Hλskell

Отнюдь, я много раз пытался привлечь внимание к тому , что добрая часть износа оседает на ферромагнетиках, а их в двигателе полно. Даже масляный фильтр, если присмотреться всегда покрыт еле заметным серым слоем ( с помощью карбоспрея и магнита можете сами проверить). Поэтому необходимо определиться, в каком состоянии находится железо, в виде стружки или ионов, так как олеат способен образовывать мыла и соли жирных кислот. В свою очередь олеинка никак не повляет негативно на смазывающие свойства или корозию, а наоборот будет разъедать оксиды. На базе олеиновой кислоты делаются СОЖ для предот

По поводу износа в анализах хотелось бы предупредить специфичность железа, не всё, что будет в анализе , будет износом.

по какой причине менял? Пост найти не могу.

Всё правильно, ко всему прочему у меди и железа образуются общие электроны, аля металлическая связь и поэтому медь не будет отваливаться кусками.

раз в 15 тысяч

Нисколько)

Могу клапан выпускной сфоткать. На нём легко счищаемый нагар. Я в бензин лью по большей части из за ТНВД и форсунок, которые испытывают сильные ударные нагрузки при закрытии. База особой роли не играет. На сколько я понимаю правильно, фосфор играет главную роль, он вроде золы не должен давать.

@Ole, честно сказать, до сих пор не понятно, чем не устраивают числа , которые выкладывались Сергеем Михайловичем ранее. Либо они вам не понятны, либо вы просто отказываетесь их воспринимать, даже если в тестах от APL нет никакого явного превосходства. Я согласен с тем, что вопрос истинности познания это вопрос практики. Но когда нет возможности практиковаться, то я всегда разбираюсь с теорией. Год назад я сомневался с покупкой масла от данного бренда и поэтому изучил вопрос с различных сторон. В результате у меня не осталось сомнений в эффективности продукта или хотя бы в том, что хуже не ста

@2Vic, мда, сложно. Автодата проводит семинары для диагностов и прочих интересующихся людей, советую посетить какой нибудь.

На тему глицератов\олеатов меди http://www.findpatent.ru/patent/247/2477307.html А вот и сам кардан https://www.drive2.ru/l/450978439101417340/

Глицерин реагирует с оксидом меди образуя глицераты. К слову глицерат меди используется как смазка для холодной обработки металлов. На старых зилах можно увидеть бесшовные трубы карданов, которые покрыты медным покрытием. На самолетах АН, если память не изменяет, при сборке глицератом обрабатывались шейки коленвала.

Поправлю немного, не кипеть и чтобы фреон растворялся в масле. http://chem21.info/info/904078 UPD http://chem21.info/info/1291413/

Ну в ЗИЛе он не спасает от протекания химической реакции. Это же 12 фреон! осушитель там для того, чтобы ТРВ внезапно не заткнулся от замерзшей влаги. http://chem21.info/info/904078/

Её небольшое содержание в самом фреоне допустимо до 0.05% от объема, плюс атмосфера. Когда вакуумируешь нет гарантии, что полностью влагу можно удалить. Но это касается только 12 фреонов.

Рекомендация касалась любой топливной аппаратуры. я уже не могу найти концов на эту инфу, так как в 2012 натыкался на одном из сервис мануалов американского рынка. Я заливаю стакан на бак, чем дешевле декстрон тем лучше.

обратная связь по датчику кислорода или по датчику соотношения топлива-воздуха. Про это?

Оффтоп кстати, на счет АТФ+ от куппера. Это единственная жижа на которую моя U340 отреагировала. Раньше после замены масла на T-IV или WS автомат никак не реагировал. Залив купперовскую жижу результат не заставил себя долго ждать. Сразу как выехал коробка начала пинаться и вести себя неадекватно спустя 20км пришла в себя. Сейчас езжу и не нарадуюсь коробкой, её скоростью и четкостью переключений.

Там где то написано про то, что одна банка на виниполе замешивалась, а другая на вископлексе.

Нет, при наличии воды медь вступает в реакция с масло-фреоновым раствором и продукты разложения выпадают в виде тонкого слоя на металлических деталях.

Износ можно регистрировать на любом феромагнетике, вы вроде образован, должны это понимать. Я тут выкладывал фото с крышкой маслянного фильтра на которой была мелкая железная пыль, это было понятно ещё и по серому цвету. Я эту пыль смыл карбоспреем в колпачок ,где был магнит.

В век гугл транслейта это не сложно сделать. Но я не понимаю в чем разница между присадкой и маслом в котором присадка выступает основным пакетом? Как понятно из документа масло металлплакс не уступает вашим любимым зольным шеллам. Это уже что то да значит.

@Fjhhb, Хах, опять 25, даже заглянуть в документ не удосужились. И так везде...

@Fjhhb, они вроде как и не скрывают, что с делфином по контракту мешали, но вроде теперь сами научились его месить и юзают гомогенизацию. И да, по координатам это не делфи.

ну вообще то в режиме OPEN LOOP в случае MAP форсунки живут по велению топливных карт, в случае MAF во расходу воздуха и топливных карт.

Оффтоп я вроде отстоял свою точку зрения с той стороны, что АТФ съедает различные окислы и прочюю фигню. Как когда то она съдала латунные сеточки на субаровских коробках.