lucky devil

такая же фигня 140000 миль это солидный пробег , температурный режим ? в Минске последние несколько лет дикая жара , пробки - это я имел в виду По мануалу на овощ - 5w30 А5 , если А3 то выбираем по температурной шкале сами . Для турбо идет только А3 но по температурной шкале . Если летом +30 то 5 W30 не совсем то , а через 5000 по городу совсем плохо будет

согласен - предыдущие масла были весьма не плохими а вот упражняться с 5w30 тем более А3 при 90% город я бы не стал ...учитывая пробег , учитывая температурный режим (я там часто - особенно летом)

открываем мануал и видим АСЕА А5 5W30 (овощу) АСЕА А3 ... подбираем по температурной шкале 5W40 оптимально(овощу) ..ну а для .для турбо по любому А3 по температурной шкале -....5В40/50 оптимально

по всем характеристикам резина имеет срок эксплуатации = 5 лет - не зависимо от внешнего вида выбрасывать или нет - дело каждого - даже не поднимаю этот вопрос я например на своей липучке Бриджстоун уже 4 зимы откатал (октябрь- апрель) - общий пробег ...примерно 70 тык ..следующую зиму пройдет скорее всего (но по сути менять уже надо)

не удержусь - а штук пять так вообще ...слики для гонщегов и спортивный шип для этого же(плюсом к тем трем) речь про универсальную резину на зиму разговоров про пенсионерить ... не стоит вести- все в мире относительно. Я по городу езжу в меру культурно , не гоняю когда нет условий , не рискую собой и окружающими Но когда я пенсионерю себе на расслабоне , рядом кто то едет на все деньги и думает что он великий гонщеГ все зависит от: -климата - машины - условий передвижения - стиля езды - автомобиль какой - ну и вообще субъектив - кто то едет спокойно по ситуации , кто то трогается с в

про пенсионеров ..чутка загнул конечно .... но тут понятно - в большинстве своем шипы это плацебо для хреновых дорог шипы это не все . А вот смотреть с усиленной боковиной и по нагрузкам правильно подбирать

ну так надо злую до усера АТшную а зимой шиповку (я фотки выкладывал). К счастью не всем "посчастливилось" покататься в таких условиях - об этом речь.

все дело в месте проживания :db: я за зиму 3 недели снег видел настоящий -зимний. Несколько раз гололед - но мне хватило липучки. Остальное - мокрый асфальт . Остальное дело вкуса ,личных предпочтений и возможно заблуждений . Вопрос целесообразности для меня в таких условиях 5 месяцев кататься на шипах даже не стоит. В Сургуте оно целесообразнее будет

очень много читаю (и на субару форуме) "ОД рекомендует 5W30 SN" - не может быть одной рекомендации для всех и везде (в Мурманске одно ...в Ростове надо другое) ...а что творится с движками FB по поводу масла 0W20 - песня просто. Проблема перегрева очень часто на ежах выявляется во время плановой переборки - блок идет винтом - не собирается. До этого было все ОК .

когда колодки так "не равномерно работают" это пример того что они "поплыли" - пару раз сталкивался . Один раз такой эффект был из того что перед установкой не очистили рабочие поверхности тормозного поршня(колодка на нем качалась примерно 0,5мм) судя по фото - колодки начали перегреваться и поплыли - в процессе нагрева их деформирует

1. в 3,6 по идее оно должно литься 2. 15000 оно конечно не пройдет -факт (да и любое в городе не пройдет) 3. мне по наследству мобил и достался ..так и лью

да - пиндосовское оно

сколько ОД заявляет межсервисный пробег ?

и это факт ... и тогда и шип не хера не едет ( в моем случае как минимум) .. а так да ... плюсы и минусы однозначные есть .. усредненно смотрим и выбираем Смоленск октябрь - апрель = 0 средняя по палате ... снег январь(последние несколько лет= 3 недели максимум)... остальное временная каша ... пару раз за все время настоящий гололед

ну дык это секрет полишенеля ... не спорю ...вот только шип в обычных городских условиях не уверен что заберет у меня заезд (обычная активная езда- без гонок)

а вот кто на ледовые соревнования на липучке приезжает ? :up: она для этого не предназначена вот это для соревнований на льду а липучка для обычной гражданской езды ... и кста - езжу в меру активно - не тошню Но и не гонщеГ прям отмороженный на всю голову . Но в моих климатических условиях как то особо не ограничиваюсь по причины резины ... - оговорюсь - полный привод

не совсем так 1бар = 100кПа на примере моего движка : 1. фильтр с перепускным - 157кПа = 1,6бар 2. в механизме ГРМ есть редукционный клапан на 69кПа= 0,7бар 3. кроме этого есть еще редукционный клапан на 490кПа =4,9бар перепускной клапан не равно предохранительный - он поддерживает давление в системе - т.е частичное движение масла в обход фильтрующего элемента и не всегда соответственно устанавливая не штатный фильтр с другим давлением - система разбалансированна

скажу за полный привод - липучка мой выбор : - меньше шума - меньше расход - хорошая липучка не хуже бюджетных шипов держит .... у меня направленный протектор - тормозит нормально .... на льду чуть чуть аккуратнее .. но там и на шипах махнет в раз и вякнуть не успеешь если ты не проводишь по 5-6 часов на треках зима 2 недели в год (зима городская ....)- зачем оно 5 месяцев слушать гул на почти асфальте ? ... кста на холодном асфальте на шипах как на липучке на льду

Про опыт: Врач сказал: «Джо, хорошая новость – это то, что я могу избавить тебя от твоих головных болей. Плохая новость – это то, что для этого потребуется кастрация. У тебя очень редкое состояние, из-за которого твои яйца давят на нижний отдел позвоночника, и это давление вызывает у тебя жуткую головную боль. Единственный способ снизить это давление – удаление яиц». Джо был в отчаянии. Ему даже жить расхотелось. Но выбора не было, и он согласился пойти под нож. Когда он вышел из больницы, впервые за 20 лет его не терзала головная боль, но его не покидало сожаление об утраченной части самого с

на Хонде ЦРВ RD1 более 3х лет на Мобил 5W40 Super 3000x1 откатал с 145000 по 235000 км (март 2009 по ноябрь 2012)...дважды клапанную крышку снимал - желтого (лакового) налета не выявил (может просто не знал что такая фича есть )- еще со старой этикеткой было На Субарике своем сейчас такое масло пользую ...тут не скажу за налет ... в двигатель хлопотно заглянуть ... поводов пока не давал