого им внимания) так же как и всевозможные, в т ч. и поспешные (от того, что недостаточно обьективные) выводы о процессах максимально возможного восстановления заряда АКБ, здоровье которых неумолимо угасает (у какой раньше, у какой позже, но угасает и деградирует с каждым днём, с момента начала ее эксплуатации)))