medboris

Голодать они не будут (если, конечно, сетки электромагнитных клапанов чистые), но небольшое "дизеление" при пуске, особенно в холодную погоду, может быть. С GM dexos2 уходи. На теплонагруженных двигателях серии XER, при длительной эксплуатации в условиях городских пробок, на масле GM, возможны отложения в виде лака (позолотился металл) и закоксовка. И меняй масло (A3) почаще.

С dexos2 слезай. Только A3/B3, A3/B4 0w-30,5w-30,0w-40. Для тебя неплохой вариант бы был NGN NORD 5w-30 круглогодично. .......и возможно детали под маслозаливной начнут светлеть.

Я, летом живу на даче (средняя скорость была-57 км/ч.), на масле наездил чуть более 3000 км. Но, при вьезде в город, всегда попадал в большие пробки. По трассе 120 км/ч.-круиз-контроль. Не исключаю, что "хапанул" плохого бензина (все-таки C3). Отложения были и стали усиливаться (до этого был NGN synergy plus 0w-30 старая рецептура 13-года с эстерами, при эксплуатации на нем, по периметру нагаров, из под него начал появляться белый металл). Все-таки dexos-dexos-у рознь. Из dexosов брал бы Mobil 3000 5w-30 XE, Mobil1 ESP formula. Предполагаю, что некоторые, недорогие масла C3 (dexos2) через-чур

А вот здесь я с тобой поспорю! Этим летом в Москве, в условиях городских пробок, нагары (отложения) в моем двигателе (Z16XER, температура открытия термостата-108 градусов ) расцвели яркими красками (использовалось GM dexos2 5w-30(C3) made in Russia). За состоянием под масло-заливной слежу регулярно. Может быть плохой бензин (хотя заправлялся на брендовых заправках), может быть горячий двигатель в пробках, можно только гадать. Для себя, на этом двигателе эксперименты закончил. Хороший, крепкий, термостабильный полнозольник A3/B3, A3/B4 5w-30, 0w-30, 0w-40. И самое главное-частые интервалы сме

1. Мы говорим о защите окружающей среды (C3) или о защите двигателя (A3)? 2. Если двигатель жрет масло-катализатор умрет в любом случае (да, на C3, dexos2 , он продержится чуть подольше). 3. Двигатели серии XER начали ставить с 2006, а допуск dexos2 (C3) компания GM ввела с 2010, все это время, все ездили на GM-LL-A-025 (полнозольном) и вопрос о трех-уровневым катализаторе как-то не стоял так остро, что поменялось?

1. Подойдет, но я все-же брал Leichtlauf Special LL 5W-30. 2. C3 (dexos2-малозольное) учитывает современные экологические нормы-защита окружающей среды, A3/B3, A3/B4 (полнозольное) хуже относится к окружающей среде, но лучше защищает двигатель на всем интервале. Брать можешь любое, но малозольное (C3, dexos2) будет быстрее срабатываться (так как пакет присадок в процентном соотношении меньше). Да, если все-же смотришь на dexos2-выбирай более термостабильное масло (для пробок GM dexos2 не самый лучший выбор-имеют быть случаи нагаров, коксования). 3. LM 1990 (на 200 км.) после трассового проб

Спокойно лей. Сейчас залито в Z16XER, по ощущениям все тоже самое, что и прошлый Mobil1 0w-40. Подозреваю, что и Mobil1 FS 5w-30 будет приблизительно таким же.

ProTesto, Castrol Magnatec 5w-30 (A3/В3/B4, SL/CF, BMW LL-01, MB-229.3, RN0700/RN 0710, VW 502.00/ 505.00)-твой выбор. Современные, экологичные, легкотекучие масла C3, dexos2 все-таки больше направлены на защиту окружающей среды. Я бы выбрал (для защиты двигателя, на всем интервале) из Castrol-Castrol EDGE 0W-40 (A3/B4, SN/CF, BMW LL-01, Ford WSS-M2C937-A, MB-229.5, Porsche A40, VW 502.00/505.00)

Поставщики в: автодоке-OML (центр. склад мобил), в emex-AAAB (центр. склад мобил)

apologize все правильно говорит: Valvoline Synpower 5W-30 (SL/CF; A3/B4; MB-229.5; GM LL-A-025, LL-B-025; VW 502.00/505.00; BMW LL-01; Fiat 9.55535.G1 ) Neste City Pro LL 5W-30 (GM-LL-A-025, GM-LL-B-025, A3/B3/B4, SL/CF, VW 502.00/505.00, MB 229.5, BMW LL-01) Эти два масла делаются на одном заводе и разливаются из одной бочки. Neste будет дешевле.

