torcon

Вязкость понизил, MJO2 добавил, а износа собственно и нет

@Optovik надеюсь я все правильно понял и при заполнении не допустил ошибок.

В общем лучший ILSAC 0W-20 это ACEA C5 0W-20 Дорогой только собака, раз в 5000км его менять... Нецелесообразный.

"Умный загуститель" Перестраиваются цепочки полимерного загустителя при работе и вязкость за место того что бы падать прирастает (сразу оговорюсь, на это может накладываться и погрешность при измерении вязкости. Величины не большие, сами понимаете.)

Mobil 1 ESP X2 0W-20 свежее Shear Stability за анализ спасибо itseasy, alex323, Иван Z, Smoke77, Дмитрий Александрович, Евген48. Масло заявлено как: ACEA A1/B1/С5, API SN, MB 229.71, VW 508 00/509 00, Porsche C20, Jaguar Land Rover STJLR.51.5122.

и у Liqui Moly itseasy утверждал что так же, там более гуманная конкурентно-способная цена. Здесь "Made in Германия". Я правда сам не проверял, только распространяю слухи. Жители Германии поправят.

Знакомый с Европы говорил цены на Motul, у них цены погуманнее чем у нас. Так же как Amsoil в Америке и здесь...

Масло конечно быстро теряет щелочное число. Представляю если бы ты проехал 100% в городе. Эстеры способствуют. Вот тоже особенность классного технически масла, щелочное вроде бы 11 а падает оно очень быстро.

Вадим_69 завышает завышает, посмотри рядом мой анализ Cworks oil 5w30, я отписал лабе, проводят проверки

Мисс стойкость полимерного загустителя (основано на тестах сдвиговой нагрузки) Castrol EDGE LL 5W-30 - лаб. анализ - тест shear Stability Extreme A.M.G. VR2 0W-20 GTE - лаб. анализ - тест shear stability Extreme A.M.G. VR2 0W-40 GTR NEW (2021) - лаб. анализ - тест shear stability Extreme VRL 5W-30 LW - лаб. анализ - тест shear stability Extreme VRС 5W-40 СC - лаб. анализ - тест shear stability Kroon Oil Poly Tech 5W-40 - лаб. анализ - тест shear stability Lukoil Genesis Armortech 0W-40 - лаб. анализ - тест shear stability Mobil 1 ESP x3 0W-40 - лаб. анал

Мисс Hybrid Eneos Sustina 0W-20 API SN - лаб. анализ Idemitsu Zepro 0W-20 API SN - лаб. анализ Kixx Hybrid 0W-20 API SP - лаб. анализ Lexus 0W-20 Advanced Fuel Economy Lexus Hybrid Drive - лаб. анализ Motorex Concept B-XL 0W-20 - лаб. анализ Suzuki Ecstar 0W-20 - лаб. анализ Toyota Engine Oil Advanced Fuel Economy Extra 0W-20 API SN Plus - лаб. анализ Toyota Motor Oil 0W-20 API SP ILSAC GF-6 08880-13206 -лаб. анализ

AOT Ну вот, а то с нами постоянно спорят, что среднезольники урезаны по присадкам и на них моторы долго не живут.

Bonker надо не забыть добавить это в мисс.

брехня. Узнай что такое среднезольник и почему у него среднее щелочное. Тебе только что показали высокощелочное масло с щелочным 12, которое сбросило -8 единиц. Cworks сбросил за больший пробег сбросил 6.3. Твой Amsoil скинет в моем моторе за этот пробег 10 единиц, просто потому что он c эстерами. И это не значит что Amsoil, Ford Formula или Cworks плохие масла. Просто у каждой рецептуры свои особенности + помножить на мой двигатель убийцу.

Неаргументированная критика - удаляю. Нужно обосновывать свои выкрики.

Владимир09 потому что у свежего щелочное 12 а не 7, логично?

Itseasy Oronite это, зайди в сводные таблицы, там увидишь такие же Motul, Texaco, SWAG/Febi итд. Все ладно я понял вашу позицию, не буду больше спорить, ибо это повторятся. Не удивлен...

на чем основан этот вывод? То ты говоришь 150мч, потом говоришь 50 мч, игнорируя что масло прошло 225мч. Куда делись 25мч? И все это качается только моего двигателя, ибо в каком нибудь мерсе с 7 литрами в картере и по автобанам оно же прослужит 25 000км...

Вот крепкий Infineum, оригинальный, полнозольный, высокощелочной. Все по понятиям! Щелочное падает с 11.8 до 3.8 за 208мч. 1GR-FE его пережевал за 4784км и выплюнул. Было бы здесь 225мч как у Cworks. Получили бы TBN=TAN.

Шиза ну да 10w-40 тоже по умолчанию. И в мороз тоже. Был тут один моторист, знаток Motul, "10W-40 хоть в -34C с первого тычка". Второй вон М8В в любой мороз льет, "SAE это условности для трусов".

в моем движке 200мч отработает спокойно. А на большее никто и не ставил. Без всяких иллюзий.

Владимир09 так я уже проверил это на многих маслах. Mobil1 ESP сюрприза не сделает. Мой движок убивает любое масло. Буквально вчера в отработке Castrol EDGE LL 5W-30 вы говорили о том, что он быстро сдулся, теперь вектор смотрю поменялся, Castrol живучий, Cworks быстро срабатывает щелочное. Вот вам Mobil1 ESP 5W-30 (хваленый Infineum) и Motul 504/507 5W-30 ("не стоит денег и продавец бус", на Lubrizol). В одинаковых условиях на одной машине. (с одинаковой нитрацией) https://www.oil-club.ru/forum/topic/25878-motul-specific-504-507-5w-30-na-audi-q5-posle-4965km/page/4/

Itseasy ты же видишь, что пакет присадок тут правильный, из него делают MB 229.51 и новый MB 229.52, по вязкости все смешано точно, индекс вязкости не придерешься, щелочное как и должно быть, кислотное не высокое. Малый рост окисления это особенность пакета Lubrizol именно у Castrol EDGE. Я об этом сразу написал в теме отработки, что масло ведет себя не как все. У меня обычно масла показывают большой рост окисления. Так же покажет себя и Lukoil Genesis Universal Diesel 5W-30 и Mobil1 ESP 5W-30 (тот вообще сразу рухнет по щелочному). Вот предпоследняя "сильная" в вашем понятии ACEA

Itseasy welcome in the future

это вы уже за них додумываете? Мастера обычно говорят "лить только 5W-40! А 0W-20, 0W-30, 5W-30 это водичка! Смерть мотору!". Благо теперь у них есть камера и микрофон, что бы раскрыть свое невежество. Я за всю жизнь видел только двух мотористов, которые не ставят под сомнения требования автопроизводителей и скромно дают советы по маслам, не выпячивая себя как специалиста в этой тематике. Это Белковод и еще один из местных.