LazyCamel

Ага. Человек купил 2-х литровый Ленсер который в Росии вообще не продается 9максимум 1.8), чтобы тошнить в булочную в правом ряду. В каком месте начинать смеяться ?

Я уже где-то рассказывал что Хюндай Канада орставила 40-ки (без указания производителя ) единственно вязкостью для Дженезис Купе, движок которого родной брать 4B11T Lancer X Ralliart

А пацаны-то и не знали :-) Вы такое слово брендирование знаете ? Причем сама ВР касторку позиционирует как раз выше виски если что. зайдите к ним на сайт

7000 Visco менялся когда они разводили Castrol Formula RS и BP 7000. До этого это лилось из одной бочки и было 0w40 SL. Потом 7000 ушел к малозольникам со своим С3, а касторка осталась полнозольным EDGE

Причем насколько я помню, если раньше использовался G11(красный, LLC) антифриз от G12 (кислотно розовый SLLC) толка не будет. В смысле он работать-то будет отлично, но длительного срока на нем уже не получить.

Я как бы намекаю что в ламерике есть ОЧЕНЬ разные владельцы. И сравнивать машины из лиза (которые как только не сношали по паре этих бедных лет каждый прежде чем отправить в Россию) и машины за которые владелец отвалил свои собственные бабки просто глупо. Там точно также есть Bosch Distance Plus и Napa gold и Royal Purple фильтры, напару с Амсойловскй синтетикой. Это я еще не говорю про наборы для конверсии полнопроточный фильтров в комбинированые с тонкостью очистки до единиц микрон.

Расслабся. Хуже нет когда неразобравшись пугают невиноватых. Цитирую пункт 3 полностью. ОБщий состав: Смазочное масло с присадками. Смесь PAO с присадками. Базовое масло содержит менее чем 2% потенциально раково-опасных добавок (полициклических ароматических углеводородов, выделеных с помощью диметилсульфоксида (DMSO) согласно методики IP346). Содержит (товарное масло) менее 25 процентов особый присадок, включая диалкилдитиофосфат цинка и дополнительно введенные сульфонаты щелочноземельных металлов Опасные компоненты - количество Многозольного алкилсалицилата кальция (моющей щелочной

Интересно как у них щелочное у отработки Фукса 9 получается когда оно на старте всего 8 у свежего ?

Есть такая машинка. Хюндай дженезис купе. 2.0Турбо. Изначально в печатной доке 5w30. Потом в США выходит TSB, где предписывают 5w-20/30/40, при отжигах и сложных условиях с заменой в 3 тысячи миль или 3 месяца, в зависимости от того что раньше. А потом Хюндай Канада говорит идите вы все нафиг, 5w40 ТОЛЬКО, пусть они на 5w20 у себя в NY и DC ездят. В результате я приятелям как дурак отправлял в Калгари SLX Prof 0w40. С русскими буквами. ЕМСом. Даже накладную пришлось принести с ГТДешками ибо так просто не отправляли. Про петроканаду 0w30 кстати высказывались матерно. Мол жидкая и гори

Когда присадки сработались общее кислотное резко начинает переть вверх изза появления сильных кислот. и в принципе давняя штаеровская тройная схема для минералки работает. типа один из 3 показателей указывает на замену масла равенство тан и тбн падение тбн ниже половины начального падение тбн ниже 2.5 Но на бензине данная дизельная эмпирика равенства чисел на тех же лоусапсах уже не срабатывает. как болталось кислотное в районе полутора двух так и болтается. хотя масло щелочное в районе 1. А все потому что там антиоксиданты другие. или наоборот - тан на а3/в3 резво стартану

Я про что и говорил что нет. Посмотри авторевюшные тесты, у какого-то масла после 10тые пробега TBN/TAN=5.03/3.35 pH=5,63 - слабокислотный. у другого 2.72/2.39 - а рН=6.28 т.е. почти нейтральный

У ТAN и TBN вообще-то разные смыслы хотя и одинаковые размерности, как их сравнивать ? При их совпадении масло кстати не обязательно будет рН нейтральным

А такое в жизни бывает вообще ? Я вот краем глаза пробежался и не нашел (ну кроме петрухи) где у 0 и 5 была хотя бы близкая плотность. Соответсвенно и базы и количество загустителя разное. Ради интереса сравни Castrol SLX Prof (edge prof) BMW LL-01 5w30 и 0w30. И такая фигня везде.

