Перейти к публикации
масла Aimol
Моторные масла Lubrex!

Hλskell

Пользователи
 Профиль  Активность

  • Публикаций

    326

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип публикации 

Все публикации пользователя Hλskell

  1. Hλskell

    Масла Cupper

    Hλskell ответил в теме пользователя prokuratore в Моторные масла ОБЩАЯ

    VVTI и прочие его разновидности) Одно и тоже, не знаю как там инженеры форда поработали над софтом.
  2. Hλskell

    Масла Cupper

    Hλskell ответил в теме пользователя prokuratore в Моторные масла ОБЩАЯ

    топливные карты и заправляют. Алгоритм ФУОЗ зашит на среднее значение октанового числа.Поэтому зачастую когда прошивают всякие киа рио, машина вроде ехать начинает, а на 92 стучит пальцами безбожно. VCT или VC-T ? Вторая система умеет корректировать СЖ геометрически, а вот первая точно не знаю, но могу точно сказать, что детонацию корректировать БМВ теми же ваносами умеет и несколько понижать СЖ, за счёт фазы перепуска.
  3. Hλskell

    Масла Cupper

    Hλskell ответил в теме пользователя prokuratore в Моторные масла ОБЩАЯ

    грм тоже влияет
  4. Hλskell

    Масла Cupper

    Hλskell ответил в теме пользователя prokuratore в Моторные масла ОБЩАЯ

    угол зажигания влияет
  5. Hλskell
    Полностью поддерживаю, при ремонте акпп очень часто сталкиваюсь с выношеным SLT клапаном или со сожранными стенками\поршнями гидроаккумулятора. Так же очень нежны клапана перевичного регулирования давления в магистрале, малейшая ступенька и давление может скакать +- 1 кг. Возьмите какой нибудь дилерский прибор для диагностики акпп и посмотрите скважность управляющего сигнала для PWM соленоидов и вы заметите не линейный рост этого значения. Со временем диапазон работы этого соленоида смещается в область со значениям выше 50% для того чтобы преодолеть внутренние сопротивления. Я наблюдал
  6. Hλskell
    Евген 48 разницы особой нет. Просто это пусть будет примером, что в картере хз что может быть.
  7. Hλskell
    Я с купером давно уже эксперементрую и если это G4KD , то не стоит обольщаться глядя на блестящий алюм под заливной крышкой. Сверху всё красиво, а снизу всё печально. Лежащие МСК и всё черное, это и начинает поднимать в голову так как на горячих частях купер не даёт налёта. Сейчас данный блок перегильзован и ездит на масле куппер.
  8. Hλskell

    Масла Cupper

    Hλskell ответил в теме пользователя prokuratore в Моторные масла ОБЩАЯ

    Доброго дня товарищи-коллеги. Прошло достаточно времени и вот я вижу, что есть люди, которые столкнулись с такой же ситуацией как и я. Да, действительно в поддоне много гадости и она постепенно отваливается. Есть фото, кому интересно могу скинуть состояние поддона с разницей в 25 тысяч. Мой телеграмм Haskell35. На тот момент я уже выкладывал фотки и состояния под клапанной крышкой,и поддонной части. Но у меня проблема была с датчиком давления масла, так как он засорился и как то странно работал Маслозаборная сетка хоть и была в гадости, но легко продувалась .
  9. Hλskell

    Масла Cupper

    Hλskell ответил в теме пользователя prokuratore в Моторные масла ОБЩАЯ

    проверю завтра утром пирометром.
  10. Hλskell

    Масла Cupper

    Hλskell ответил в теме пользователя prokuratore в Моторные масла ОБЩАЯ

    градусник в салоне показал расхождение с уличной в 1 градус, машина простояла более 12 часов на улице , поэтому промерзнуть успело всё)
  11. Hλskell

