Jump to content
Моторные масла Kixx!
Завод смазочных материалов!

CrazyMax

Пользователи
  • Content Count

    178
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by CrazyMax

  1. Андреас , первое сообщение на этой странице = там ссылка... В ней есть 99% ответов на почти все вопросы...)))
  2. Андреас , нет = нужно больше ДМСО и времени... Профилактика = 3-5% ДМСО от штатного объёма на 2-3 часа до слива масла (можно на ходу, но без экстримальных нагрузок)... МОТОР ПЕРЕД ПОДОБНОЙ ПРОМЫВКОЙ ДОЛЖЕН БЫТЬ УЖЕ ЧИСТ!!! Не надо меня главным делать = "инструкция" есть, пользуйтесь на здоровье...)))
  3. keeperdy , в принципе, да... )))
  4. keeperdy , про перелив забыл...)))
  5. dimm7777 , минимальную не скажу = малоэффективно и более опасно нежели максимум... для современного мотора = максимум ДМСО в масле, это 10% от общего объёма масла... всё что выше, приводит к проблемам в работе гидроприводов (натяжителей, фазовращателей, гидрокомпенсаторов)... из практики = максимальную концетрацию ДМСО снижают переливом масла на 30-50% от штатного объёма... Это позволяет маслу "вместить" больше смытого, и не выводить гидропривода к критическим режимам... малое количество диемиксида при первых заходах промывки = чревато крупнокусковым смывом нагаров, с большей долей вероятности забить фильтр... в общем, здесь всё уже описано = https://www.drive2.ru/b/487773595724939733/
  6. dimm7777 , поэтому и эффективность от лавра по сравнению с ДМСО из серии "еле еле"... pavelzel , антижир в магазине будет лучше чем дмсо (запах всё-таки ещё тот)...
  7. dimm7777 Мало ДМСО = нагар в виде кусков...
  8. Андреас , там есть кое-какие "помарки" по технологии промывки, но в целом (для не гуталинового мотора) пойдет (но лучше не фантазировать, и придерживаться правил...
  9. Alexandr174 , есть еще один вариант = не снимать поддон вообще, а медную трубку выгнуть буквой S, засунуть один конец в сливное отверстие, а другой подцепить к бензонасосу, и устроить небольшой "душ Шарко" в картере (можно бензом, солярой, сольвентом)... Как вариант подачу и слив "закольцевать"... это будет и реальная смывка всех остатков грязи, и вымещение остатков в картере... После этого прогнать промывочное масло, и залить рабочее (со сменой фильтров)...
  10. djo13 , так то у Вас скорее всего траблов больше от "суперблизости" ката к цилиндрам, и "перспективному" перегреву ката и его осыпанием, с попаданием пыли обратно в горшки... Думаю в данном случае, дмсо не поможет...
  11. djo13 , так нельзя = всё очень просто, народ просто не поверит...))) "А как же поипаться? По-настоящему..."))) И не забудьте перед окончательным прополаскивпнием промывочным маслом просто пролить поддон таким же = у вас несливаемый остаток больше 200мл... Либо скинуть поддон = так вернее, но не проще...
  12. CrazyMax я уже расписывал как работает ДМСО = рекомендации по промывке... Андрюха Белковод пробовал в первый раз, и видать был не внимателен... А чтоб ты сразу сообразил = посмотри у него тот момент в видео, где он из пробирки удалял масло и шлам на тряпку вытряхнул = мелкодисперсный ил, а не куски... Основной аргумент = количество, t, время... И самое главное = первые заходы не взбалтывать оборотами... Djohn Deere , а ты и этого не умеешь...)))
  13. andrew82 , малое количество ДМСО при значительном количестве отложений как раз и дают "твёрдые куски"... Об этом уже давно написано, но кому-то всё равно хочется экспериментов...)))
  14. ilyalis , подготавливать ЛМкой смысла нет = она всё равно с нагарами не "воюет", а денег стоит... это я из опыта применения ЛМ...
  15. @XDIMX, нашатырь в бенз не добавишь...))) да и кольца он не успеет "отодрать" = аммиак улетучивается быстро...
  16. @KisseL, краска это понятно... меня больше волнует пластик, и... Если не спеша проанализировать применения Гринола для ВАГофф, то применение ДМСО для них тоже реален... Осталось уточнить содержание ДМФА в Гриноле...
  17. @NAK, а что ты этим "рассолом" делать собираешься?! )))
