elvis

@Apis, не совсем так. Оборудование меняется, генерация точно. Тут в общем то правда, со скрытыми нюансами конечно http://www.rushydro.ru/activity/cmp/ Электричество на склад не положишь, и его вырабатывается столько, сколько потребляется. График нагрузки состоит из трех частей: базовой (постоянной), полупиковой, пиковой. Базовую покрывают АЭС, ТЭЦ. Полупиковую ТЭЦ, пиковую ГЭС. Потому что время пуска разное, тепловуху на полную за 5 минут не нагрузишь - железо разогревают постепенно. В отличии от ГЭС, где норматив минуты.

@Penske, американская кварта DPF-II (082009007) ~= литрушка DPS-F (0829399901HE)? Вместо DPS-F (0829399901HE) сейчас появилась DPS-F (0829399902HE) Если сравнить отработку зад.редуктора DPF-II с CR-V 3 и эту DPS-F с CR-V 4 то есть различие по кальцию (492-374) и чуть по бору (297-267). Сравнение не совсем корректное: пробеги одинаковые, а конструкция редукторов разная: в CR-V 3 насос механический. По вязкости я согласен, по элементному составу сомневаюсь.

Данных по вязкости нет, поищу на bitog. Согласно регламенту ХМР замена производится на пробегах 15 000 и 90 000км. Смысл анализа в проверке этих сомнительных рекомендаций.

Honda DPS-F отработка с заднего редуктора Honda CR-V после 46 340км Масло трансмиссионнное: Honda DPS-F (0829399901HE по заказ-наряду ОД на ТО-15) Автомобиль: Honda CR-V 4 2.0MT 2014 г.в. Общий пробег на одометре: 61 340км Пробег на масле: 46 340км Срок эксплуатации: 2 года и 10 мес. (от -32 до + 35) Режимы: город ~80% Объем заливаемого масла: 1.4л Отбор масла: слив через сливное отверстие в начале слива Присадки: не добавлял Примечания: Сливная пробка с магнитом. Перегревал один раз 01.2016. После слива этой отработки, свежего вошло 1,25л. Зад.редуктор подключается при ускорениях н

ХМР те еще рифмоплеты :) Посмотрите американский сайт хонды http://www.honda.com/ И там найдите РЭ на свой авто http://owners.honda.com/vehicles/information/2013/Pilot/manuals Обратите внимание на страницы 392 и 465 http://techinfo.honda.com/rjanisis/pubs/OM/ZA1313/ZA1313OM.PDF Выбор за хозяином авто : )

Как Вы считаете, pH заменителя и оригинала должны иметь близкие значения? Не важно, toyota это или honda.

@Dimcho,спросите у kokos_ что у него слилось с заводской заливкой с civic'а после 10 лет.

Не вижу смысла, после такого хитрого ответа тех.поддержки равенол РнД. Согласен с Barmaley, что здесь будет уместна чистая органика.

Какой из Danesi предпочитаете?

@Валентин2017, CR-V 2014 г.в., мотор R20A9. За 7600км и 3,5мес долил 950мл вместо обычных 500мл. В остальном криминала не заметил. Попробуйте опросить владельцев 3 и 4 на черном/синем форуме CRV. Один из четверошников на черном форуме точно его использует. Вообще неплохо было бы прикрепить фото факты: фото отработки в контейнере для анализа мочи, фото капли. P.S. Пробег на масле менее 200 мч.

Вопрос актуальный. Нужно с боковым зеркальцем с надежным креплением; и чтобы подсветка не подсвечивала матрицу. Я брал этот https://ru.aliexpress.com/item/5M-Mini-USB-HD-720P-Endoscope-Borescope-Snake-10mm-Lens-4-LED-IP67-Waterproof-Inspection-Camera/1992089798.html Не рекомендую: фокус фиксированный 5-6 см. Крепление магнита, зеркала и крючка ненадежное. Зеркальные элемент отвалился. В общем насадки не одевал - страшно : ) Наружный корпус со временем отклеился от шнура.

Какие реальные ситуации для мотора планируется моделировать после получения стружки нужного размера? Какова конечная цель?

Формулировки в пунктах 2 и 3 в посте №155. Почти год гарантии. Я бы подписал, если устраивает сумма.