    Масла Cupper

    Hλskell ответил в теме пользователя prokuratore в Моторные масла ОБЩАЯ

    Сегодня утром, в -26 заводился на 0w20. Завелась машина уверенно, аккум вымерз, но завелся. В багажнике 10w40HD , всё так же плещется, намека на замерзание нет.
  12. Hλskell
    Смешно.
  13. Hλskell
    Вариаторы на столько старая тема, что мой мопед ездит на вариаторе. А бургман 650 имеет ремень очень идентичный вариаторному бошу Hybrid V-Belt поэтому одни кишки и там и там, только борьба за максимальный крутящий момент при минимуме в размерах
  14. Hλskell
    Я могу доказать от обратного, что при сбросе счетчика старения масла линейное давление в режим стал теста падает с 6 kPa до 3-х. Арид Гаджиев в своих трудах пишет "Очень важно в этой CVT – как можно чаще менять масло (по крайне мере не забывать о сервисных интервалах). После смены масла обязательно сканером делается ресет счетчика старения масла, иначе давление будет нештатным, и CVT повреждается."
  15. Hλskell
    Параметр Line Pressure, с ростом счетчика (на этот счет много разночтений) и не только по этой причине, давление увеличивается. Параметр этот можно отследить любым сканером с режиме сталспид. Не обязательно давить тапку в пол, достаточно поднять обороты до 1500, чтобы оценить какое давление прикладывается к шкивам. Работа совершаемая насосом по нагнетанию масла превращается в тепло и очевидно, что работа совершаемая по сжатию ремня превращается в тепло, а это основная причина высокой температуры масла. Будет тепло я сниму логи температурные во время поездки в Москву.
  16. Hλskell
    Ну а какая принципиальная разница между NS-2 и каким нибудь Toyota -WS ? можно туда лить и присадки , и масла кроме оригинала.
  17. Hλskell
    Температура падает, соответсвенно и линейное давление.
  18. Hλskell

    Cupper ATF+

    Hλskell ответил в теме пользователя metalplaks в Трансмиссионные жидкости и др.

    Ну большая часть железа останется на различных ферромагнетиках, поэтому износ обычно по магнитам определяю) После лета будет контрольный осмотр магнитов. Да, в силу своих хим особенностей сабж является универсальным и там и там.
  19. Hλskell
    А вы попробуйте в вариатор добавить присадку! Летом удивитесь, как будет медленно щелкать счетчик старения масла.
  20. Hλskell

    Cupper ATF+

    Hλskell ответил в теме пользователя metalplaks в Трансмиссионные жидкости и др.

    Анализ отработки не даст какого то внятного результата по износу, если вы заглядывали в поддон. А вот повшение чистоты поверхности даст результат, так как "одноклассники" отличаю чистотой обработки под разные крутящие моменты.
  21. Hλskell

    Cupper ATF+

    Hλskell ответил в теме пользователя metalplaks в Трансмиссионные жидкости и др.

    Эксперименты с купперовской жидкость в АКПП начались у меня давно и имели очень положительные результаты, но простыми гидромеханическими автоматами дело не ограничилось. Приобрел мой отец Mitsubishi ASX 2.0 4WD на вариаторе JF011e. Работая долгое время с вариаторами и понимая происходящие там процессы , решил начать эксперименты с ним. Первым делом в коробку была залита присадка от Cupper для всех типов АКПП, результат не заставил себя долго ждать, вариатор стал более быстро поднимать передаточное соотношение трансмиссии. Через некоторый пробег на присадке решились мы поменять масло на ATF+,
  22. Hλskell

    Масла Cupper

    Hλskell ответил в теме пользователя prokuratore в Моторные масла ОБЩАЯ

    В какой то степени я соглашусь, так как появится дополнительный теплоёмкий слой, то скорость переноса тепла упадёт , но этим можно пренебречь. Главное это то, что увеличится площадь непосредственного контакта
  23. Hλskell

    Масла Cupper

    Hλskell ответил в теме пользователя prokuratore в Моторные масла ОБЩАЯ

    Ну хорошо, теплопроводность меди выше в 4 раза чем у железа или алюминия, это нисколько не ухудшит характеристики теплопередачи в случае физического контакта (2-й закон термодинамики). У чугуна спектр отражения другой, К черноты больше чем у меди.
  24. Hλskell

    Масла Cupper

    Hλskell ответил в теме пользователя prokuratore в Моторные масла ОБЩАЯ

    Речь шла о физическом контакте раскалённых газов. Не смотря на то, что они алюминиевые, в них железные гильзы, не много блоков из алюсила. Тойота до сих пор гильзует чугуном.
  25. Hλskell

    Масла Cupper

    Hλskell ответил в теме пользователя prokuratore в Моторные масла ОБЩАЯ

    Радиатор цельно алюминиевый Koyorad)

×
×
  • Создать...