Jump to content
Моторные масла Kixx!
Завод смазочных материалов!

CrazyMax

Пользователи
  • Content Count

    178
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by CrazyMax

  1. И при чем тут ЩЧ? Если у тебя вымывается кокс в кольцах, то по твоему там просто чистый "углерод", несмотря на то что трение колец и порождает твое "железо", которое в коксе и удерживается... Более того, по твоей логике, я промывая мотор с концентрацией 8% в масле вообще должен "стружку гнать" с мотора? Да и "неувязочка" = по идиотской теории о задирах и прочем, содержание цветмета не зашкаливает...
  2. Кто-то мне кажется путает назначение смеси ДМСО+ацетон... 1:4 проверенная на практике концентрация, удерживающая димексид в бензе... уменьшение количества ацетона, в зависимости от качества бенза приведёт к выпаданию или сокращению срока гомогенной смеси с бензом... то что ты рекомендуешь = относится к простому добавлению ацетона в бенз, для поднятия октанового числа... не надо писать "не правильная", если цели вообще разные...
  3. AlexZhel , да это они... хммм... у нас особо не "лязгало"= "проскакивало" нет-нет, но не особо критично...
  4. AlexZhel , один за дроссель приходит = "лязг" как правило из-за него (испарения ДМСО в горшки прямиком попадают)...
  5. AlexZhel , там два контура...
  6. AlexZhel , Макс писал = ОБЯЗАТЕЛЬНО ОТКЛЮЧИТЬ ВЕНТИЛЯЦИЮ КАРТЕРА! Я мыл 20ый приус = вопросов нет...
  7. NAK , а кто 70тык проехал и 5-6 раз мотор "коматозил", наверное, просто сказать что мотор работает уже достаточно? )))
  8. hrust , ну чего так сразу то жестко и самокритично...))) ничего не зря = так делали (и к сожалению продолжают делать) многие (типа очкуют за пары трения = с чего бы, если учитывать что маслонасос давит больше и сами поверхности в режиме гидроскольжения)... при следующей замене масла = отключить ВКГ от впуска, долить 20% масла от штатного (можно минералку 15w.. или 20w..), добавить 5% дмсо (от имеющегося объёма масла в моторе), и крутить мотор на оборотах 2500-4000, ПЛАВНО изменяя диапазон... сливаем, прополаскиваем мотор, заливаем рабочее масло...
  9. hrust , мы моем до 5тык (кратковременно), в основном 3-4тык (большую часть времени)... на 1.5тык давление масла в зоне маслосъёмов низкое...
  10. даже не самого топлива = паров ДМСО...)))
  11. anderson , нууу... И такое тоже встречается = все зависит от желания...)))
  12. м-дааа... сколько фантазий... а снять поддон и очистить его от краски (чтобы потом вообще ни о чём не думать) не проще? )))
  13. Не понятно чего вы пытаетесь получить от увеличения дозировки = толи поиграться толи побаловаться... Если вам нужен моментальный результат в камере сгорания = лейте сразу туда, если выдуть кокс с клапанов не взирая на попадание в масло, так бахните 1:100 вместо 1:240 и после бака все будет блестеть... Поэтому и "не понятно зачем" по капельке в штаны трясти...))) Я вполне читаемо написал = эта смесь является лайт вариантом без эфиров ортофосфорной кислоты, и эффективность будет ниже первоначального варианта, НО ... Практика показывает что даже лайт версия отрабатывает весьма и весьма неплохо... Хотите скорости и большей эффективности = жестите с концентрацией, но помните о краске (если она есть)....
  14. Ekat , не понятно зачем это делать...)))
  15. Всё зависит от желания клиента и способностей мотора...))) "некоторым" (к сожалению) "серный ад" противопоказан, хотя как раз им то и необходим больше всего...)))
  16. oleg33 , на такте всасывания ДМСО попадает на стенки цилиндра, на такте сжатие кольца собирают его со стенок... все горячее, всё моется... сперва компрессионные, потом маслосъёмные (если лежат и те и другие, то маслосъёмные моются быстрее = больше на стенках до них отстаётся от неработающих компрессионных)... но по степени эффективности промывки именно маслосъёмных колец = это в разы хуже промывки через масло...
  17. так то, если по грамотному делать = то 10 минут времени делают инфу многократно удобочитаемой... синеватый налет = это не нагар (стирается тряпочкой = под ним чистый металл, если он именно на металле)...
  18. нестер , достаточно?)))
  19. нестер , про концентрацию... 1л смеси "ацетон+дмсо" на 150л бенза = вместо 1л смеси на 240л бенза... про результат...
  20. m724 соотношение 1:4 сохраняется, количество смеси в бензе выше = не 100мл на 24л бенза, а 100мл на 15л...
  21. prv21 , у меня чуточку другой опыт...)))
  22. prv21 , начните в бензина https://www.drive2.ru/l/477167156807598097/ , а уж когда выкатаете 4-6 баков, будете решать = надо ли мыть через масло или нет (я по поводу масложора = он должен и так пропасть при живой ЦПГ и отсутствии дополнительных "источников" утечек масла)...
  23. NAK , я про промывку через масло = кому-то она бывает категорически противопоказана...))) prv21 , можно и снять трубку заранее... самое главное = проток масла... и это... ВАГ... матчасть маслонасоса изучена на предмет пластика (я про промывку через масло)?
  24. NAK , пропорция 1:240 достаточно эффективно и безопасно смывает всё... если при этом ещё и по трассе ехать, то процесс промывки ускоряется и становится более эффективным... негатива по поводу крашенных деталей при этой концентрации не отмечено... Лить повышенную концентрацию имеет смысл лишь в том случае, если мотор "в состоянии переварить" промывку через масло и так = "ленивый" и менее затратный вариант борьбы с масложором (не для истинных эстетов)...
  25. hrust , износ никак не связан с очисткой...))) устраняете заведомо ремонтные дефекты, и катайте ДМСО в бензе для максимальной очистки всего с чем он будет контактировать...))) на этом Паджеро = нет турбы...)))

×
×
  • Create New...