totoros

Нет

Это только на 4-5л канистрах

Нет

Хм, инфу на сайте поправили, добавили и 4л

https://www.kroon-oil.com/ru/catalogue/product/367/helar-sp-ll-03-5w-30/646/ На странице не упоминается 4л тары, только 1л, 5л и др. Интересно, существующие на рынке канистры 4л это левак или всё же 4л производились ранее?

При частой замене масел с более-менее одинаковыми спецификациями переживать особо не стОит, но всё же надо понимать, что постоянство для движка лишним не будет) Всегда есть несливаемый без снятия движка остаток

Не забывайте менять чаще, больше нагрузка - чаще замена (по крайней мере на малообъёмных движках гражданских авто), 5к - отличные условия 5w30 движок крутит легче, но следует следить за поведение движка при повышенных температурах Также важно периодически промывать радиаторы охлаждения - между ними набивается "утеплитель" в нашем климате, промывка не так дорого стоит В любом случае это прилично оттянет недешёвую капиталку

В ближайшее время планирую промыть валенок между радиаторами и сравнить температуру масла под хорошей продолжительной нагрузкой после процедуры, отпишусь здесь Для справки пробег за год около 40к, пока не мыл

Как обычно - залегание колечек и масложорство, если не иметь представление о необходимости грамотно "давать под хвост" периодически Ради интереса опросил знакомых - почти никто не знает о необходимости таких действий для долговечности двигателя Большинство оправдывается низким годичным пробегом и периодической сменой авто А потом удивляемся низкому ресурсу силовых агрегатов, ВАГ говно и всё такое..

Не забывайте о периодической промывке радиаторов

Такая температура у вас на каких оборотах? Как себя чувствуют радиаторы? Давно промывались?

А зачем в мск масло с таким диапозоном? Чем не устраивает предписанное вагом 5w30?

Очень много подделок тотала, если всё же надумаете купить - плотно изучите признаки оригинала Знакомый на тси 2.0 был на грани запороть движок - огромный угар при вжаривании, как оказалось купил качественную канистру подделки

Обратил внимание на снижение цен после нг на продукцию NGN Катаю вторую тысячу на Emerald 5w30 VW 504 Брал по цене 1550, средняя цена 1600-1700 за 4л Посмотрю на поведение через пару замен по 5000км

100-300гр это норм, ито с учётом разумных отжигов, выше - жопа Больше - жопа, возможно стОит сменить масляного вендора + интервал замены явно нужно уменьшить

Встречал на просторах интернета мнение, что в двигателях большого объёма (4+) используется больший объём масла по сравнению с малообъёмными Малый рабочий объём движка + малый объём рабочего масла, отсюда каждая единица объёма масла якобы "совершает больше рабочих циклов" и как бы быстрее стареет Не претендую на верность этого утверждения

TSI 1.4 Рассматриваю для следующих замен: Wolf Officialtech 5w30 C3 Eurol Syntence 5w30 Бензин преимущественно 98 Лукойл Интервал замены 4-5к (учитывая высокую оборачиваемость масла, 95% город) Оба масла красуются в erwin как approved Кому из них отдать предпочтение?

Спасибо за ответ Какие масла из линеек, к примеру, производителей NGN/Eurol, Wolf, Gulf, Ravenol посоветовали бы вы для использования в TSI?

В подавляющем большинстве источников для подобным моему движков рекомендуются именно полнозольные масла и 502 допуск (мотивируется низким качеством топлива у нас в стране) Также рекомендуется обязательное чередование умеренной манеры езды с периодическим адекватным "вваливанием под хвост" (конечно же с соблюдением прогрева t масла в двс) автомобилю с обязательным сокращением интервалов замены до 4-5 тысяч км (что меня абсолютно устраивает, эксплуатировать авто планируется по возможности продолжительный срок) Поправьте, если я не прав - масла, имеющие в составе ПАО и эстеры имеет смысл исполь

Руководствовался тем, что оно присутствует в VW Oil List: https://drive.google.com/file/d/0B9CNq_j0mofhY0V3SGd5YjNpMG8/view?usp=sharing https://drive.google.com/file/d/0B9CNq_j0mofhd293bFFEbmRfd28/view?usp=sharing В свою очередь на текущий момент подбор масла на сайте производителя Wolflubes предлагает: Wolf Officialtech 5w30 C3: http://www.wolflubes.com/ru_com/Products/product_65607.aspx Wolf Ecotech 0w40: http://www.wolflubes.com/ru_com/Products/product_16106.aspx

Не стал создавать отдельную тему, напишу здесь Движок TSI CAXA 122hp, пробег 87к В тёплое время года пользую Wolf Vitaltech 5w40 с интервалом замены 5000км На зиму в связи с вынужденно большим количеством коротких поездок планирую залить на Wolf Ecotech 0w40 По найденной на просторах интернета (и данного форума в частности) информации: SN, A3/B4, VW 502 00, MB 229.5 - "то, что доктор прописал" :) Из-за частых прогревов на холостых и низкой средней скорости предполагаю катать до замены не более 4000км, моточасы считать лень Интересует мнение "бывалых" о верности принятого решения З

В очередной раз приобрёл на днях несколько литровых канистр Eurol Super Lite 5w-40 через autodoc.ru Обратил внимание на отсутствие оттиска с датой изготовления - насторожило Все остальные признаки в сравнении со старыми канистрами абсолютно те же Просьба представителю завода-изготовителя обратить внимание на недочёт партии Если требуется фото - могу предоставить в течение суток

TSI 1.4 122hp Откатал на Eurol Super Light 5w-40 4600км Угорело около 100мл, учитывая активную езду На днях проведу замену на него же, тестируем дальше

Подскажите хороший аналог, соответствующий требованиям VW: 1. VW Golf VI 2011 2. TSI 1.4 CAXA, мкпп 6-ст (MCB) 3. Центральный регион, зима до -25 4. В родном каталоге предписано лить G052512A2

Требуется замена масла в мкпп Вам в раздел Выбор трансмиссионного масла, мосты, раздатки, ГУР итд.