Baz

Не все в той компании приличные, а кое-кого из приличных брендов нет (я не имею в виду ЛМ, хотя бы Несте)

ой, прости, как же я не догадался!? Q3 это ж облагороженный тигуаша, круть покупаешь - габариты почти теже, а стоит почти в раза дешевле веракруза. А еще говорят, что немецкие тачки дорогие чёт мне кажется, что он форда сейчас юзает так и было в 6-8 годах

@torcon, меньше слушай, -30 Последний раз -30 было 14 января 1950 года http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%BB%D0%B8%D0%BC%D0%B0%D1%82_%D0%A0%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%B2%D0%B0-%D0%BD%D0%B0-%D0%94%D0%BE%D0%BD%D1%83

Это киа Ты что-то путаешь. ix55 больше Х3 и Q5 и нельзя их сравнивать Корейцы, конечно, зажрались, но не до такой степени, чтобы сравнять цены с премиальными немецкими паркетниками У любой марки есть свои плюсы и минусы. Хочешь быть частым гостем в сервисе - бери БМВ, Ауди, может и безпроблемная, но она и стоит.... а сам то че берещь народную машинку, а не ауди? Хёндэ/Киа - достаточно надежные машинки и на сервисе цены более-менее адекватные. Если бы они цены не задрали, было бы вообще здорово кстати, сколько каско на каждую стоит?

Да читал я это. Когда-то, когда возился с АКБ, знал что к чему. Потом выкинул из головы за ненужностью. У меня не евро батарея. Сначала стояла какая-то корейская, которая с машиной шла. В прошлом году, сразу после НГ, купил украинскую Forse 65, с 3х летней гарантией. Сейчас посмотрел гарантийный талон, плотность электролита 1.28 Это как, горячее самых горячих? У иридиевых нет калильного числа? Больше 2х лет, с корейским, я был без малейщего предстваления, как у меня снимается акб, пока не разрядил акб в мороз, забыв выключить освещение салона Но и потом, после зарядки, акб достат

Я и в самом деле думал, что ТАЗ выпускает необслуживаемые АКБ. То, что ты рассказываешь - не изменилось лет за 7, как я ушел с тюменцев Надо идти другим путем, путем быстрого запуска. Пусть они, как лохи, крутят резво по полчаса, ты должен заводить за 1-3 оборота На 92м в морозы не пробовал заводиться? Или свечи погорячее ставить? Я завожу так: сажусь, поворачиваю ключ, делаю буквально пол оборота, поворачиваю ключ обратно. Дальше пару-тройку минут гуляю вокруг машины, потом сажусь и вуаля

Вдогонку Из правил эксплуатации АКБ производства ТАЗ http://www.tyumen-battery.ru/79 Из номенклатуры ТАЗ http://www.tyumen-battery.ru/76 Меня и раньше тревожили сомнения по поводу достоверности информации, сообщенной тобой по значению плотности электролита, так как нелогично выпускать обслуживаемые АКБ с повышенной плотностью. Северных районов (где требуется плотность зимой 1.31) мало, нет экономической целесообразности делать АКБ специально для этой целевой группы. Когда я посмотрел информацию на сайте, я убедился в этом. То бишь исходная плотность электролита в тюменских АКБ -

@Нептун, если вести речь о платформе IX55, то лучше смотреть Мохавчика. Я сам не интересовался, но в клубе превалирует мнение, что Мохав лучше 55ки. Но туарег лучше, хотя и значительно дороже, с этим никто не спорит

@fromin, мегуин принадлежит ЛМ

Банки то открываются, сделать нужную плотность не проблема Эдак мы скоро дойдем до полезности Вебасто Я думаю, что есть смысл купить второй акк, заряжать резервный и менять местами раз или два в неделю

У некоторых, от ненависти к ЛМ, логика отключается напрочь Как не может быть отработки в ЛМ, если она есть в Мегуине? Это ведь одна гоп компания

@Нептун, купищь Тигу, гони в нашу сторону, затаришься дешевыми акками и маслами, заодно протестируем секс пригодность :bravo: Боюсь, что скоро народ распробует новые двигатели ВАГа и цены на вторичном рынке на ВАГ упадут. Нахрен нужна в нашем климате машина, которая напоминает холодильник. У меня у знакомой Ауди А3, она жаловалась на холодный салон, который прогревается чуть ли не через полчаса езды по городу. Думали поставить автозапуск, слава Богу, я разобрался и понял, что автозапуск не спасет, а тоб тридцатку псу под хвост бы выкинули Но, в принципе, мне до лампочки твои подколки

Боюсь, что с 2мя девочками помнется крыша Что касается траходрома, то нужно ковать железо, пока горячо. Пока ты раскладываешь, она может передумать. Да и не всегда раскладывать удобно: летом - комары и мошка, зимой - холодно. Попробуй разложи это в тридцатник, потом 15 минут прогревать салон будешь