Если, например, пол года, то эти формулировки не имеют значения. У меня, после окончания гарантии, отношения с ОД возникли в 2-х случаях: ремонт по КАСКО, покупка оригинального пропитанного маслом воздушного фильтра ДВС.

@rvg, подскажите, сколько останется гарантии на ДВС при предлагаемом ремонте у ОД?

Литрушка аналогично. Покупал у оф.продавца в Ярославле 4+1л. 4л имеет код "74......", но не хочу открывать, может другое в зиму залью.

Думаю что ничего (если конечно на заводе масло не разливают в цеху с инертным газом) и сроки хранения не изменятся. http://www.akira-oil.com/info/oils/oils_369.html Так же здесь второй ответ в ЧАВО https://www.idemitsu.ru/contact/

@myport, интересны впечатления по работе мотора на нем. Прошу сравнить шумность работы ГРМ на zepro 0-20 и 5-30 (после поездки открыть капот и послушать на ХХ). Если это Ваше авто.

Не моторист, про каналы не подскажу. Что то можно посмотреть в разборе R18A2 на ютубе (справочно, в плане устройства ДВС) https://www.youtube.com/watch?v=KlxOoumkVZI R20 появился на CR-V III, поэтому сравнил с предыдущим K20, например с аккорда. Сравнил зазоры подшипников скольжения коленвала и распредвала. По ссылке после осевого люфта эти зазоры и указаны. Зазор между поршнем и отверстием цилиндра Accord7 и R20 : Стандартный (новый) 0,020-0,040 мм против 0,010-0,035 мм Рабочий предел 0,05 мм Зазор в подшипниках распредвала Стандартный (новый) Шейка №1 0,030-0,069 мм шейки №2

@Nord_89, корректнее сравнить зазоры в подшипниках скольжения (коленвал, распредвал) на omanual.ru , например распредвал седьмого аккорда и R20: 0,060-0,099 мм против 0,045-0,084 мм и уже анализами отработок аргументировать за ту или иную вязкость. Поражает тот факт, что неопытный пользователь перепечатывает интернеты, а практикующий настройщик аргументирует масляными пробирками с шариками. И оба пальцем в небо. @Euro, не плохой вариант на пробу, если не подтекает крышка маслоотделителя У меня сопливит, ПАО не вариант.

Поддержу @Euro. Кстати, на форуме есть анализы его бывшего civic R18. Можно проследить количество металлов износа на 20 и 30-ке. Разница только в массе авто, отсутствии балансирных валов, и на стакан меньшего объема ДВС. @myport, профиль не совпадает с заявленным. По 30-ке лукойла писал отзыв, zepro 0-20 у меня горит в 1,5 больше чем лук 5-30. Поэтому я за 5-20 с невысоким ноак и высокой вспышкой. На 0-20 по Анапской жаре 30-35гр. на ХХ при включенном кондиционере мне не понравилась работа ДВС со "стучками"; сейчас в центре России такого нет, видимо особенность R20. Пора уже сделать анализ

@Prosto-Dmitriy, три года назад, после трассы, очищал битум пенным средством Hi-Gear. Нанес пену по инструкции на 3 минуты, стер чистой ветошью с первого раза. Был поражен. За три года с краской двери всё ок. У меня белый перламутр.

Тетраборат динатрия пентагидрат агрессивен к Al в ГБЦ?

Год ездил на Mobil Antifreeze Концентрат + дистилят. Коротенько о нем здесь http://www.ru.mobil-ancillaries.com/products/coolant " Содержит моноэтиленгликоль, предотвращая промерзание зимой и перегрев летом. Срок защиты — до двух лет. Соответствует британскому стандарту BS6580-2010." Пытался разобраться какой он (ОАТ, содержит ли фосфаты, бораты и прочее). PDS и MSDS скачать не получилось. Помогите разобраться что это за химикалии. Вопрос возник из за того, что на нем, если после поездки сразу остановиться, без пары минут ХХ - в ГБЦ через 30 сек. начинало побулькивать. На равеноле такого вр

@Dennisfe, после свойского самогона любая водка такое Г. Её закусывать надо, и не проваливается. Была конечно одна мягонькая недорогая из сетевого магазина, но это исключение. Видимо фильтра на заводе свежие. PS Сэм берет жена у коллеги.