torcon

Судя по низкому индексу вязкости какая то минералка моноградная. Можно было еще серу сделать, там скорее всего очень высокое содержание ее, что говорит о минералке 1й группы.

Ну да, тут сомнений быть не может, это подделка. По элементам присадок видим что это не Lukoil Genesis Armortech FD 5W-30. Хороший дистрик у Лукойла видимо в Хабаровском крае...

ну чуть подольше, 300мч может и выдержать, все таки и щелочное высокое и окисление у GTL поменьше. Точнее только анализ делать...

gevrion нет, зольность здесь где-то 0,8-0,9%. Но вы правы в прямой впрыск это масло хорошо идет. Его и нужно лить.

только что его анализ в соседней теме выложил.

rotor.inside без знания внутренней рецептуры трудно угадывать. Меньше чем в 5W-40 должно быть...

да и CCS в норме и NOACK неплох для VHVI масла.

Ну вот мы и увидели пакет ACEA C3 5W-30 от Afton Hitec. Я сначала его увидел в масле другого бренда и сказал что это какой-то левый пакет присадок, таких масел ACEA C3 не бывает. Ошибался... оказывается такой существует.

Sintec Platinum 5W-30 C2/C3 свежее за анализ спасибо форумчанам, что скинулись ai_gelios, sprinter949, Зеленоградец, fareastwood, RON97, FenixDv, Pechnik, Dori@n127, Anton_Tula, Иван Z, alex323, Bankol, ShamaTok, alex81, Евген48, koks150, batov_071, and2949. Образец для анализа закупали и отправляли в лабораторию ai_gelios и Дюпелёк, спасибо! Вскрытие масла в лаборатории УРЦТЭиД: Масло заявлено как: API SP; ACEA C2/C3; MB-Approval 229.31. 1) Кинематическая вязкость при 100 градусах 11,8 и CCS при -30 градусах 5260 говорят нам о том, чт

Кстати карты Связной/Кукуруза стали не очень выгодны, раньше при покупке товара в Связном можно было всю сумму баллами оплатить, теперь только половину. Поэтому баллы будут стремительно копиться теперь, и потратить их можно только на половину, остальное деньгами.

да, я столько раз говорил что на низкой вязкости (особенно если рекомендовано) никакого износа нет. Что из моих уст это непривычно звучит. Я все равно в теории держу в уме, что где-то за пределами обычной эксплуатации, на низковязком масле износ наступит ранее, чем на высоковязком. Это как отрицать что земля круглая. Просто в масло-индустрии не дураки сидят и просчитывают это. Ели бы масло наносило износ, его бы не ввели в эксплуатацию. Кстати Mobil Jet Oil например, хоть и показывает коэффициент трения ниже чем у обычного масла 5W-40 229.5. Но граничное трение и износ на нем наст

мелкие пакости Народ едет в Казахстан, открывает там карту Visa и покупает в интернете. Я думаю это не надолго, лавочку прикроют.

пересматриваю фильмы по режиссеру Фатих Аким (На пределе, посмотрел, сейчас Шрам.) вот весь список https://www.kinopoisk.ru/name/52245/

мысли по анализу: 1) нет смысла обсуждать износ пока, это масло залито на 13 000км от рождества мотора. Понятно есть еще следы притирки 2) главное что нет много алюминия, хрома, олова, свинца - это значит, что какого-то нештатного износа в моторе нет. 3) щелочное еще живое, масло работало в достаточно легком режиме, можно было еще 2-3 тысячи км катать. Все это благодаря 90% трассы и пригорода. Мало режимов старт стоп - масло срабатывается медленно. 4) вязкость в норме для 0W-16, не сильно изменилась. 5) температура вспышки значительно просела. Как-то сильно вспышк

в прошлой серии Extreme 0W-20 там тоже выскочило сначала 3ppm потом 2ppm. Это нормально. Плюс там моточасов было 260 а не 300 как здесь. Если рассуждать в общем. Низкая вязкость при определенных жестких условиях все равно даст износ больше чем высокая вязкость. Просто не применительно к конкретно этим двигателям и этим гражданским условиям.

На пределе (2017)

Ruzay80 да подойдет отлично, лишь бы попалась удачная партия с нормальной вязкостью.

Seiken нормальные масла, они появились еще задолго до 24 февраля. Разрабатывали дизайн, канистру, об этой истории можно почитать в их теме. Это действительно Япония. Не сходите с ума, никто не виноват что политики довели до этого. Главное что качественное, будет адекватный ценник - будут брать.

Серия на крепкой 0W-20 ПАО + Эстеры. ПАО отработало чуть хуже. 1) меньше моточасов 2) меньше прирост нитрации 3) при этом ниже просел pH 4) высокое щелочное ничем не помогло так же сдулось как и у S-Oil (если учитывать что S-oil это 302мч). В общем и так бывает, обычный дешевый корейский кряк не уступает крепкой кастомной ПАО.

Видео Альдар Хосе будет чуть позже, потом сравним. Пока обсуждаем серию анализов.

вбил собрали на 108) Taneco Premium Ultra Synth 5W-30 (Закуп отправка Valerichch). Собрано - 7350: Valerichch +1500; Nemo1980 +1000; Maxxixx +250; makstor +500; GRoMStaR +1000; Wirtgen +500; milkoff +1000; GRIFFON +400; Дюпелёк +700; GRoMStaR +500; Valerichch можно отправлять 1) Закупаешь образец масла, желательно в литрухе. Фотографируешь при свете дня с лицевой и обратной стороны. Можешь короткое видео снять, на вроде "специально для Ойл Клуба, где снял лицевую сторону перевернул снял обратную" как в моих роликах. Посылаешь мне на емайл oilclubru@gmail.com.

да плюс минус одно и тоже просто на разных пакетах. Не факт что Profix например дольше будет срабатываться чем этот пакет. На сколько я понимаю это Lubrizol.

я считаю что золу лаба не освоилась определять, у этого пакета меньше зола... Должно быть 0.8% где то.

Параметры соответствуют стандарту API SP и SAE 5W-30. Нормальное современное масло для японцев корейцев.

Seiken 5W-30 API SP свежее за анализ спасибо официальному представителю ООО Мэйдзи Сангё. Масло в лабораторию посылал официальный представитель. Масло заявлено как: API SP; ILSAC GF-6A. 1) Вязкость при 40С и 100С говорит о том, что это экономичная тридцатка. 2) Щелочное число (7,39мгКОН) среднее, на 5-7 тыс км в тяжелых городских условиях. 3) Зольность сульфатная - 0,95% - обычная зола для масло API ILSAC, чуть высоковата для API SP, но скорее всего так определили (ей тут неоткуда взяться). 4) Температура вспышки 232С - хорошая, масло термостабильно при выс