eugeneblack

Подтверждаю - на АЗС ценник 1499 руб. Канистра тёмно-зелёная - темнее, чем у линейки масел "Татнефть", а не чёрная, как у premium. Цифры пурпойнта и температуры вспышки и правда выглядят многообещающе. Взял одну канистру, теперь жалею, что только одну.

Oleg_is_250 скажут, что не гарантийный и это всё "условия эксплуатации", даже если случай массовый. Но это лишь моё частное мнение после отказа в гарантии.

Наверно это больше к технической ветке форума, чем к выбору масла. Обычно в сапуне уже не пары масла в "идеальном виде"- там эмульсия, влага конденсируется из воздуха при охлаждении паров и смешивается с ними. Наблюдал такое постоянно на уазе патриот с евро 3, где в сапун перед дросселем в патрубок выходил. Пару раз и заслонка обмерзала. По всей логике маслом это не лечится, надо пробовать поставить какую-либо "маслопомойку" и далее возможно колхозить подогрев/теплоизоляцию этой всей конструкции.

Стас Асафьев об это уже примерно год говорит. Очень сложно выцепить более-менее приличный экземпляр.

Всем спасибо за поддержку. Итого - отказ в гарантии, сводить факты (о предыдущем ремонте + длительном ожидании запчастей) либо не захотели, либо откровенно наплевать. Сказали - ну нагар это не походе на заводской брак, отказ; если не устаивает ответ - письменно снова обращайтесь к дилеру и возможно (подчёркиваю - возможно!!) эта обращение доберётся до нас и мы будет снова разибраться. А дилеру вообще наплевать.

Пока моей истории продолжения нет - дилер никак не может оформить документы, чтобы передать в клиентский отдел Рено. Рука-лицо. Но парни из сервиса, куда постоянно езжу, рассказали иную историю - к ним стабильно раз в месяц притаскивают астру или круз с дырой в блоке Z18XER - гидроудар (3 или 4 цилиндр) из-за неисправной вентиляции картера - рвётся мембрана, масло начинает собираться во впускном коллекторе. При разборе из коллектора прилично масла выливается (говорят чуть ли не до литра). Машины 12-14х годов в основном. Новый КВКГ стоит около 10к, за ним никто не смотрит. Итого бло

Сурово...

Судя по заменам в автодоке, на замену Castrol Syntrans V FE 156C41 теперь идёт 15D7F9 Transmax Manual V. По техдоку на первый взгляд одно и то же. Нареканий на работу коробки в морозы на кастроле нет - передачи включаются хорошо, да и особо холодно и не было, до -27 доходило, сейчас всего -6.

Оформлял электронный осаго в ресо - без проблем, мой предыдущий полис нашёлся и все данные автоматически подставились. КВС и КБМ посчитаны верно, оставалось жмакнуть оплатить (google pay позволил мне даже карточку не искать). Удивительно, но в прошлые разы вся процедура с вводом кучи циферок и длительными запросами в РСА занимала минут 30, а сейчас неспеша целых 4 минуты.

Продолжаю рассказывать историю злоключений. Приехал к дилеру на диагностику с P0234 - передув турбины. Сказали "закоксованность турбины, негарантийный случай. Рекомендуется замена или ремонт турбины". Вот такая-то вот неприятность, пробег на машине 9200 км, владею машиной 11 мес. Цензурных слов очень мало могу подобрать. Получается, что неисправный клапан турбины это было гарантией. Пока склады переезжали и я 1,5 мес. ждал ремонта и возможно за этот период турбину подзасрало, потому что мотор смесь обогащал. А теперь по результату - не, не гарантия. Попадос на 50к.

Забавно, что именно сражение в хвосте пелотона Мика и Николаса привело к цепочке событий, в реузльтате которой рекорд Михаэля хоть уже и был повторён в прошлом году, но не превзойдён в этом. Рад за Макса. В новом сезоне это уже будет принципиальное соперничество.

