CrazyMax
Пользователи-
Публикаций
202 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Все публикации пользователя CrazyMax
-
GarySmith эндоскоп = любой... сырые пятна на дне поршня и так видно будет...
-
GarySmith , 99,999999% текут маслосъёмные колпачки = от них "камень" на свечах (льется прям на них), и дымность под сброс оборотов (высасывает резким разряжение во впуске)... Ещё может клапан ВКГ зависнуть = тогда засирать будет горшки ближайшие к штуцеру её подключения... Бери эндоскоп = смотри в горшки после простоя мотора 3-5часов... "Сырость" в горшках = текут колпачки, если всё сухо = копай ВКГ...
-
GarySmith , при "каменных наростах" промывка не поможет = в лучшем случае замена маслосъёмных колпачков...
-
Qweewq , у тебя дым чёрный = это проблемы со смесеобразованием... вариантов несколько = форсы льют, фильтр грязный, насос дохнет... это "до кучи"... если есть эндоскоп, сделай фотки поршня (чтобы они в НМТ были) = посмотреть на предмет степени "убитости" ЦПГ...
-
опелюга , первая на видео, потом на каждой замене масла (по 200мл ДМСО перед сливом) = https://www.drive2.ru/l/484356313585812040/
-
опелюга , у меня 6 промывок подряд (включая профилактические) = ничего нигде не сопливится...)))
-
опелюга , если сделать зазор на свече 0.8-0.9 = можно сильно удивиться поведению мотора...)))
-
опелюга , есть вариант что пружины в модуле правильно встали...)))
-
Евгений на качество промывки не влияет...
-
Евгений , от закупорки ВКГ (99,9999%) и перелива масла... менять сальник не обязательно = он может просто "слил" избыток...
-
Евгений , всё равно сейчас набегут хейтеры, и будут требовать дополнительных проверок и ожиданий...)))
-
m724 , зато не такой "балабольный" как ты...
-
Евгений , хотя бы 3тык, и помните про густое масло...
-
если бы понимал, не писал...
-
Так то, "Крейзи" моторов побольше промыл чем ваша фантазия позволит и всяких разных (и турбы, и Vшки)... так что не надо всё под одну "планку" подгонять... про 4тык не зря написано = на твоих "достаточных" 2-2.5 после промывки масложор ещё больше может вырасти... и что ты тогда человеку советовать будешь? Капиталку? Ну, ну...
-
oleg33 , если мотор старше 2008, то ничего с ними не случилось... 2003, 2007, 2008 точно не крошатся...
-
Мы заводим и прогоняем до пропадания дыма (димексида попавшего в выпуск), потом меняем масло... Масло в горшки не льем = исключение, это моторы с износом ЦПГ, в которых смыло компрессию ..
-
vital86 после третьего этапа промывки маслосистемы, не сливая его...
-
vital86 если есть износ ЦПГ = в ВМТ утекать будет... мы льём 200мл на цилиндр...
-
m724 , https://www.drive2.ru/l/477167156807598097/
-
NAK , про 1:3 = соРРи, имел в виду 1:5... про морозоустойчивость... 1:5 хуже...
-
m724 , этот Денис весьма "орИгинальный" тип = брать заведомо убитое или жидкое масло и "тереть" его на машинке трения смешав с разжижающим всё и вся ДМСО...)))
-
NAK , я читаю как есть... меня просто "улыбает" категоричность 1:4 плохо, 1:3 = то что надо... эта смесь в любом случае будет вымывать кокс, и железо в отработке всегда будет от этого выше...
-
И при чем тут ЩЧ? Если у тебя вымывается кокс в кольцах, то по твоему там просто чистый "углерод", несмотря на то что трение колец и порождает твое "железо", которое в коксе и удерживается... Более того, по твоей логике, я промывая мотор с концентрацией 8% в масле вообще должен "стружку гнать" с мотора? Да и "неувязочка" = по идиотской теории о задирах и прочем, содержание цветмета не зашкаливает...