Racer

Точно. 200моточасов и пофиг на объем вашего картера. Что турбоперделка с 2.5л, что мерин с 8л. Все равно 200моточасов.

Жаль мало накатал, надо было 15.

2ую группу ток татнефть чуток делает

Подскажите как разложить в голове по полочкам какую смазку в какой тип подпников класть и как определять нагруженность, оборотистость и пр? Короче как правильно определять смазку по назначению без маркетинга?

Спасибо)))

Лето. Куплено дешево (550-600р за 4л), плюс на п/с сальники меньше потеют. Плюс казалось что на 10в40 и 5в30 гидрики стучат при прогреве меньше чем на 5в40. Но это казалось. Самое тихое это 5в30.

В розницу бы 27500 за 200л)))

А купить фильтрон чем не вариант было? А лучше манн))

Масло должно темнеть. Это как минимум частицы топлива от эксплуатации. Если оно не темнеет, то значит оно этот шлак вам по углам в двигателе раскладывает, либо вы катаетесь на газе.

Срочно менять!!!П.с. заливал поди летом в +25 а сейчас осень и +8?

У меня тож гидрики на холодную стучат. Забил. Крышку и постель садил на перматекс анаэробный.

После лактайта все равно текет. А в сервисах так вообще обычным герметиком мажут и потом все снова текет, так что покупайте сами.

В случае обрыва грм поршня ударят по клапанам и будет грустно.

Для себя напишу дальше, чтобы не забыть потом вдруг фотки еще будут. 90000 - 97500 - gazpromneft premium l 10w40 97500 - ... (планируется 105000, но текущий пробег 102000) gazpromneft premium l 10w40 (2л) + ТНК magnum super 10w40 (1л) + 5% syntolux 132.

Заметил))) На п/с стык коробки и двигателя не потеет, а на синтетике потеет, но это проблема или зимы или сальников))) Остальное одинаково и разницы ни в звуке, ни в угаре, ни в заводке не заметил. Цена примерно одинакова, если брать ОЕМ уазовское масло.

Под клапанной крышкой и постелью распредвалов нету прокладки. С завода наносится спец лак, при ремонте анаэробный герметик.

Если про клапанную крышку, то переклеивать, скорей всего и в свечных колодцах стоит. Переклейка стоит 4-5тыс, переклеивать рекомендую не лактайтом, а Permatex Anaerobic Gasket Maker #51813 и никаким другим. У меня потеет стык с коробкой передач. На полусини высыхает, на сине (кряке) потеет. Буду менять вместе со сцепой, если не потекет сильнее.

Вам фотки чтоли сделать? Зимой на кряке (лук люкс 5в30 и 5в40) и сальники влажные, летом п/с лук люкс 5в40, 10в40 и газпромнефть премиум 10в40 сальники сухие. Если сальник фиговые то этого может хватать, чтобы потеть. 10в40 ниже -20 не использую. Ниже -25 использую автопрогрев каждые 2часа.

Дерьмовое качество сальников и их срок (5лет и 101тыс км) =) нв а также от кондовой минералки (полусини) сальники должны пухнуть и меньше пропускать, а кряк более нейтрален видимо и пропускает,

Он потеет на любой синтетике зимой. И перестает потеть на п/с. Сам вижу. Под синтетикой я имею в виду гидрокряк, т.к. пао ниразу не лил.

Причем жрет только в городской эксплуатации (по 15км за раз), если по трассе по 800-1000км в день, то ни капли не ест, топи хоть 110 хоть 150км/ч.

Заливал зик а+ 5в30 и лукойл люкс 5в30 все равно жрет=) 0в30/40 не лью, потому что даже на чистом гидрокряке потеет какой-то из сальников на стыке с кппп и двигателем. На полусине не потеет.

У меня с новья калина ест 200мл на 1000км. Причем с таким жером я проехал уже 101тыс км и он не увеличивается. Лил лукойл люкс син и п/с, зик а+, газпром л премиум и только на шелл ультре расход был в 2.5 раза БОЛЬШЕ. Машину брал в салоне новой.

200мл на 1000км. 2л на 10тыс км.

Ну катайте 15к... поглядывайте под крышку клапанную (в горловину заливную).