torcon

Itseasy ну на в карточке производителя bettchem.alibaba.com этот пакет присутствует, значит производят. А сайты китайцы японцы корейцы часто не заполняют подробно. Что сразу по заказу российской общественности, может и для внутреннего рынка той же группы VW которая там сильно распространена.

один раз просто делать анализ после 6000-7000км что бы понять какие режимы у тебя лично, по твоим маршрутам, старт-стопам. Засечь сколько моточасов проехал. А потом всю жизнь этого автомобиля менять по моточасам. Я для себя вывел 250мч на среднезольниках ACEA C3 или API SP ILSAC GF-6. 1) Щелочное равно кислотное - масло выработало свой основной запас нейтрализации кислот. 2) ipH кислотность подошло к критичным = 4. 3) прирост нитрации +10, окисление пошло вверх. Масло можно считать выработанным. Вот и менять не более чем через 250мч.

Нет конечно, с каждым двигателем индивидуально. Если 8 литров в картере и дизель не набивающий сажей масло, на хорошем топливе, можно иногда и через 500мч менять и допустим 15-17 тыс км.

Я говорю проще посмотреть в корень - анализ, и отсюда расчитывать через сколько моточасов менять Тогда получится что не 4-5 раз в год а 2-3 раза

Ну да 4B40 с турбиной, это же не MMC эклипс вроде

AlexDeko да надо менять через 250-300мч не смотря на километры. Масло будет так же убито как на 250мч и обычных 7500км. Желательно хоть раз сделать анализ отработки, послать пэт бутылку в Екат не так трудно. Анализ стоит 2670р. Тогда узнаем точнее, что там происходит после этого тяжелого режима. Люди часто склонны преувеличивать тяжесть своих условий, у многих "жесткие прожиги" "адский дрифт" "часовые пробки", потом делают анализ отработки, мы смотрим результаты, а там "воздушный шоколад" и "кружевные трусики" Приусы ведь сглаживают электротягой тяжесть режимов старт-стоп в пробках. Бензо-мо

skorp777

да уж 133 тысячи километров, коробка чувствует себя на ура, износ около нуля. А в первом кремний от чего, там же шприц Жане не использовался? В бутылку пэт сливали?

stas141730 нормально все, щелочное такое и должно быть, это же API - они такие и есть. Это масло в R20A подходит.

stas141730 оригинал, Mann, Filtron, Purflux.

возможно гульнули с процентом пакета присадок в другой партии, но я бы судил об этом по двум анализам одной лаборатории...

fixxer щелочное просто измерили разными методами. ASTM разный... Вспышка - разные лабы, разные партии, может такое быть.

amstrad это нормально.

339933 так а смотря для чего лучше, в прадика я бы это 0w30 на зиму залил. Был бы приус, залил бы 0w20

Glory протестить можно, но помоему загуститель остался 35SSI

Сергей EVO_II прислал фото литрухи, добавил в шапку.

Modigar ну зола то от него повышается хоть и немного, а зола потом кооперирует со шламом, лаком... Конечно в данном случае это мизеры все не стоящие нашего разговора. Но это есть

А у меня показания датчика моточасов, совпали с прошлыми ручными расчетами по километражу/средней скорости. Когда поставил датчик примерно так и стало выходить как раньше считал.

Sergianni вам надо VW 508/509 здесь его нет, но если готовы на это пойти, то да оно наверное максимально близкое к родному.

ну не все золото что блестит Загуститель здесь должен быть стойкий, нет молибдена меньше зола и меньше вероятность его отложений.

Если не пугает пакет присадок API SP, то можно. Вы должны понимать что это не VW 508/509. Также нежелательно пользоваться длинными интервалами смены. Не более 7500км например.

Ну так если сравнивать с анализом и понимать что тех док это значения какой то из партий. Нормальное совпадение.

Infineum

вбил Билл

Valvoline SynPower FE 0W-20 ACEA C5 свежее за анализ спасибо форумчанам Sanchez23 и EVO_VII. Образец в лабораторию засылал EVO_VII в запечатанной литрухе. Вскрытие масла в лаборатории УРЦТЭиД: Масло заявлено как: ACEA C5; Volvo VCC RBS0-2AE 1) Масло удовлетворяет стандарту SAE как 0W-20. Приставка FE (Fuel Economy) здесь не оправдывает свое название. По вязкости при 40С = 47,91 оно не самое экономичное среди масел 0W-20. Скорее густое крепкое, для летней жары и тяжелых условий. Valvoline Synpower FE не ставит рекорды в экономии топлива. 2) Щелоч