  18. @Белковод, Андрюха, видео получилось зачётное = реакции "поддёргивающегося глаза" невозможно наиграть... По самому процессу: 1. первоначальная промывка должна иметь МАКСИМАЛЬНО ВОЗМОЖНУЮ концентрацию ДМСО, т.е. 10% от штатного объёма 2. время промывки первого захода (для не "гуталлина") от 45 минут (до 60) 3. крупные куски, которые ты "нашёл" в поддоне = "привет" от первого захода (как малого по ДМСО, так и по времени), ну и формы поддона (я про не сливаемый остаток)... 4. мыть на оборотах в первый заход = НЕЛЬЗЯ (ТОЛЬКО НА ХХ)... об этом ты правильно сказал в "послесловии" в начале видео... 5. тот "детон", который ты услышал при перегазовке = стук муфты ВВТИ от разжиженного масла 6. сам факт разжижения (конечного) по манометру свидетельствует о падении количества взвешенной грязи = твои пробирки тебе об этом подскажут...))) 7. мыть камеру сгорания ДМСО было бы быстрее и более эффективно (особенно верх)... ))) хотя... сам проверишь...))) 8. форсунки промой "ДМСО в бенз" (как потеплеет) = так вся топливная промоется (пожалуй покруче БГ)...))) В целом, очень познавательно вышло = приборы и тесты (ну ваАащЩЩЩщЕЕЕЕЕ)...)))))
  19. @NistelXl, присадки не будешь добавлять?
  20. @NistelXl, будем ждать новостей...
  21. @oleg33, если жрёт именно на высоких оборотах, можно еще посмотреть ВКГ = она чаще всего источник жора на трассе и при вваливании... и до потепления, желательно, внимательно изучить частые вопросы = https://www.drive2.ru/b/487773595724939733/ (и комменты) чтобы не наступать на "те же грабли"...)))
  22. @oleg33, тойоты сами не мыли, но в блоге раскоксовок полным полно моторов от тойоты = все промывались без конфузов... не думаю, что Ваш мотор исключение...
  23. @konung, я показывал фото, рассказывал подробности и спрашивал диагноз... То как должно быть мы все знаем, как было на самом деле = нет... предлагают смотреть перепускной клапан = срабатывающий при превышении давления... если его реальное срабатывание происходит при более низком давлении, то "картина маслом" срастается...
  24. @NistelXl, я тут оОочень долго "пытал" твоими фотками людей из сферы ремонта моторов... рассказал и про промывку, и про вариант забитых маслоканалов, и то что они чисты, и... трое из пяти (люди друг с другом не знакомы = у каждого свой опыт) высказали версию не о забитых каналах, а о недостатке давления в пике оборотов, т.е. в штатных ситуациях всё нормально, и при раскрутке мотора давление масла недостаточно... Косвенно, они указали на места повреждений шеек распредвала = там где доступ масла был (по центру), там задиров нет... я предлагал вариант попадания кокса в пары трения = все как один сказали, что середину шейки сожрало бы в первую очередь из-за более свободного попадания масла и всего что в нем может быть, в т.ч. абразива... также за "теорию с маслонасосом" высказались исходя из пробега от момента промывки до клина распредвала... Причинно-следственная связь = первоначальные задиры образовались в момент раскрутки мотора до высоких оборотов, дальнейшее разрушение (истирание) пар трения обусловлено наличием абразива (металлического) и отсутствием возможности его удаления из мест трения... эт я так, чтобы ты маслонасос внимательнее проверил...
  25. @worker, однако... Хорошо... Специально и не только для Вас... Все коммерческие промывки не имеют никакого реального воздействия на нагары имеющиеся в моторе, либо процесс так называемой предварительной очистки можно растянуть на года... Если Вам удобен такой способ = не имею ничего против, только какой смысл тогда использовать дмсо вообще с логической и экономической точки зрения?! Как практик Вы, наверное, знаете о зависимости количественного и качественного эквивалента дмсо... Если не знаете, помогу = чем больше дмсо, тем быстрее и качественнее отмывается нагар (захочется перепроверить = попробуйте очистить поддон от краски сперва малым, а затем бОльшим количеством дмсо)... Вставить инфу о РВ... на данный момент нет точного подтверждения вины дмсо (только предположение)... Лично присутствовал при разборе трех грм по причине замены шестерней фазокрутилок на моторах после промывок = никаких следов повреждений НЕТ... Фазокрутилки меняли не из-за дмсо = по пробегу и ЗИКовского масла... Про цели... Для меня нет разделения что моем, задача стоит намного проще = свежие моторы моем до первоначальной чистоты, чтобы работал дольше, старые моторы моем "до блеска", чтобы точно знать, что траблы с масложором из-за нагара, и в случае если это физический износ и требуется ремонт, то в чистом моторе приятнее ковыряться... Для людей, которые хотят видеть ответы на частозадаваемые вопросы, специально написано = https://www.drive2.ru/b/487773595724939733/ Если и после этого у Вас есть конкретные предложения = с вниманием их выслушаем...

×
×
  • Create New...