Не заводись! Не стоит в каждой фразе видеть происки конкурентов

Крышки с нормальным внешним предохранительным кольцом рулят Пора систематизировать полученные данные по 4/5 литровкам и литровкам

Аааааааааа, то бишь они обслуживаемые до сих пор!!! Нах, нах! Даже если я и увижу тюменский акк, подходящий для меня, я не куплю его. Я предпочитаю заниматься сексом с женщинами, а не с аккумуляторами Кто-то, парой страниц ранее, признался, что не силен в физике Капитан очевидность, вы начинаете юлить и троллить. Речь шла не о том, какие акки лучше или хуже, а о том, что импортные - неработоспособны при температуре под 30 и ниже. Возможно, если машина плохо заводится при 30 и требует получасового маслания стартером, импортные акки и хуже, но меня импортные устраивают. У меня редк

Насчет Х5 ты свистишь, может Х3? Санта стоит своих денег, если денег нет, то можно найти 1000 и одну причину для обсирания любого авто Я не знаю что там цинкуют, но хёндэ не ржавеет. Главное - шоб тебе нравилось, и девушкам тоже ЗЫ А по ценам хёндэ рехнулось, согласен ЗЗЫ Никогда не любил девушек в багажнике, есть пассажирское сиденье и откидывающаяся назад спинка заднего сиденья

Стоят родные аммо, после ремонта. Читал о применении на тушканах различных аммо: родных, каяба, кони, но не увидел главного: морозоустойчивости, т.е. долгой жизни в условиях низких температур и плохих дорог. Любые не ходят больше 40 тыс. Ребята, которые мне делали, дают гарантию 6 мес или 30 тыс. У меня проходили 2 года и около 30 тыс, и начали помирать. Может быть, кони и лучше, но я на своих ездил 110 в этом мае по грейдеру возле Черемисского (это объезд Шадринска с Р-329 на Р-330) и под 100 по грейдеру возле Русской Течи, мне хватает Товарищ, по моей наводке, ремонтировал аммо на 2х маши

А тот "технический" специалист, случайно, работает не бренд-менеджером ЛМ? ЛМ позиционируется как премиальный бренд для России, а Мегуин - нет. Исходя из этого, информация подается под определенным углом.

@torcon, считаешь, что импортные аккумуляторы не живут при температуре ниже 30 - ради Бога, считай. Это не повлияет на работу моего импортного аккумулятора, когда в январе начнутся морозы 8-) . Предпочтет кто-нибудь, под воздействием твоих аргументов, тюменский аккумулятор импортному... я порадуюсь за него, так как тюменские аккумуляторы - хорошие и дешевые. Я бы и сам купил тюменский, но, к большому сожалению, нет подходящего для моей машины :((( Не вижу смысла в дальнейшем обсуждении очевидного. Повторяется история с подогревателями. Мне проще уступить тебе, так как с меня не убудет, а те

@Нептун, на мой взгляд, нет ничего страшнее Сузуки Лианы

@torcon, скажи мне, почему у тебя, живущего на юге Тюменской области, есть проблемы с импортными аккумуляторами, а у меня, живущего на севере Тюменской области, километров на 600 севернее тебя, их нет, как нет и у моих знакомых? Или климат у нас мягче, морозов не бывает? Или аккумуляторы нам особые привозят из-за рубежа? Читаю я тебя и диву даюсь, то аккумуляторы импортные у нас нерабочие, то подогрев двигателя - бесполезная штука. А как мы здесь живем? На машинах ездим? Или я, как Козьма Прутков, не должен верить своим глазам? А ты не лажайся. Думай головой, а не тупо крути на уд

А на двигатель что-нибудь бросил: дарнит, автотепло или подобное? Кстати, знающие люди. Объясните мне, с точки зрения теории, чем лучше зимой режим, когда забор воздуха для двигателя идет из-под капота, а не с улицы? А то я пользуюсь этим (развернул воздухозаборник внутрь), вижу, что двигатель работает ровнее (при прогретом двигателе и соответствующей t под капотом), а с точки зрения теории - не понимаю. Ведь вроде в турбине воздух охлаждают чтобы лучше горело читал спор по этому поводу, не все однозначно. не успевает что-либо нагреться при моргании дальним. Может какие-нибуд

Можешь звонить уже сейчас И отключи вентилятор печки, перед тем, как поставишь машину на стоянку: - меньше тепла потеряется на обогрев воздуха над твоей машиной - в 2 раза, а то и больше, уменьшится разряд батареи при том же времени работы вебасто

Родной, читал и даже, в 90х, эксплуатировал тюменские батареи, в которые нужно было лить электролит и следить за ним. Про холодный климат, пожалуйста, не рассказывай. Я понимаю, что Тюмень, Омск и прочие сибирские города - круто на фоне ЕЧР, но для меня эти города - юг. Так что может я и терминологии и не силен, но за 15 зим я испытал это на практике ЗЫ Нормальный тон, я тоже зубы рашпилем подточу и укушу в ответ