lucky devil

у одного клубня был негативный опыт этого масла на вполне себе свежем EJ . Пока не могу понять в чем могла быть причина (или причины) у меня есть версия - EJ 253считается "горячим" двигателем , а у 10w30 не высокий индекс вязкости - не знаю/ форма маслосъемных колец не для масла с такой зольностью - х.з. На обычном кряковом оригинале у него все ОК (отписывался тут человек)

дело в том что старая рецептура всех (кроме вальволайн и мобил) там было и ZDDP и кальций и молибден - такой кондовый пакет сейчас они ушли на Ca/Mg -в принципе аналогично мобилу и вальвику . Изначально для себя обозначил этот перечень и в нем как то живу - вроде Mg и B как раз и есть то что взбадривает резинки и не плохо моет движок

теперь понять что "цокало" ..рука лицо )))) обновленное XL 5W30/10W30 кто нибудь уже пользовал ?

fuck .... не успел ладно по теме теперь чутка в зиму залил себе NGN Nord в расчете на зимнюю эксплуатацию ... и мать эту зиму так - максимум -5 (а сейчас уже 2 недели +1...+7 ) :D ну да ладно - все равно все нравится - в принципе замысел был не только на зимние свойства , но и коротким пробегом (3-4,5 тык помыть движок). начинаю выбирать масло на апрель-октябрь/ноябрь (8500-10000 км - трассы будет где то 5500-7000км). Варианты : - Amsoil SS 5w30/10W30 ( был у человека негативный опыт на EJ с маслом этим - расчет на понижение золы и изменение пакета). -Amsoil XL 5W30/10W30 тоже

с таким обновлением масла , если фильтр масляный сверху , можно в принципе не менять )))) раз в 6тык фильтр менять и доливать )))

а линейка XL рецептура не менялась ?

спасибо за инфу ) смущает разбежка TBN и зольность а так да - почти близнец Мобил 1 Х1

выше(пару тройку страниц назад осилить) люди подробно выбирали и обсуждали масло для ej204

Попалась тут инфа о том что совсем недавно Amsoil SS 5w30 поменял рецептуру - пакет присадок стал менее кондовый - магниевый (что то типа Мобил 1 Х1 5в30 и Вальволайн максилайф 5в30). Означает ли это что и состав стал другим ? Вместо эстеров перешли на AN ? Кто в курсе - просветите )

"летняя липучка" - хм

и по цене здорово упала (мне иснекст по 370 литр предлагает)

громче - потому что по присадкам жирнее , но петро канада на 7000 пробег на год - не лучший выбор конечно

можно - без проблем с другой стороны для лета можно подобрать более продвинутый вариант (в шапке темы информации навалом - люди старались ) если есть желание у вас SH ? я себе на зиму сейчас Nord 5w30 залил вчера )))) на лето у меня варианты : -Mobil 1x1 5w30 это лето откатался без особых замечаний (были на горячую подзвякивание клапанов - свечи скорее всего - тоже заменил) -Mobil 1 FS 5w30 рассматриваю на след лето (если с Mobil 1 x1 буду уходить) -Amsoil XL 5w30/10w30 -Valvoline maxlive 5w30 да куча вариантов подобрать на лето Nord это олдскульное масло (беспроблемное и для зимы

NGN Nord 5/30 это фактически нулевка по показателям(вязкость при -30) - особого смысла нет .

ездил на Mobil supеr 3000 x1 5w40 сейчас доезжаю Mobil 1 x1 5w30 в летнем режиме разницу по среднему межсервисному расходу особую не увидел . В первом случае это 14,2 во втором это 13,9 структура поездки можно сказать одинаковая . про какую экономию вообще речь ? ну наверное если залью 0в20 то увижу но не долго (йож у меня ). Расход масла кстати тоже монопенисуальный 600-800грамм .

ёж 253 у меня )))) после 2009 года фубли пошли )))(или 2010 -не помню)

ЙОЖ у меня ))) до Mobil 1 x1 5w30 было Mobil Super 3000 X1 5w40 по расходу - все тоже самое )))) от 600 -800 грамм за 7500-8000

Гинкоум Вам в помощь ;) а теперь по теме Мобил 1 х1 5в30 отработал у меня в принципе хорошо . Текущий пробег 7900 , суммарный долив =700грамм . По капельному тесту остаточный ресурс масла где то на 1000..1500. Достаточно чистое . Смотрел варианты на следующее лето из 10в30. Посмотрел варианты Мобил 1 х1 10в30 - с удивлением обнаружил что они скажем так по ряду параметров "слабее" 5в30 HTHS=3.0 например . Меня как раз интересовало "усиление" по этому параметру . Что бы не ниже 3,2

всю жизнь пытаюсь понять - что мотивирует на такие "мозговые изыски" ))))) - нахуа покупать ???? зачем ???? и как ???

вжигание 180 км /час это сколько ?

вот кстати по HTHS разница 3,05 и 3,21 о чем говорит ?

я все же вижу связь такого расхода с индексом вязкости думаю что если бы на авто был установлен масляный радиатор (или на худой конец теплообменник ) то амсойл бы нормально отработал

на трассе за 130 км/час будет расход - не 1,5 литра , но будет . У меня пробег сейчас 7000 с хвостиком (на мобиле) из них 4000-4500 трасса - текущий долив 800 грамм (доливал в основном после трассовых покатушек- временами по М1 в РБ шел в режиме 135-160 км час ) , в городе вообще нет расхода

сколько страниц про замер уровня еще нужно ? ))))))

в шапке темы целая лекция на эту тему