Jump to content
Моторные масла Kixx!
Завод смазочных материалов!

CrazyMax

Пользователи
  • Content Count

    189
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by CrazyMax

  1. @XDIMX, нашатырь в бенз не добавишь...))) да и кольца он не успеет "отодрать" = аммиак улетучивается быстро...
  2. @KisseL, краска это понятно... меня больше волнует пластик, и... Если не спеша проанализировать применения Гринола для ВАГофф, то применение ДМСО для них тоже реален... Осталось уточнить содержание ДМФА в Гриноле...
  3. @NAK, а что ты этим "рассолом" делать собираешься?! )))
  4. @Белковод, Андрюха, видео получилось зачётное = реакции "поддёргивающегося глаза" невозможно наиграть... По самому процессу: 1. первоначальная промывка должна иметь МАКСИМАЛЬНО ВОЗМОЖНУЮ концентрацию ДМСО, т.е. 10% от штатного объёма 2. время промывки первого захода (для не "гуталлина") от 45 минут (до 60) 3. крупные куски, которые ты "нашёл" в поддоне = "привет" от первого захода (как малого по ДМСО, так и по времени), ну и формы поддона (я про не сливаемый остаток)... 4. мыть на оборотах в первый заход = НЕЛЬЗЯ (ТОЛЬКО НА ХХ)... об этом ты правильно сказал в "послесловии" в начале видео... 5. тот "детон", который ты услышал при перегазовке = стук муфты ВВТИ от разжиженного масла 6. сам факт разжижения (конечного) по манометру свидетельствует о падении количества взвешенной грязи = твои пробирки тебе об этом подскажут...))) 7. мыть камеру сгорания ДМСО было бы быстрее и более эффективно (особенно верх)... ))) хотя... сам проверишь...))) 8. форсунки промой "ДМСО в бенз" (как потеплеет) = так вся топливная промоется (пожалуй покруче БГ)...))) В целом, очень познавательно вышло = приборы и тесты (ну ваАащЩЩЩщЕЕЕЕЕ)...)))))
  5. @NistelXl, присадки не будешь добавлять?
  6. @NistelXl, будем ждать новостей...
  7. @oleg33, если жрёт именно на высоких оборотах, можно еще посмотреть ВКГ = она чаще всего источник жора на трассе и при вваливании... и до потепления, желательно, внимательно изучить частые вопросы = https://www.drive2.ru/b/487773595724939733/ (и комменты) чтобы не наступать на "те же грабли"...)))
  8. @oleg33, тойоты сами не мыли, но в блоге раскоксовок полным полно моторов от тойоты = все промывались без конфузов... не думаю, что Ваш мотор исключение...
  9. @konung, я показывал фото, рассказывал подробности и спрашивал диагноз... То как должно быть мы все знаем, как было на самом деле = нет... предлагают смотреть перепускной клапан = срабатывающий при превышении давления... если его реальное срабатывание происходит при более низком давлении, то "картина маслом" срастается...
  10. @NistelXl, я тут оОочень долго "пытал" твоими фотками людей из сферы ремонта моторов... рассказал и про промывку, и про вариант забитых маслоканалов, и то что они чисты, и... трое из пяти (люди друг с другом не знакомы = у каждого свой опыт) высказали версию не о забитых каналах, а о недостатке давления в пике оборотов, т.е. в штатных ситуациях всё нормально, и при раскрутке мотора давление масла недостаточно... Косвенно, они указали на места повреждений шеек распредвала = там где доступ масла был (по центру), там задиров нет... я предлагал вариант попадания кокса в пары трения = все как один сказали, что середину шейки сожрало бы в первую очередь из-за более свободного попадания масла и всего что в нем может быть, в т.ч. абразива... также за "теорию с маслонасосом" высказались исходя из пробега от момента промывки до клина распредвала... Причинно-следственная связь = первоначальные задиры образовались в момент раскрутки мотора до высоких оборотов, дальнейшее разрушение (истирание) пар трения обусловлено наличием абразива (металлического) и отсутствием возможности его удаления из мест трения... эт я так, чтобы ты маслонасос внимательнее проверил...
  11. @worker, однако... Хорошо... Специально и не только для Вас... Все коммерческие промывки не имеют никакого реального воздействия на нагары имеющиеся в моторе, либо процесс так называемой предварительной очистки можно растянуть на года... Если Вам удобен такой способ = не имею ничего против, только какой смысл тогда использовать дмсо вообще с логической и экономической точки зрения?! Как практик Вы, наверное, знаете о зависимости количественного и качественного эквивалента дмсо... Если не знаете, помогу = чем больше дмсо, тем быстрее и качественнее отмывается нагар (захочется перепроверить = попробуйте очистить поддон от краски сперва малым, а затем бОльшим количеством дмсо)... Вставить инфу о РВ... на данный момент нет точного подтверждения вины дмсо (только предположение)... Лично присутствовал при разборе трех грм по причине замены шестерней фазокрутилок на моторах после промывок = никаких следов повреждений НЕТ... Фазокрутилки меняли не из-за дмсо = по пробегу и ЗИКовского масла... Про цели... Для меня нет разделения что моем, задача стоит намного проще = свежие моторы моем до первоначальной чистоты, чтобы работал дольше, старые моторы моем "до блеска", чтобы точно знать, что траблы с масложором из-за нагара, и в случае если это физический износ и требуется ремонт, то в чистом моторе приятнее ковыряться... Для людей, которые хотят видеть ответы на частозадаваемые вопросы, специально написано = https://www.drive2.ru/b/487773595724939733/ Если и после этого у Вас есть конкретные предложения = с вниманием их выслушаем...
