Рокфор

Ключевым моментом поста являются слова «при агрессивном вождении». Я ответственно могу Вам заявить, что при таком вождении стекленеют практически все гражданские колодки и цена не является показателем. На рэндже колодки передние арегинальные имеют три артикула по цене семь, четырнадцать, и двадцать тысяч. Плавятся до стекла все, ну может те которые за двадцатку, более дольше могут при перегреве нормально тормозить, но все равно становятся практически нерабочими. Кстати и ОЕМ БМВ колодки не чуть не лучше. И крошатся и отваливается фирадо и так-же после перегрева нихрена не тормозят. Поэтому

Дружище, ну объясни нам малограмотным, как что нужно конструктивно и грамотно выкладывать здесь, т.е. своим примером. Я на полном серьезе говорю и не в коем случае не троллю. Может мы действительно что-то делаем не так при распилах? И по антидренажному клапану который примеряют на резьбу, хочу немного сказать. Эрмито не примерял его по моему личному и скромному мнению. Он просто этим хотел показать, что клапан может свободно стать на перекос так как болтается относительно отверстий, как при сборке, так и в процессе эксплуатации. Ну во всяком случае я так это понимаю со своей делитанской к

Мне добавить нечего к посту выше.

А я за Sidem. У самого стоят такие от Пыжа 306, 35 тыс прошли и люфтов не замечено, недавно проверял. Вполне качественные, хоть и делают в бывшем соц лагере и цена средняя по больнице.

К сожалению по иридию статистики у меня лично нет пока, у нас на китайку их пока не ставили, во всяком случае на форуме не обсуждали их. Но где-то читал что на Кию ставят и все гуд. Наши свечи такие-же как на хюндаях и киа. Вообще контора не шараж-мантаж, визуально качество на высоте и как оказалось и при эксплуатации показывают стабильно хорошие результаты. За почти два года их использоваия на нашем форуме нигатива небыло по ним пока.

В плане платина и простые. На профильном у нас юзают, отзывы прям нормальные, поэтому и затарился.

Так и я об том-же.

А что будет с ними не так, если они китайские? А они однозначно производство Китай. У меня китайский автомобиль и колодки у меня стоят китайские и диски и вообще все. Проблем нет и не намечается.

150 лет назад вообще не стоял вопрос чего заливать и на какой заправке, так как вообще ни кто не слышал об раслоении топлива. По госту любое топливо должно было смешиваться между собой, во всяком случае та4 рассказывали в автошколе когда я учился в 1981 году. Но правда тогда с бензом были проблемы т.е. заправок мало, да и на существующих могло топлива не быть. И если честно, то людям думать об отслоении, раслоении нафиг не нужно было, заливали, то что есть и сколько дали. Сегодня топлива завались и оно даже российское, доморощенное вполне хорошего качества иногда даже лучше чем заграницей. И

Не выдержал, решил написать. 37 лет за рулем, мешал не только наши бензины друг с другом, но и зарубежные различные и никогда и ни разу ни каких гелей не образовывалось, кстати и солярку тоже. Как на советских автомобилях и советском топливе, так и на иномарках. Единственный негатив и то иногда был, что на некоторых бензинах даже высокооктановых, машины на которых в данный момент, при определенном промежутке времени я ехал, это немного хуже тяга и ли детонация. Но это безобразие относится больше к качеству топлива, но ни как к смешиванию его родимого. А гелеобразование или жилирование, нужно о

У нас в Ставрополе в этом году зимы не было. Максимум что припомню, это -10 ночью один день, днем плюс. Не нужно мне ПАО реально.

Так это-же я. Блин, с меня списано. А если серьезно, то по ходу так очень много народу делает. И пофиг на каком форуме шариться.