Вдобавок к "ножевой болезни" получил "часовую" в "лёгкой форме". Захотелось вместе кварца механику с автоподзаводом. В итоге сначала купил Orient Kamasu (Ray 3) - шикарные часы, плюс можно купить с хорошей скидкой. Но пришлось свыкнуться с мыслью, что как бы не хотелось, но точность +15 с в сутки это нормально, сейчас стало +12 с. А теперь ещё купил китайские Sea-Gull Ocean Star на али. И вот это очень неоднозначные часы. Внешне - очень достойное исполнение. Перевод даты осуществляется в район 23:50 - 0:00 без промежуточных положений даты в окошке даты, что очень круто. Но с калибром ST21

ED1000 именно с Mobil 1 ESP 5w-30 поеду к официалам на "первое ТО" ради гарантии. У меня в гарантийке написано C3 и перечислены вязкости (выкладывал фото ранее), отказать в гарантии не должны.

ED1000 проводили анализ дилерского c4/rn720 Если rn720, то в качестве замены можно выбрать любое C4, которое можно купить у оф. представителя, чтобы не нарваться на подделку. Начались холода и мне очень нравится поведение мотора на Mobil 1 ESP 5w-30 - на заводском (кстати не ясно, это был Elf или Castrol, нет точной информации что льют в качестве первой заливки) стучал и гремел на прогреве так, что казалось выплюнет поршни, а на мобиле хоть и грубовато работает, но без посторонних шумов.

Draiver24 если -35 не редкость, но нужны нулёвки. Например Shell helix ultra ect c2/c3 0w-30. По крайней мере у меня в гарантийке от дилера указаны масла C3, ну а C4 в вязкости 0w-30 не существует.

В какой режиме эксплуатируется авто? Если по московским пробкам, то за 7-8 тыс. может быть 400 (или длаже 450) моточасов, что очень много для любого масла. Попробуйте Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30, артикулы для заказа в теме

Mymessengers Derby Extra (правда зелёные) лично мне не очень понравились. Показалось, что они не пробривают, приходилось делать больше заходов. Но может быть необходимо дать ещё один шанс с более агрессивной плитой. Собственно поэтому и остановился на Rockwell - простая конструкция (три детали из нержавейки) и возможность выбрать оптимальную плиту под себя.

"Команда Mercedes направила в FIA официальный запрос на пересмотр инцидента в 4-м повороте, произошедшего между Максом Ферстаппеном и Льюисом Хэмилтоном на 48 круге Гран При Сан-Паулу." Полный текст: https://www.f1news.ru/news/f1-156983.html Будет жарко до конца сезона. Похоже обычный прессинг соперника, но есть ощущение, что мотор к последней гонке снова сдуется и такого преимущества в скорости уже не будет.

А я как выздоровел от короны, так от радости заказал сразу у производителя Rockwell 6s и россыпью разных лезвий. В итоге остановился на связке плита r4 + зелёные Astra Superior Platinum. И правда говорят, что надо месяц руку набить, чтобы прочувстовать. Прочувствовал. Да, не быстро - минут 20, но результат шикарный и ощущения превосходные - удаётся оооочень гладко выбрить всё, хотя у меня самое отвратное сочетание достаточно чувствительной кожи и жёсткой щетины. Ну а если требуется совсем по-быстрому - одноразовые станки Dorco Pace 6 Disposable вполне себе годная штука (и в общем недорого

Неужели Total?

Ему полторы секунды осталось, должен успеть навязать борьбу.

Optovik Silicium = Кремний, одно и то же (но долина всё же Кремнивая, а не Силиконовая). Всё отлично, даже если "2" не от шприца, то беспокоится не о чем.

Вариант немного дороже - Mobil1 x1 5w-30. На том же озоне со скидкой около 3,3 тыс за 4 л. GTL+PAO+AN в составе согласно анализу

Мда, по значению вязкости при 40 больше похоже на 5w-40. То есть зимой в дизеле недогретое будет очень густым... Не впечатлило, но было интересно посмотреть. Теперь точно лить его не будут, останусь на C3.

skorp777 да, масло будет сильно недогрето, но примеров эксплуатации BSE на 0w-20 не было, анализов отработок не было, поэтому более консервативный вариант. При недогреве a5/b5 0w-30 будет более жидким, чем 504/507й 0w-30.