Strelec
-
Публикаций
3 558 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
1
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Все публикации пользователя Strelec
-
Это исходя из чего так получается? Есть реальный документ? Ну, кроме рекламной акции Мобила. Лично мой опыт с масложрущими моторами показывает, что от увеличения вязкости масла аппетит мотора не уменьшается. Разбег в мануалах на авто связан с разной географией и разным режимом эксплуатации авто. -
Fanfaro Toyota 5W-30 свежее
Strelec ответил в теме пользователя SeMaksimus в Лабораторные анализы - Свежие
Т.е. литовский фальсификат лучше пушкинского тем, что у первого указан адрес производства? :bravo: -
В общем то я об этом и говорил ранее ....
-
Fanfaro Toyota 5W-30 свежее
Strelec ответил в теме пользователя SeMaksimus в Лабораторные анализы - Свежие
Та банка с адресом производства очень похожа на Тойота, но её содержимое не имеет ни чего общего с оригиналом. Дураки те - кто этого не понимает. Печально, что брэнд Фанфаро, производящий, возможно, не плохие масла за свои деньги, портит свою репутацию такой откровенной подделкой. -
Fanfaro Toyota 5W-30 свежее
Strelec ответил в теме пользователя SeMaksimus в Лабораторные анализы - Свежие
Был сегодня в магазине официального дистрибьютора Фанфаро. Оригинальная продукция в зелёных пластиковых канистрах представлена широко и обширно: Отдельный стенд в центре зала и целая полка на витрине. С краю на этой полке пристроились две железные канистры - аля-Тойота и аля-Ниссан. На ценнике страна производства - Евросоюз. На соседней полке продукция Манол. Страна производства - Германия. Вроде бы всё честно. На другой стороне витрины вижу оригинальную железную банку Тойота 5w-30. Сравниваю. Визуально сходство большое. Но если рядом поставить - и различия есть. Пропорци -
Нет, не в этом дело. Просто эти масла разные, разной ценовой категории и для разных рынков. Называются по-разному, выглядят по-разному.
-
жестяная банка производится и разливается в Японии, а пластик - во Вьетнаме.
-
Так всё же - настаивать на ГОСТовском методе измерений щелочного или пусть делают по привычной для них схеме?
-
У меня сейчас залито Zepro Touring 5W-30 Пробег на нём 5500 км, почти как у Игоря. Масло, в принципе, по составу, идентичное, мне кажется, что несливаемый остаток этого масла не сильно должен испортить результат планируемого эксперимента и максимально приблизит его к реальным условиям замены, нежели заливка масла на 1000 км и слив. Ведь в дальнейшем я не буду между сменами заливать промежуточное такое же масло на короткий интервал. Да и первая проба, которую буду брать на 100-200км пробега как раз и предназначена - показать влияние несливаемого остатка на свеже масло. А если не будет несли
-
Idemitsu Zepro Touring Pro 0W-30 API SN/CF свежее
Strelec ответил в теме пользователя torcon в Лабораторные анализы - Свежие
Они там тоже вникают в суть? -
Idemitsu Zepro Touring Pro 0W-30 API SN/CF свежее
Strelec ответил в теме пользователя torcon в Лабораторные анализы - Свежие
Оффтоп У каждого свой уровень восприятия английского языка.Touring - переводится как "туризм, путешествие". Вроде ничего спортивного в этом нет. Но при этом аббревиатура "GT" - Gran Turismo (итал) = Grand Touring (англ.) переводится как "большое путешествие" и в автомобилестроении этим термином обозначают мощные, спортивные авто, либо спортивные модификации серийных версий. Видимо по этой причине у кого-то может возникнуть ассоциация Touring и Racing, хотя я уверен, что японцы не закладывали такой смысл в название этого масла. -
Посмотрел у них образец Протокола испытаний Там почти все параметры по ASTM Е 2412-04, в т.ч. и щелочное. Что, кроме щелочного надо по ГОСТу измерять? Или остальное на важно?