Один из крупнейших производителей считает что при обычной эксплуатации паркетника средняя скорость 50 км/ч при тяжелой 30 км/ч. Соответсвенно ставлю примерно на 250-300 моточасов :-)

Безотносительно вашего спора надо иметь в виду что между клиентом и инженером стоит еще и маркетолог который меряется письками с маркетологами других марок в области стоимости владения т.е. и стоимости масла в том числе. И вопросы "а какова вероятность что машина умрет в течении гарантийного срока если мы то что было в оригинале заменим на вот эту фигню на 10% дешевле и вдвое хуже по характеристикам " инженерам задают постоянно. Это я еще не говорю о том что очень часто вся адаптация модели к российским условиям сводится к переводу документации и сообщений диагностических приборов ка

Прошу заметить фак американский марки американские и вопросы на которые дают ответы в стиле "ну тупы-ы-е"

Двигатель то какой и сколько машина весит? Плюс масло и фильтр какие?

VAGовские коробки они сильно разные. разумеется в коробки под 80-ку не стоит лить 90 насколько я помню у кастрюли соответствующий ваговский номер прямо на канистрах теперь написан

Разливается с одной бочки с Castrol Syntrans Transaxle 75W-90. По сути очень близка к старой кастролке TAF-XS Одни из лучших 75w-90х жиж для коробок переднеприводных машин.

Стойкость к окисление вообще-то как я полагаю обеспечивают антиоксиданты пакета присадок и стойкость базового масла, а отнюдь не антидепресанты/загустители которые последнее время почему-то начали использовать как страшилки. И тут мы опять возвращаемся к религиозному вопросу стойкости базы на основе ПАО для 0w и высокоиндексных масел 3 группы для 5w. Кстати. Цитата из фака приведенная вами принадлежит человеку крайне активно двигающему у нас в тольятти везду и всюду ZIC 10w40. Боюсь что отсюда и бескомпромисные выводы :-) Хотя даже если ограничится ВАЗовскими двигателями есть как минимум

http://www.oil-club.ru/forum/topic/1111-masla-petro-canada/page__view__findpost__p__89878

Всетаки д тебя видать не доходит. Объясняю еще раз. Есть ... ну скажем Авенсис с 1ZZ-FE. В книжке не написано А1 или А3 или А5, 5w30 и не ниже SJ, все до свидань. Человек льет туда зимой Тойтовскую 0w30 и думает а не лить ли мне ее и летом. Тут ему все - ты че дурак, лето же, лей 5w30 Льет он летом 5w30 и невдомек ему что его 5w30 тойотовская c вязкостью на горячую около 10 жиже чем якобы зимняя тойотовская 0w30 ТАК понятнее ? PS: Вон для примера камрад Новосиб в петке про петруху зарядил вопрос, давай посмотрим сколько людей ему посоветуют с зимней петрухи 0w30 перейти н

Это с того что двигатель от кипятильника все-таки отличается по конструкции. Летом в пробках ХХ, а температура ДВИГАТЕЛЯ на маловязких топливах при условии их достаточности (а на ХХ их достаточно) ниже и расход топлива тоже. Кругом обосраный Edge 0w30 - 12,2 гадский Мотыль 8100 0w30 - 11,9 зато : Всеми так любимый петруха супреме хоть обычный хоть синтетик 5w30 - 10.5 Сильнопопулярная "оригинальная тойота в черной канистре" 5w30 - 10 PS: И тезис был если ты не забыл про "некоторые 0w30 с некоторыми 5w30". http://www.oil-club.ru/forum/topic/3042-ispolzovanie-0w30-krugli

А можно попросит аргументы почему 0w30 a3/b4 а значит и hths >2.9 и вязкостью на горячую 12,5 должно хуже защищать чем 5w30 c горячей вязкостью в районе 10-11 при тошниловке в пробках при +35. это даже не говоря о том что в пробках тошнить вообще лучше на двадцатках.

Учитывая что известный график зависимости предположительного износа от HTHS выходит на плато примерно от 3-ки, то любого A3 будет вполне удолетворять по этому параметру. А если индекс вязкости у 5w30 и 0w30 очень близок при одинаковой вязкости это означает что по сути это из каких-то целей практически перемаркированная 5, а не 0-ка. Чуть больше депрессоров чтобы влезть в проворачиваемость 0-ки и все. А пурпоинт можно и сравнительно честно занизить выбрав нужный метод измерения. выбери D97 и D5985 и вот тебе практически бесплатные от 3 до 6 градусов разницы. Тогда действительно разн