kam69

Батарейка Крафт 75 А*ч 2000-х г.в., прослужила мне 12 лет за этот период ни разу не обслуживалась и ни разу не подводила, но потом в этом возрасте она простояла зиму на балконе и по весне стала сдавать, однако после того, как побывала в руках аккумуляторщика сдюжила ещё в течение 2 лет после чего одну банку в ней посетила КЗ и батарейка ессно ушла - на переработку))

Похоже ща опция притянутая стартанет эпопею с непонятками и промахами калибровке...

В принципе можно понять и согласиться, поскольку высока вероятность, что батарейка потрудится дольше, когда сама она изначально честная и здоровая + система зарядки и бортовая сеть в полном порядке, и недосмотру не высаживались в "ноль" - вот тогда действительно не так и скоро батарейке потребуется оказание поддерживающей помощи, но и важно чтоб квалифицированной...., а от оголтелого оказания неквалифицированной "помощи" и особенно "кипячением" результаты - печальны))

Думается зависимость есть, и в чем то она схожа как при сравнении долговечности ДВС атмосферника и турбозажигалки (на последнем гоняют быстро, но не долго)) Если нет нужды в высоких пусковых токах (да даже если и есть), то при прочих равных (начиная с габаритов АКБ), мое предпочтение будет в сторону банки со стандартными показателями))

A.L.I., ничего личного, там выше в контексте я выделил о чем именно моя заметка, просто контекст под шторкой и не сразу обратишь внимание, пока не развернешь)) Делиться опытом - это замечательно, за это спс.

Вывод субъективен, поскольку базируется на недостаточно глубоком понимании того - чем в технике диктуются размеры девайсов))

Супер фраза здорово улыбнула

Да ладно, с чего вдруг ему впадать в высокоимпедансное состояние ? Работает и работает, безотказно, напряжение мой показывает высокоточно, в отличие от дешманских мультиметров... Измеренные показания читабельные и наглядные, привыкаешь к ним мигом, элементов питания девайсу - не требуется, кабели и крокодилы изначально отличные, в мороз чутка кабели дубеют, но это не критично))

да приличное время уже, приобретал на алике, а собсно, в чём сомнения ?

Пользую Auтoоl ВТ 360 мне его показания в бытовом пользовании достаточно точные и точнее не нужны))

так то провалиться может любая реформа, просто результат ее и его устойчивость во многом зависит от того как задача поставлена, осмыслена и каким путем-образом она решается))

в реале создается и/или совершенствуется источник финансирования решений задач, сопутствующих переработке материалов

Если контент с таким наполнением полезен для добавления четкости в понимании - то и замечательно))

Щели имеются, соотв. и циркуляция - для охлаждения эл.компонентов ЗУ, соотв. При обнаружении их "перегрева" отработает предусмотренная и реализованная автоматика охлаждения, т.о. герметичность - не является обязательным условием, и в конкретном ее исполнении штатное вентиляция - вполне себе незаурядная))

при остальных прочих равных из этих вариантов "синяя" или "красная" я бы предпочел - красную (енерджи)

По ссылке "синяя" АКБ в банке (корпус) черного цвета) на которой "синяя" наклейка, Под "красная" какая АКБ имеется ввиду ?

Не знаю (поскольку остается только догадываться) к чему "прикрутить" твой текст, в контексте над которым вырванный обрубок текста из моего поста, благодаря чему его суть подменена и ее догнать на пару с твоей инфой - крайне тяжко))

Повышенные токи заряда "голодной" акб могут вызывать бурление (кипение), однако токи отлично усваиваются и не оказывают на батарею того недостаточно очевидного разрушительного и потому нежелательного действия, от которого страдает "сытая" или почти "сытая" батарея при реализации "хотелки" ее дозарядить до уровня заряда типа по максимуму - без учета критического показателя напряжения заряда = перенапряжение, которого не будет (с оговорками) при заряде "сытой" батареи безопасными=минимальными токами до критического показателя по напряжению =15,9 (В), все что выше - перенапряг)). И чтобы тип

думаю имеется ввиду порог напряжения батарейки, ниже которого не следует ее разряжать. Аналогично обстоит и с верхним порогом, который в купе с нижним порогом являют некие разумные пределы ....[,,,,,,,]..... и выходы за них аналогичны переходам точек невозврата))

испытания изобилием меняют тела и ментальность

You weren't the first prankster to destroy the car battery

за чей счет ?

Имеется представление о связи причинных отличий между нациями и их технологическими решениями ?

походит на привитое решение "гнуть" и неважно насколько глубоко "надломаю", но гнуть до "предела" буду все равно))

"4ю" выберешь из каких соображений ?