Baz

Принято кем? Значит ли рекомендация масел SJ для вязкостей 5W20, 5W30 на стр 8-5, что масло SJ можно использовать и для других вязкостей? Если да, то почему это не прописано в таблице на стр. 8-4, если нет, то почему для масел с вязкостями 5W20, 5W30 сделано исключение?

@Vitek74, можно ли использовать масла с HTHS<3.5 без значительного уменьшения межсервисного интервала, в корейских двигателях не последнего поколения

Не тут же, а на другой странице, в комментариях к таблице вязкости Ты, пытаясь опровергнуть мою точку зрения, не замечаешь очевиднейший ляп. 1. На странице 8-4 написано API SL o superiore 2. На странице 8-5 написано. Цитирую твой перевод С каких таких вдруг SJ нарисовалось? Или SJ у нас лучше SL? Мне нравится спортить с тобой. Это сподвигает меня на изучение различных источников информации и, в конечном итоге, благотворно влияет на мои знания :drinks: Прости, если меня заносит в пылу спора, я - не идеал :drinks:

В описании масел нет такого. Есть позиционирование, которое однозначно утверждает: - новый двигатель - нею лайф ... и т.д. Мы обсуждаем применение масел, опубликованное на официальном сайте Мобил1 в России или как? В чем состоит ваш опыт? Вы разбираете двигатель и делаете измерения? Я не читаю рекламу, я читаю рекомендации производителя масла. Это две разные вещи

Почему-то союз или между API и ILSAC употребляется только здесь. В остальных мануалах, сервисных книжках и т.п., между API и ILSAC стоит запятая. Объяснишь или опять прикроешься словами о додумывании? Ну да, каждый владелец имеет право выбора между долговечностью двигателя и топливной экономичностью Ну накидал ты ссылки на мануалы? А дальше? Ты в упор не замечаешь то, что я пишу, ты в упор не замечаешь регламент к замене масла, применяемый в Канаде, стране, близкой к нам по климатическим условиям, но где нагибание автопроизводителя за следование Г. Остеру, весьма легко и распрост

@Dmitriy67, там, к сожалению, маловато данных. Где бы посмотреть вязкости при +40 и, если есть такие данные, вязкости на 75W90 при -30? Непонятна политика Лукойла, не выпускающего трансмиссионные масла для низкотемпературной эксплуатации. 75W90 c вязкостью почти 85 тыс при -40, не подходит для Сибири,

Додумки - у тебя. Найди или (lub, по-польски) между API и ACEA. Если не найдешь, прекрати сочинять Тебе показать различия между мануалом и сервисной книжкой? То и то напечатано HMC. Разница в одном: если ты не выполняешь требования мануала, то это никого не волнует, а если не выполняешь требования сервисной книжки - слетаешь с гарантии. Да и что ты трактуешь? "Болгарский" мануал для праворульной страны? Или размахиваешь как жупелом рекомендуемыми смазками для Канады, умалчивая, что даже для нормальных условий эксплуатации, в Канаде абсолютной другой регламент смены масла в двига

@Stas, да, это одна из основных причин. Я читал и такие утверждения: - тойота лучше хёндэ так как у нее интервал замены ремня 100 тыс, а не 60 - хёндэ жлобы, сделали интервал замены масла 15 тыс, а вот (список производителей) не жадничаю, у них межсервисный интервал 20 тыс, но тойота - еще более жлобская компания, у них интервал - 10 тыс ЗЫ Что такое соблюдение рекомендованного ОД интервала 15 тыс я вижу, заглянув в свою маслозаливную горловину

Вдогонку. Torcon, ты, приведя в пример иструкцию http://www.kia-bg.com/docs/ceed/ceed_manual_en.pdf, взятую с болгарского сайта, не обратил внимание на очевиднейший ляп: инструкция - для праворульной машины. Об этом, совершенно однозначно, можно сделать вывод по рисункам на страницах 2-2, 2-3 (только правый руль), левому рисунку на стр. 3-9 (органы управления на водительской двери нарисованы только для случая правой двери), то же самое на рисунке на стр 3-15, левом рисунке на стр 3-19, а также на рисунке на странице 3-20, показывающем расположение сидений. Из вышеперечисленного следует очевид

Ты где-то, в перечне требований к маслу, видишь lub? Я вижу только запятую. Запятая -это не или, это и Почему ты упорно не хочешь видеть, что рекомендации - калька с американской инструкции? Составитель был настолько туп и ленив, что не удосужился убрать из объемов кварты. Этот пример не единственен. Инструкции к машинам, которые чебойль Хёндэ/Киа разрабатывал для североамериканского рынка, не имеют в требованиях к маслам ACEA. Очень многие, почему-то, имеют в объемах единицу измерения, не использующуюся в этих странах - кварту. Далее, ты упорно не хочешь замечать тот факт, что в США и

Воистину, правая рука не ведает, что творит левая. Ответьте мне, где ложь: в этом ответе или в позиционировании масел линейки Life? Вы так и не ответили на мой вопрос 1. Я не критиковал. Я всего лишь удивился тому факту, что компания в открытую говорит о большом износе двигателей, использующих масла Mobil 1. 2. Может хватит заниматься оверквотингом и переходом на личности, вместо ответа на мои вопросы? 3. Прежде чем советовать мне что-либо изучать, прочитайте хотя бы что-нибудь популярное по рекламе и брендингу. Может тогда вы поймете о чем я говорю