Mobil1 FS 5w-30, Mobil1 FS 0w-40. Или любое крепкое, термостабильное масло A3/B3, A3/B4 0w-30, 5w-30, 0w-40. Хотя если по трассе то может и C3 (GM dexos2 5w-30) 10000 вытянет. Я бы все-таки смотрел в сторону полнозольных масел (A3).

RRRix, с какой целью берешь малозольник ? Двигатель жрет масло?

Из того что ты перечислил, лил бы NORD. Neste City Pro LL 5W-30 (GM-LL-A-025, GM-LL-B-025, A3/B3/B4, SL/CF, VW 502.00/505.00, MB 229.5, BMW LL-01). Valvoline Synpower 5W-30 (SL/CF; A3/B4; MB-229.5; GM LL-A-025, LL-B-025; VW 502.00/505.00; BMW LL-01; Fiat 9.55535.G1 ). Shell Helix HX8 Synthetic 5W-30. Очень много достойных масел 5w-30, 5w-40 A3/B3, A3/B4 (если двигатель именно XEP(F16D3), а не XER(F16D4) то лить малозольное масло C3, dexos2 смысла не вижу ни какого).

Тебе нужны "шашечки" или ехать (тебе нужно современное, экологичное, малозольное масло (и защита окружающей среды) или защита двигателя на всем интервале).

Не нужен тебе dexos2. Наилучшим будет полнозольное масло с допуском gm-ll-a-025 и вязкостью 5w-30.

По поводу XER-двигателей соглашусь полностью. Только термостабильное, полнозольное масло A3/B3, A3/B4 5w-30.

Именно после применения GM dexos2 (made in russia), именно этим летом, в пробках по Москве, и расцвели нагары в моем Z16XER (наработка на масле составила около 50 моточасов), такого не было на GM dexos2 (made in UE). Слежу за состоянием двигателя (под масло-заливной постоянно).Теперь только Mobil1 0w40, Mobil super 3000 5w-40, Mobil super 3000 XE 5w-30, NGN nord, NGN synergy plus. Эксперименты закончились. Для себя сделал вывод, что нагары, у меня на двигателе, происходят в большей степени не от пакета присадок (малозольный, полнозольный), а в первую очередь от термостабильности самого масла

"Густовато"-вязкость 5w-30 лучший выбор для двигателя XER, чем 5w-40. "Нагар"-меньше будет нагорать (имеется ввиду такие масла, как Mobil, NGN nord, по сравнению например с маслом GM dexos2) в условиях городского (пробочного) трафика (например в Москве или в другом крупном мегаполисе). Нагар с вязкостью не связан ни как ( я просто не корректно написал ).

Если двигатель не жрет масло, допуск dexos2 не нужен. Все же считаю, что оптимальная вязкость 5w-30 (A3/B3,A3/B4). Mobil super 3000 5w-40 хорошее, крепкое, термостабильное масло, вполне подойдет для двигателя серии ...XER (будет чуть-чуть густовато, зато меньше будет нагаров).

1. Оптимальная вязкость 5w-30. ( зимой с учетом наличия фазорегуляторов 0w-30 ) 2. Любое полнозольное масло A3/B3, A3/B4, примерно такие как: -Neste City Pro LL 5W-30 (GM-LL-A-025, GM-LL-B-025, A3/B3/B4, SL/CF, VW 502.00/505.00, MB 229.5, BMW LL-01) -Liqui Moly (которое ты написал ) -Mobil1 FS 5w-30 ( можно Mobil1 FS 0w-40 ) 3. Хочешь малозолное-бери dexos2 ( меняй как можно чаще,бери хорошее термостабильное масло ), такое как-Mobil 3000 XE 5w-30.( возможно это убережет двигатель от нагаров ) P.S. Я, после 114000 км. пробега на этом двигателе, склоняюсь в сторону крепкого полнозол

Neste дешево и сердито ( и с допуском Opel-gm-ll-a-025 )

dimalinko, зачем в Крыму нулевка, 5w-30 круглогодично (подобрал бы себе какой-нибудь Claritech или Nord, с VW-допуском)

Будущей зимой хочу также сделать, купил литрушку POLAR 0w-30 и буду мешать с Genesis 5w-30 (в таких же пропорциях). Значит при эксплуатации было все нормально. А какой максимально минус был?

Romanian, ты этой зимой это масло катал? И если катал, то в чистом виде или смешивал?

Катал я это масло, на этом двигателе. Все было не плохо. По ощущениям тихая, мягкая работа двигателя, практически без вибраций (единственный негатив-при пуске двигателя всегда возникало ощущение, что оно немного густовато, первые минуты после запуска двигатель работал с гулом). Cerrad, настоятельно рекомендую использовать зимой на XER-двигателе масла вязкостью 0w-30 (A3/B3, A3/B4).