  12. @worker, хммм... Оригинально... Хорошо... В третий раз спрошу, что именно надо изменить??? Даже без об'яснения...
  13. @Вики-пики, а... разве что от этого...
  14. @worker,нууу... для начала, у Вас не верно определен порядок процессов при попадании дмсо в масло: 1. Промывка внутренностей 2. Наведение блеска 3. Промывка колец Именно в такой последовательности происходит очищение в варианте, который я предлагаю... Если Вы имеете конкретное представление, так пишите = описывайте Ваше видение трактовки с логическими измышлениями... Я не против улучшений, но без обоснования "где не верно" к сожалению не вижу смысла что-либо править, особенно имея практический опыт применения именно данных рекомендаций...
  15. @NAK,хммм... а отчаяный то при чем?! 3-5% от штатного объема масла весьма неплохо отмывают за пару часов то, что на ХХ не отмывается, да и маслосъемные кольца промываются на раз... Это уже про ходили... не раз...))) Хотя... отчаянность есть = промывать на ходу мотор, не имея точного представления о его внутреннем состоянии...
  16. @2рубля, ответ про бенз = выше...
  17. про ДМСО в бенз = https://www.drive2.ru/l/477167156807598097/
  18. https://www.drive2.ru/b/480559699935101000/ и далее по ссылкам...
  19. @andrew82, я делал на своём моторе уже дважды... Осмысленно... https://www.drive2.ru/r/opel/455233549100909291/logbook/ наличие "ведра" присадок приветствуется, но если лить 3% от штатного объёма и не "валить боком", то вполне и так сойдёт (эквивалент езды на более жидком масле = антифрикционные присадки в данном случае, как "лёгкий броник" против снизившегося htts...)
  20. @Alexandr174, опыт интересный, но не актуальный = согласно рекомендаций, бак надо выкатывать как можно быстрее, а не дожидаться пока "брюки превращаются... брюки превращаются...")))
  21. @worker, "бытовые" промывки никак не влияют на "глубокий" кокс накопленный в углах и щелях, поэтому хоть десять раз проходи ими = толку не будет, и к сожалению никак не повлияет на "расклад" текущей проблемы (если она действительно от промывки)... меня смущает пробег после промывки, для полной констатации факта забития маслоканалов именно от промывки... Более того, за выходные ещё раз прозвонил людей у кого мыли моторы, которым по "диагнозу" прописывали только полную разборку = у всех после промывки пробеги больше чем 5800, и по одной замене масла после промывки... Трое дополнительно промывали мотор "на ходу" с 200мл ДМСО на 2часа в режиме общей эксплуатации перед сливом старого масла... Все моторы имели пробег 180-230+ пробега, у всех масложор сведён до "вменяемых" на таком пробеге, до 0,2-0,5л на 7-9тык пробега при "стартовых" до 3л на 1000км... компрессиия у всех ровная по горшкам... Мне самому не очень приятен сей расклад (я про ситуацию с фордом), НО... Прежде чем скоропалительно "делать крайней" промывку, давайте дождемся полного расклада после дефектовки (в частности состояния маслоканалов на предмет продувки, и состояния маслонасоса)...
  22. @NistelXl, хммм... маслонасос... неужто и Форд стал делать пластик "там где не нужно" = я про обратный клапан, который должен держать давление в системе... Хотя... тогда бы коленвал встал бы гораздо быстрее = на всякий случай посмотрите пару-тройку бугелей коленвала... мало ли... и состояние маслонасоса неплохо было бы уточнить = я про шестерни и вообще...
  23. @NistelXl, с пропорциями всё в порядке... пытаюсь понять отчего... масло каналы продували? все нормальные?
  24. @NistelXl, хммм... из опыта промывки "клиники" (вообще гуталин), весь кокс растворяется до состояния мелкодисперсного ила за 40-60 минут при содержании ДМСО в масле 10%... так же могу сказать, что ДМСО никак не трогает кокс в местах где нет протока масла... не далее чем в 25.02.18 меняли сальники распредвалов на моторе с пробегом 130к = когда снимали бугель с каналами на фазокрутилки один канал был полностью забит несмотря на три промывки ДМСО до этого = видать от этого мотор дизелил (при запуске особенно)... пробег после первой промывки более 30тык... "задиров и прочего нет... а из нашей с Вами переписки алгоритм и пропорции ДМСО были выдержаны? я в данный момент интересуюсь не чтобы доипаться, а чтобы понять почему, потому что последний из промытых "клиник" проехал больше 10тык... Кстати тоже Форд Мондео, только 3ий, 2.0 бенз, 183тык пробега...
  25. @NistelXl, был такой опыт = https://www.drive2.ru/c/479356009580593442/ и "разбор полётов" после этого = https://www.drive2.ru/l/481657562295435338/ симптомы похожи, только было ли столько грязи как в тойоте, чтобы каналы забились? да и 5000км пробега на сухом распредвале вряд ли можно проехать...

×
×
  • Create New...