Что это за старые двигатели, которые требуют вязкoсти 10W60? Не те ли развалины, которые впариваются на авторынках? Вы уж простите, я академиев не кончал. Я читаю то, что написано, а написано: износ современных двигателей на маслах Mobil 1 New Life настолько высок, что после 100 тыс км, для нормальной работы двигателя, требуется использование высоковязкого масла 5W50, а еще через 50 тысяч использования масел Mobil 1, износ двигателя достигает критической величины и его работа возможна только на масле с вязкостью 10W60, что, для обычного двигателя, является весьма и весьма печальным призна

Там однозначные рекомендации Нью лайф - для новых двигателей Пик лайф - для потасканных жизнью, со средним пробегом (от 100 тыс) Экстендед лайф - для старых двигателей (от 150 тыс) Эти рекомендации на первой странице масел + выделены цветом. Остальное - от лукавого 8-)

да, 0W40 я не написал. Причем 5W30 имеет допуски A1/B1, A5/B5 only, то бишь подходит далеко не всем. И напоследок, если переход с 0W40 на 5W50 и 10W60 поддается хоть какой-то логике, то на исправном двигателе, с пробегом 100ккм, с маловязкого 5W30 переходить на 5W50 - маразм, или мобиловское масло за 100 ккм просто убивает двигатель

ребрендинг на линейку Life - маркетинговая уловка и ничего больше Mobil 1 New Life 5W-30 Mobil 1 Peak Life 5W-50 Mobil 1 Extended Life 10W-60

И АСЕА А3 для бензиновых

дизельная версия стоит те же 16500 + 10 установка http://www.komfort98.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=43&Itemid=46#5, но 10 тыс за установку верно для Челябы и Ёбурга, в Питере не знаю http://forums.drom.ru/irkutsk/t1151319014-p23.html интересное обсуждение, дофига рекламных сообщений, что к чему сообразить можно ЗЫ Я никакого отношения к Бинару не имею, и не продвигаю его

я догадался, прочитав EVO А рекомендующий спортсмен как использует? Не меняет подолгу, в том числе и зимой, сливает после гонки, заливает что-нибудь гражданское, перед гонкой обратная замена, или третий вариант?

Где он берет ОЕМ подогреватели? Не со старых машин ли? Не все так просто. Палка защищает не только покупателя, но и продавца. Декларированный срок доставки на грани окончания срока подачи жалобы. Нужно внимательно изучить правила апелляции на ебее иначе ты останешься с носом. он тебе вышлет, но бремя доказательства несоответствия покупки обещанным параметрам ляжет на тебя. Отзыв - плохо, но, возможно, есть механизм отзыва плохих отзывов чтобы не было злоупотреблений. Не вижу смысла более, доказывать тебе что-либо. Хочешь рискнуть - ради бога. Твои же деньги

@Veter, масло для гонок или на повседневную езду? Масло на эcтерах, про эстеры пишут, что гигроскопичны и могут выступить катализатором коррозии в межсезонье и весной. Я смотрел себе мотюль Gear 300 в трансмиссию на повседневную езду, но не рискнул по этой причине.

читать не умеешь? на картинке проводов не видно http://car.webasto.ru/modeli/predpuskovye-podogrevateli.html официальный сайт моделей THERMO TOP не вижу там VW T5 DIESEL Никакого парадокса, если вспомнить как много турков живет в Германии и что на ебее ты регистрируешься под ником. Объяснить схему? @torcon, скажи честно, ты на ебее покупал когда-нибудь? На ебее о тебе могут быть отзывы как о продавце и как о покупателе. Ты мешаешь мух и котлеты. Как о продавце, об этом парне всего 46 отзывов. Причем их изучение дает следующую картину: он торговал в 4м кварта

Вспомним кота Базилио и лису Алису Покупай, а я попкорн куплю и буду смотреть увлекательный сериал "Нептун и турецкий вебасто. Секс в гараже"

@BESiK, я купил себе жижи этой марки: PSP в гидрач и SP-III в автомат. Покупал через емекс в ростовской конторе по торговле оригинальными жижами. Это действительно "оригинал". Мобис - торговая марка под которой "оригинальные" запчасти продаются на постгарантийные авто. Кстати, на обеих жижах указана вязкость 80W, а 80W90 - рекомендованная вязкость масла в МКПП, дифференциал и задний мост в мануале 2007го года

@Нептун, фигня этот рейтинг, особенно при таких продажах. Я раз купил у китайца на ебее 3ной альбом Энигмы. Он пожалел денег на упаковку и где-то пластик раздавили, коробка непригодня к использованию, 3 отдельные коробочки - извращение. Вобщем, я поставил ему плохую оценку (углядел, что один из дисков пошорканый вдобавок). Так этот парень меня достал письмами, как отец Федор инженера Брунса, предлагал вернуть деньги только чтобы я отзыв исправил. Пришлось на него пожаловаться как на злостного спамера. Энигма стоила рублей 120, за такие деньги и не новая сойдет, тем более 3ной альбом

1. Хоть я и невысокого мнения о российских поделках, но, имхо, если продается 2 агрегата, один импортный, без проверки, без гарантии, а второй российский, с 18 мес гарантией, то выбор очевиден. Да, если не повезет, можно натрахаться с нашей поделкой, но, по крайней мере, есть с кого спросить. И жалоб на то, что сломалось, а меня послали, я не видел. 2. Мы не знаем, что за Вебаста продается в Турции. Возможно, что другая модификация, не приспособленная для твоих условий 3. Ты уверен, что это полный комплект? А то получится, что купишь только нагреватель, а к нему еще что-нибудь докупить нуж