-
Исходя из уже имеющегося опыта по похожему маслу Туринг 5в-30 и по значению NOACK 13,3-13,4% при пробеге до 10 000 км доливка так или иначе потребуется. Просто в ходе эксперимента она будет чуть больше, чем в обычной жизни. Всё верно, первую не считаем, четвёртая не нужна. Остаются вторая и третья. лаба "Титан" сказали мне, что минимум надо 250мл, сливать значит буду по 300мл. Итого при общем объёме залитого масла 5,7л доливка 0,6 не должна сильно исказить общую картину.
-
Так то да .... получается создам искусственные условия, не соответствующие обычной практике замены.
-
Mazda 6 gh 2008 1.8 помогите
Strelec ответил в теме пользователя Combatbatyanya в Выбор моторного масла для авто
Я на нём езжу. В твоём случае можно что-то и подешевле, отечественный производитель делает очень достойные масла. -
Mazda 6 gh 2008 1.8 помогите
Strelec ответил в теме пользователя Combatbatyanya в Выбор моторного масла для авто
Давай сразу разделим два параметра - угар масла и его жор мотором в следствии износа ЦПГ. Судя по рассказу у тебя - второе. Жор. Его заменой масла исправить не возможно. Жор лечится каптиалкой двигателя (по ситуации от мини-капиталки до полной). Более того, как показывает мой опыт - если мотор жрёт масло - использование масел с высокой рабочей вязкостью (40 или 50) не помогает. Вариантов вижу два: 1) капиталка мотора 2) лить не дорогое масло, следить за уровнем, доливать по мере расхода. -
Ок, принимаю это как инструкцию к действию. Правда двойная смена масла на старте немного напрягает финансово, но постараюсь выдержать регламент. Если пробы хранить - то как лучше? В темноте - это понятно, а температура какая? Могу заморозить (-30С, -20С), либо в холоде (+5С) либо можно при комнатной температуре (+25С ... +30С) ? На полный анализ выкачивать 400-500 мл?
-
Разное написание названия одного и того же продукта.
-
Ну, в общем-то да.
-
Тесты не делал, ранее пользовал в основном ЛиквиМоли РАО масла. вот Idemitsu Zepro Touring Pro 0W-30 API SN/CF свежее
-
А если к 7 тысячам какой-либо из параметров масла уже будет вне допуска - будем гадать - как давно он вышел из допуска? Сегодня в тестах опубликовали результаты анализа. Если там и есть РАО - то самый минимум.
-
Idemitsu Zepro Touring Pro 0W-30 API SN на Toyota Land Cruiser Prado 150 серия анализов - проверка ресурса масла. Большинство анализов отработок масла показывают - масло ещё нормальное. Некоторые показывают, что масло уже "устало". А вот мне стало интересно, как всё это происходит в динамике? Когда масло стареет, а когда ещё работоспособное? На майские праздники буду менять масло - залью Idemitsu Zepro Touring Pro 0W-30. Есть идея сделать анализ отработки этого масла. Но она немного отличается от тех анализов, которые мне довелось почитать на форуме. Суть в том, что бы отследить старени
-
Idemitsu Zepro Touring Pro 0W-30 API SN/CF свежее
Strelec ответил в теме пользователя torcon в Лабораторные анализы - Свежие
Ну, если документ скачали с http://www.idemitsu.ru/, то какой язык в тексте должен быть? -
Это - какое? К какому сообщению этот пост? Они все на 040 начинаются, видимо это их внутренний код, заинтересовало различие в коде производителя 021 для внутреннего рынка и 011 - то, что продают у нас. А у масла 0в-30 код производителя вообще 012.
-
Idemitsu Zepro Touring Pro 0W-30 API SN/CF свежее
Strelec ответил в теме пользователя torcon в Лабораторные анализы - Свежие
Есть масло в линейке Idemitsu - Zepro Touring 5W-30. ИМХО данное масло (я так понимаю) создавалось на его основе но для более резко-континентального климата, как в России. Поэтому и название получило Zepro Touring Pro 0W-30. Были опасения - раз это масло не продаётся на внутреннем рынке Японии - что у него в составе намутили? Да ещё и РАО на банке написали. Но опасения оказались напрасными, намутили нормально, а вот с РАО что-то пожадничали