CrazyMax

AlexZhel , да это они... хммм... у нас особо не "лязгало"= "проскакивало" нет-нет, но не особо критично...

AlexZhel , один за дроссель приходит = "лязг" как правило из-за него (испарения ДМСО в горшки прямиком попадают)...

AlexZhel , там два контура...

AlexZhel , Макс писал = ОБЯЗАТЕЛЬНО ОТКЛЮЧИТЬ ВЕНТИЛЯЦИЮ КАРТЕРА! Я мыл 20ый приус = вопросов нет...

NAK , а кто 70тык проехал и 5-6 раз мотор "коматозил", наверное, просто сказать что мотор работает уже достаточно? )))

hrust , ну чего так сразу то жестко и самокритично...))) ничего не зря = так делали (и к сожалению продолжают делать) многие (типа очкуют за пары трения = с чего бы, если учитывать что маслонасос давит больше и сами поверхности в режиме гидроскольжения)... при следующей замене масла = отключить ВКГ от впуска, долить 20% масла от штатного (можно минералку 15w.. или 20w..), добавить 5% дмсо (от имеющегося объёма масла в моторе), и крутить мотор на оборотах 2500-4000, ПЛАВНО изменяя диапазон... сливаем, прополаскиваем мотор, заливаем рабочее масло...

hrust , мы моем до 5тык (кратковременно), в основном 3-4тык (большую часть времени)... на 1.5тык давление масла в зоне маслосъёмов низкое...

даже не самого топлива = паров ДМСО...)))

anderson , нууу... И такое тоже встречается = все зависит от желания...)))

м-дааа... сколько фантазий... а снять поддон и очистить его от краски (чтобы потом вообще ни о чём не думать) не проще? )))

Не понятно чего вы пытаетесь получить от увеличения дозировки = толи поиграться толи побаловаться... Если вам нужен моментальный результат в камере сгорания = лейте сразу туда, если выдуть кокс с клапанов не взирая на попадание в масло, так бахните 1:100 вместо 1:240 и после бака все будет блестеть... Поэтому и "не понятно зачем" по капельке в штаны трясти...))) Я вполне читаемо написал = эта смесь является лайт вариантом без эфиров ортофосфорной кислоты, и эффективность будет ниже первоначального варианта, НО ... Практика показывает что даже лайт версия отрабатывает весьма и ве

Ekat , не понятно зачем это делать...)))

Всё зависит от желания клиента и способностей мотора...))) "некоторым" (к сожалению) "серный ад" противопоказан, хотя как раз им то и необходим больше всего...)))

oleg33 , на такте всасывания ДМСО попадает на стенки цилиндра, на такте сжатие кольца собирают его со стенок... все горячее, всё моется... сперва компрессионные, потом маслосъёмные (если лежат и те и другие, то маслосъёмные моются быстрее = больше на стенках до них отстаётся от неработающих компрессионных)... но по степени эффективности промывки именно маслосъёмных колец = это в разы хуже промывки через масло...

так то, если по грамотному делать = то 10 минут времени делают инфу многократно удобочитаемой... синеватый налет = это не нагар (стирается тряпочкой = под ним чистый металл, если он именно на металле)...

нестер , достаточно?)))

нестер , про концентрацию... 1л смеси "ацетон+дмсо" на 150л бенза = вместо 1л смеси на 240л бенза... про результат...

m724 соотношение 1:4 сохраняется, количество смеси в бензе выше = не 100мл на 24л бенза, а 100мл на 15л...

prv21 , у меня чуточку другой опыт...)))

prv21 , начните в бензина https://www.drive2.ru/l/477167156807598097/ , а уж когда выкатаете 4-6 баков, будете решать = надо ли мыть через масло или нет (я по поводу масложора = он должен и так пропасть при живой ЦПГ и отсутствии дополнительных "источников" утечек масла)...

NAK , я про промывку через масло = кому-то она бывает категорически противопоказана...))) prv21 , можно и снять трубку заранее... самое главное = проток масла... и это... ВАГ... матчасть маслонасоса изучена на предмет пластика (я про промывку через масло)?

NAK , пропорция 1:240 достаточно эффективно и безопасно смывает всё... если при этом ещё и по трассе ехать, то процесс промывки ускоряется и становится более эффективным... негатива по поводу крашенных деталей при этой концентрации не отмечено... Лить повышенную концентрацию имеет смысл лишь в том случае, если мотор "в состоянии переварить" промывку через масло и так = "ленивый" и менее затратный вариант борьбы с масложором (не для истинных эстетов)...

hrust , износ никак не связан с очисткой...))) устраняете заведомо ремонтные дефекты, и катайте ДМСО в бензе для максимальной очистки всего с чем он будет контактировать...))) на этом Паджеро = нет турбы...)))

NAK , из практики... Митсу Паджеро 6G75, пробег 250+тык... жор = 1л на 1000км... концентрация 1:150 за 1200км убивает масложор в "ноль" (по городу), и снижает расход топлива с 14 до 11+... за 1200км по трассе со скорость 120-130 ушло 800мл...

maksergeevich , лил, в попытке октан на 92-ом поднять (от 200мл до 500мл на 60л бенза) = ГАВНО!!! ЕЩЁ И ЧЕК ПО ЛЯМБДЕ ВЫЛЕЗ!!!