И что? Еще лет десять назад моторы грузовиков ходили по 1000000 км и как вы думаете на чем? На ПАО? Да нихрена подобного, на кряковой полусиньке в основном. А лет двадцать назад кто-нибудь заморачивался ПАО? А легковушки в легкую 500000 км ходили на кряке и не кашляли. Сейчас даже на ПАО легковой авто пройдет максимум 300000 км и кирдык мотору будет, а БМВ так вообще 200 тыс и в утиль мотор и ПАО не поможет. Все новое забытое старое, так оно и есть и нефиг заморачиваться ПАО-шмао, GTL и всякой разной лабудой. Кряк наше все, ура товарищи.....

А Вы лично что-нибудь этой конторы использовали? Или это предположения? Я использовал и использую масляный фильтр Zekert, распиливал и по качеству изготовления и по функционалу за те деньги что стоит отличный вариант. У меня знакомый занимается подвесками и очень часто ставит стойки и аморы Зекерт и SENSEN, говорит не плохо работают и брака вроде не много. Я кстати тоже хотел заказать на свою автомобилю задние амортизаторы имено Zekert, но потом решил выписать SENSEN. Выписал, но не поставил, так как после диагностики с моими гуд все, не стучат, четко отрабатывают, только было подозрение на по

У этого мужика наверное бабла море? Видио ни очем. Типа Шимано с дайвой ок, а остальное лажа. Куды чи нахрен эксперт...? У меня в пользовании 4 Дайвы и одна Шимано среднего ценового сегмента. Но у меня есть еще отличная катушка Кормаран, которая работает без укоризнено уже лет десять, две катушки Tica с "бесконечником", одна с задним тормозом, а другая с передним им по 17 лет и они в работе обе. В начале работали как спининговые, а затем на типа фидера установлены, так как по современным стандартам они стали реально тяжелыми. Работают без шума, без проблем вообще и что характерно очень просто

А я его через 10 тыс буду заливать в свой коробас айсин. Мне нужна спецификация Aisin Warner AW-1в жидком ее варианте Aisin Warner JWS 3324.

Ну я в этом и не сомневаюсь. Да и в принципе базы хоть и разные, но вполне неплохие. Во всяком случае к канадским и корейским базовым маслам притензий вроде ни кто и никогда не высказывал.

В полтора раза точно у меня во всяком случае. Не вижу причин не попробовать его на своём авто, так как на Петре очень хорошие отзывы на нашем коробасе. Думаю и корейская жижа отработает тоже не плохо. Интересное кино получается, жижи с разных континентов, но похожи на столько, на сколько можно предположить разницу в приделах партий одного бренда. Откатаю петру, буду посмотреть в сторону XTeer.

По ходу одна и таже жижа.

Но мне как раз интересны 5-30. Ну и в принципе так как оба масла реально илсак, то они мне попрут, мне попрут и С3 и А5 заявленные, мне и А3 пойдет. Но откуда известно будет, что они намесят еще? А если они в А3 намесят А5?

Цена у них точно разная. Этого 1600 рублей, а которая типа Форд 1200 и это по ходу за одно и то-же масло. Вот это вообще как-бы не понятно и очень не добовляет к этому бренду доверия. Или они (Чехи) думают, что мы типа по дешевки все будем брать? Типа нам "раше" и так попрет? Лично мне оно и даром не нужно с такими косяками.

У ПАО канистра темнее и как-бы глянцевая, типа ярче, сразу выкупят. И бизнес на корню зарубится.

А да югов наверное не дойдет танеко. У нас Волгоград, Астрахань, Куйбышев, иногда Туапсе, других не встречал.

У меня на Рэндже такая-же фигня. Были когда на Луке оба сопла черные, сейчас на РН с пол года как, такого не наблюдается, бенз 95-98. И расход меньше кстати.

Вполне логично, но я остаюсь при своем мнении. Переубедить меня в том, что японские запчасти есть на сегодня супер-пупер не получится, так как часто сталкиваюсь с обратным. Подчеркну, не просто сталкиваюсь, а часто сталкиваюсь. Скорее-бы на пенсию, может когда не буду видеть всякую хрень, то может переубедюсь.