Mr.S

Те, чем ниже помутнение, тем дешевле обходится каждый последующий градус? Должно то быть наоборот. Да и это цены трейдеров, себестоимости мы не узнаем, она зависит от технологии производства. Более низкотемпературное могут продавать дороже тупо потому что оно более низкотемпературное.

Еврой заправился самой дешевой, и ноет теперь… но вообще это не правильно со стороны татнефти.

Мы не знаем, линейна ли зависимость, и какая она вообще, стоимости (себестоимости) дт от t помутнения.

Слили то хотя бы в пустой резервуар, или с остатками чего то, интересно?

Очередная местечковая НБ ООО Ресурс: https://yandex.ru/maps/213/moscow/?ll=37.986264%2C55.683930&mode=whatshere&whatshere[point]=37.984888%2C55.684468&whatshere[zoom]=18&z=18 Похоже, торгует всем подряд, и Лукойл, и Роснефть.

Древние паспорта какие то. Интересно, то что в бутыле, помутнеет после -11? И ведь не предъявишь - скажут, написано же Танеко, с завода, что не нравится?

Для Танеко статистики нет, по сравнению с Лукойлом. Танеко в массы году в 16-17 только пошло. А так то у меня с Танеко тоже нет никаких проблем, и здесь на форуме таких достаточно много. И никто паспорта не накручивает, с заводов все выходит честно, а дальше на нефтебазах и азс могут разбодяжить не по сезону, паспорт от старой партии оставить и тд. Не смотрите такие обзоры... Шелл они в России анализировали Они бы еще выбирали между Трассой, Тебойлом, Ирбисом и тд. ps. А еще в московском регионе дизель на Лукойле не всегда производства Лукойла, б

В общем за -30 не получилось провести испытание, самое холодное, что было -24, по трассе все отлично, ничего не перемерзло.

Учитывая что пистолеты не работали, может и правда ничего не лили.

На М12 перед НГ не было на двух азс, ни у входа на стойке, как обычно делают, ни в глубине зала. Возможно еще не доделали, азс новые.

Спасибо! Но я немного смухлюю - прогрею днем, что бы ночью не запускать в дубак совсем холодный мотор.

Спасибо! Думаю, шведы предусмотрели низкотемпературную эксплуатацию, у меня на впуске перед фильтром даже заслонка стоит, которая ниже -10 перекрывает впуск с улицы и забор воздуха происходит из подкапотного пространства.

В Татарстане завтра послезавтра до -33, новое испытание, и мне придется поучавствовать в нем на скоростной трассе в том числе.

По сути да, при температурах в районе -30 надо арктическое использовать. И уже плевать, какое там цч. В этом плане в уральских регионах пермский Лукойл хорош.

Запустился сегодня в -18 на татарстанском Танеко, предварительно запустив на 5 мин стояночный подогрев. Запустился без проблем, но по началу дизель работал жестковато, надо было еще погреть перед пуском. Выехал за город на трассу, прошвырнулся до 130, там уже -21 было. По итогу ничего не подмерзло, тяга хорошая По паспорту tп -25, tптф -50.

На грани конечно, но желтой, судя по показателям, быть не должна. И как будто антигеля меньше добавили, по сравнению с партией от 28.12.23. Показатели почти одинаковые, кроме птф.

Где ссанина такая? Паспорт бы кто показал что ли…

О, с помутнением -12 зимой продают, а потом народ жалуется, что замерзают( Межсезон какой то.

Повелись на ракетное топливо, а паспорт и прогноз погоды надо смотреть...

А про EURO 6 вопроса не было

Вот паспорт, написано Танеко, но есть нюансы. Наверняка желтое. https://trade.tatneft.ru/upload/iblock/f19/fq9gxh1lk0mxdkoseo3y9jh3sk3kr7wc/b2cf7b7f-a8d2-11ee-bc28-00155d019431.pdf А ведь могут прямо сейчас такое продавать, и ведь кто то же зальет.

Всегда считал и тут писал, что дт надо пользовать до помутнения - дальше уже рулетка.

Евро залили обычное скорее всего.

Круизер всеж потяжелее будет и лобовое сопротивление повыше. Мне друг рассказывал, что у него на высоких скоростях под 20л/100 бывало.

У меня в баке такое же, но залил в Татарстане. Сейчас относительно тепло, похоже я проведу испытание в понедельник или вторник - в Татарстане до -29 ожидается ночью, и как раз я в ночь планирую выехать в Москву.