Racer

Ливны люкс 2105 за 7.5 тыс пробега запотели масло вхлам по всей поверхности, плановая замена на днях масла. Будет установлен на зиму бин 102 который в коробке лада имидж. В загашнике останется еще один люкс 2105, больше брать не буду.

Это был сарказм. Чем больше картер тем больше выдержит. Правильнее считать моточасы на литр масла или сожженной горючки на литр масла.

Точно. 200моточасов и пофиг на объем вашего картера. Что турбоперделка с 2.5л, что мерин с 8л. Все равно 200моточасов.

Жаль мало накатал, надо было 15.

2ую группу ток татнефть чуток делает

Подскажите как разложить в голове по полочкам какую смазку в какой тип подпников класть и как определять нагруженность, оборотистость и пр? Короче как правильно определять смазку по назначению без маркетинга?

Спасибо)))

Лето. Куплено дешево (550-600р за 4л), плюс на п/с сальники меньше потеют. Плюс казалось что на 10в40 и 5в30 гидрики стучат при прогреве меньше чем на 5в40. Но это казалось. Самое тихое это 5в30.

В розницу бы 27500 за 200л)))

А купить фильтрон чем не вариант было? А лучше манн))

Масло должно темнеть. Это как минимум частицы топлива от эксплуатации. Если оно не темнеет, то значит оно этот шлак вам по углам в двигателе раскладывает, либо вы катаетесь на газе.

Срочно менять!!!П.с. заливал поди летом в +25 а сейчас осень и +8?

У меня тож гидрики на холодную стучат. Забил. Крышку и постель садил на перматекс анаэробный.

После лактайта все равно текет. А в сервисах так вообще обычным герметиком мажут и потом все снова текет, так что покупайте сами.

В случае обрыва грм поршня ударят по клапанам и будет грустно.

Для себя напишу дальше, чтобы не забыть потом вдруг фотки еще будут. 90000 - 97500 - gazpromneft premium l 10w40 97500 - ... (планируется 105000, но текущий пробег 102000) gazpromneft premium l 10w40 (2л) + ТНК magnum super 10w40 (1л) + 5% syntolux 132.

Заметил))) На п/с стык коробки и двигателя не потеет, а на синтетике потеет, но это проблема или зимы или сальников))) Остальное одинаково и разницы ни в звуке, ни в угаре, ни в заводке не заметил. Цена примерно одинакова, если брать ОЕМ уазовское масло.

Под клапанной крышкой и постелью распредвалов нету прокладки. С завода наносится спец лак, при ремонте анаэробный герметик.

Если про клапанную крышку, то переклеивать, скорей всего и в свечных колодцах стоит. Переклейка стоит 4-5тыс, переклеивать рекомендую не лактайтом, а Permatex Anaerobic Gasket Maker #51813 и никаким другим. У меня потеет стык с коробкой передач. На полусини высыхает, на сине (кряке) потеет. Буду менять вместе со сцепой, если не потекет сильнее.

Вам фотки чтоли сделать? Зимой на кряке (лук люкс 5в30 и 5в40) и сальники влажные, летом п/с лук люкс 5в40, 10в40 и газпромнефть премиум 10в40 сальники сухие. Если сальник фиговые то этого может хватать, чтобы потеть. 10в40 ниже -20 не использую. Ниже -25 использую автопрогрев каждые 2часа.

Дерьмовое качество сальников и их срок (5лет и 101тыс км) =) нв а также от кондовой минералки (полусини) сальники должны пухнуть и меньше пропускать, а кряк более нейтрален видимо и пропускает,

Он потеет на любой синтетике зимой. И перестает потеть на п/с. Сам вижу. Под синтетикой я имею в виду гидрокряк, т.к. пао ниразу не лил.

Причем жрет только в городской эксплуатации (по 15км за раз), если по трассе по 800-1000км в день, то ни капли не ест, топи хоть 110 хоть 150км/ч.

Заливал зик а+ 5в30 и лукойл люкс 5в30 все равно жрет=) 0в30/40 не лью, потому что даже на чистом гидрокряке потеет какой-то из сальников на стыке с кппп и двигателем. На полусине не потеет.

У меня с новья калина ест 200мл на 1000км. Причем с таким жером я проехал уже 101тыс км и он не увеличивается. Лил лукойл люкс син и п/с, зик а+, газпром л премиум и только на шелл ультре расход был в 2.5 раза БОЛЬШЕ. Машину брал в салоне новой.