LazyCamel

Парни не ко мне вопросы. Я не инженер Кастрола и не представитель Сетра Либрикантс :-) Вроде как планируют выделять этим цветом Ёж профессионал Говорят какая-то органика, добавляется типа для защиты от подделок и чтобы уровень легче определять было. По моему бред. Все че знал, сказал :-)

ПОКА нет. Edge 0w-30 будет ярко зелененьким. Таким цветом как на фото будут будет Edge 0w40 и 10w60.

На МОЙ взгляд лучше 0w30, сам езжу на 0w40. 0w40 Edge и Visco 7000 разные. Даже визуально.

В смысле не купил за 300 Edge 0w30 зато купил за 450 SSO 0w30 ? Тоже вариант :-)

Потому что LL III это Edge Professiоnal, по факту почти то что у тебю и залито, только с новым названием. Как впрочем не отличается и от первого. Это все маркетинговые извраты. Реально профессионал должно стоит ДЕШЕВЛЕ, потому что его поставляют (должны по крайней мере) под контракты с дилерами совсем по другим ценам закупки. Но Россию умом обычно не понять :-)

Ежик в разы лучше по термостабильности. Даже PowerFlow. это 1 Разницу в масле для AWM и BZB я описал на 53 странице практически из полуторных рук. это 2 Попроси сервисников уменьшить интервал до 7-8 тысяч если хочешь этот автомобиль использовать после гарантии. это 3 300 грамм доливки на 10 тык это примерно 1/4 по щупу от мин до макс. Не пофигу ли?

В прошлом году разбирали склад, нашли нулевые бутылки Castrol Formula RS 0w30 и 0w40 выпуска 2005!!! года. При открытии была видна придонная взвесь. Поболтали мин несколько, дали отстояться. Муть пропала. Отправили на анализы. Кроме падения щелочного примерно на поледенички все остальное в норме. Разошлось по сотрудникам по закупочной 200рэ/литр влет :-).

Интересно, а как это начальное щелочное число позволяет прогнозировать сработку масла с разными базами и пакетами присадок ?

Когда-то давным давно, когда 2000-ые только начинались, в АКГ был класс супертуризм, Мотыль привезеный в чемоданах из Германии считался космическим маслом, а к руководителю одной краснобелой команды можно было запросто подойти и поболтать на технические темы, то я как раз спросил его насчет спортивных масел. Ответ меня тогда лично удивил. Понимаешь, когда обычный спальник на колесах дает нам пару десятых с круга в квалификации, когда после продувки наполовину забитые фанеркой уши переднего бампера привезли больше 0.3 с круга в тольятти, супергоночное масло это одно из последних на что я буду

"Ходят слухи тут и там" что специальные составы масел используются только в Ф-1 и 24 Ле-Ман. По крайней мере в европе. что там за океаном - ХЗ. Остальные используют коммерческие масла по особым условиям. Команды работы с маслом не ведут у них и без этого проблем выше крыши, с маслом заморачиваются либо производители движков, либо владельцы моно-серий, но там больше финансовые вопросы чем технические.

В применении к ежику 0w-30 A3/B3/B4 (не C3) тем что в DE он производится исключительно на американский рынок и слегка отличается от европы. У немцев у самих в магазиня я BE наблюдал.

Хуже совершенно точно не будет :-) Edge начинает оправдывать себя примерно со стабильных 4 тыс оборотов. Если вы постоянно держите 2500-3000, то и магнатека за глаза, главное с заменой не затягивать. ЗЫ: Лучше будет тот у которого в номере партии BE стоит

Производится. Только теперь обзывается Edge Professional. Табличка соответствия новых-старых названий у большинства дилеров кастрюли есть. ПАО это например Edge Professional A3 0w-40

Ну вот тебе прямо. 502 убивает (отравляет) одну из секций 3-секционного катализатора, после чего выхлоп перестает соответсвовать нормам евро-5. было разработано масло 504 допуска однако из-за какой-то хитрой трибологической особенности проявилось недостаточное смазывание в ПГ (в шатунной все ок) были разработаны специальные покрытия стенок цилиндров и поршневые кольца. эти покрытия также прекрасно работают и с 502 на импортированых в белую в Россию VAGовских машинах трехсекционные катализаторы не поставляются. Выводы: кто в России льет 502 в ВАГи - молодец кто в россии льет 504