Перейти к публикации

Strelec

Одноклубники
  • Публикаций

    3 557
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    1

Все публикации пользователя Strelec

  1. Извиняюсь, если сбаянил, но каким образом низкотемпературная вязкость влияет на работу мотора, когда он прогрет? Что опасного в принципе может таиться в 0w-xx по сравнению с 5w-xx? Я реально этого не понимаю.
  2. Strelec

    Idemitsu Zepro Touring 5W-30 (API SN, ILSAC GF-5)

    Этой зимой особо морозов не было, но в -30С запускал с брелка с первой попытки. Так что запас есть на сильный мороз.
  3. Strelec

    Idemitsu Zepro Touring 5W-30 (API SN, ILSAC GF-5)

    За зиму не бойся. Я на этом масле зиму прекрасно пережил. А у нас она по-серьёзнее твоей будет.
  4. Действительно сняли :((( Может что-то в замен появится...... Можно пару встречных вопросов - какой общий пробег по одометру? сколько из них ты накатал? сколько на таком масле? Уж очень фотка понравилась .......
  5. Прошу прощения, но 120 и 150 - это модель кузова. И там и там были и одинаковые и разные моторы. На 120й Прадо ставили бензиновые 2TR-FE (2,7 литра), 1GR-FE (4,0 литра), 3RZ-FE (2,7 литра), 5VZ-FE (3,4 литра) На 150й Прадо ставят бензиновые 2TR-FE (2,7 литра) и 1GR-FE (4,0 литра)
  6. Каждое масло почти такое-же, как и другое ))) Я отвечал вот на этот твой пост: Что для зимнего запуска мотора при -35С - 40С предпочтительнее 0w-30, чем 5w-30
  7. Согласен, есть в моём мануале что-то напоминающее рукописи древнего Египта. :db: Ну так и мотор появился на свет в далёком 2003 году, и не как самостоятельная разработка, к как модернизация мотора 3RZ-FE, появившегося на свет аж в 1994 году. Судя по подписи ты в свой Прадо тоже на льёшь w-20. Какой у тебя мотор?
  8. Я правильно понимаю, что в моём мануале речь идёт про масла SL/SM А в случае с маслом SN, которого нет в моём мануале - его допуски выше и оно получает рекомендации к применению с вязкостью 0w-20 в тех моторах, где для SL/SM такой вязкости не было?
  9. Спасибо! Цитата: Оригинальные моторные масла Toyota SAE 0W-20, Lexus SAE 0W-20, поставляемые ООО «Тойота- Мотор», соответствуют классу SL/SM (API), предназначены для использования в двигателях автомобилей Toyota и Lexus, только если использование данного типа моторного масла прямо указано в технической документации и в «Руководстве для Владельца» автомобиля. Ещё раз убедился, что в мой мотор w-20 лить не следует.
  10. Strelec

    Idemitsu Zepro Touring 5W-30 (API SN, ILSAC GF-5)

    Пользую сейчас Idemitsu Zepro Touring 5W-30. Только наши официалы продают IDEMITSU ZEPRO TOURING 5W-30 SN GF-5 Перешёл на него по рекомендациям друзей. Ранее (на других машинах) пользовал масла на РАО основе (Ликви-Моли), поэтому опыта пользования гидрокрекингового масла нет. Друзья сами на нём катаются, рекомендуют менять не далее, чем с пробегом 7-7,5 тысяч. Первый раз залил его, через 1000 км, через 2000 контроль уровня - ни на миллиметр не сдвинулся. Далее некоторое время не проверял уровень, и вот на 6000 км вынимаю щуп - уровень упал примерно на 10 мм. Неожиданно! На 64
  11. Что именно не устраивает в ZEPRO Racing 5w40 ? При таких условиях эксплуатации твой мотор тебе спасибо сказать должен, что такое масло льёшь. Судя по фоткам - всё хорошо в моторе. Жара + тапка в пол = очень высокая нагрузка. Кто тебе сказал, что для VVTi 40ка густовата? Да ещё и летом на юге? В допусках Тойоты на vvti моторы для тяжёлых условий эксплуатации идут даже w-50 масла. имхо для твоих условий эксплуатации вязкость масла я бы не стал снижать.
  12. Если машина живёт во дворе, то я бы рекомендовал обратить внимание на 0w-30. Для зимнего запуска это лучше. Сам с нетерпением жду результатов лабораторных анализов Idemitsu Zepro Touring Pro 0W-30 SN/CF GF-5 Одобрено API SN/CF, ILSAC GF-5. Скоро тут на форуме будут результаты, если всё ОК, то я перейду на него круглогодично. А так согласен с stv - "0W20 на зиму и 5W30 ILSAC/А1/А5 на лето"
  13. Когда я только (пару недель назад) обратил внимание на этот фильтр, то сразу решил, что при следующей замене поставлю его. Но теперь призадумался - как он работает? Мне это представляется так: 40% поверхности - 10мкр, 60% поверхности - 20 мкр. Поток единый. Через бумагу 20мкр маслу проходить проще, получаем, что единомоментно примерно 80% масла фильтруется на 20мкр, и лишь оставшиеся 20% масла проходят через 10мкр. Получается, фильтр забирает в себя только небольшую часть загрязнений фракции 10-20 мкр и полностью более 20 мкр. Интересно, сколько в масле этой фракции 10-20 мкр?
  14. Напрашивается вывод, что для гражданского применения - мина замедленного действия. Пользы мало, вред вполне возможен. Больше подходит для городских гонщиков, пока катаюсь в городском режиме - всё хорошо. На выходных собрались с братвой, поотжигали, после этого фильтр сменил и снова катаюсь спокойно.
  15. Какой принцип работы такого фильтра? В фильтре с двойной фильтрацией поток масла последовательно идёт через бумагу 20 мкр, а потом через 10 мкр или распараллеливается? Ресурс такого фильтра существенно ниже, чем оригинал, если его не менять 10 000 км - чем это грозит и как проявится внешне?
  16. Золотые слова! Вот только в России многие стали лить это масло в двигатели, конструктивно не рассчитанные на него. И это краеугольный камень споров.
  17. Вот именно, чем больше нагрузка на мотор - тем выше рабочая вязкость. Все масла w-20 позиционируются как ЭКОлогия, ЭКОномия, ЭКОхххххх. Масла с вязкостью от w-40, w-50 и тем более w-60дут с пометкой "Спорт", "Рэйс", "Повер" и т.д. В общем каждый сам себе Буратино ))) Выбирать надо исходя из предполагаемых условий эксплуатации.
  18. Поддержу мнение твоего сервиса. А почему вязкость 5w-30 или 0w-30 не рассматриваешь? имхо 5w-40 для зимы не самый айс, особенно если машина во дворе ночует. Сам езжу на 5w-30, в планах перейти на 0w-30. Как раз сейчас на анализы отправилась новинка Idemitsu Zepro Touring Pro 0W-30 SN/CF GF-5 Ждём результатов.

×
×
  • Создать...