torcon

Сам собираюсь брать надоело тряпкой тереть, да и сосед пытает спроси да спроси у своих. Кто то может пользуется или у знакомых есть Керхер. Где покупали и какой лучше брать что бы надежный был? Сейчас еще в магазинах полно аналогов китайских, например Elenberg китайский в эльдорадо говорят продается, Vira в Южном интересно как они :bravo:

А - ampere(s) - ампер ABS - антиблокировочная система тормозов А/С (air conditioner) - воздушный кондиционер АСС - положение замка зажигания (включен стеклоочиститель, радио, прикуриватель) АСС (accessary) - добавочное питание ACCEL (accelerator) - педаль газа ACL (air cleaner) - воздухоочиститель ADJ --ADJUST - регулировка A/F (air fuel ratio) - состав топливно-воздушной смеси AIR FLOW METER - датчик расхода воздуха ALB - антиблокировочная система тормозов ALT (alternator) - генератор ALT (altitude) - высота AM 1 - питание первой группы контактов замка зажигания AM

Maxx а вот теперь понял :bravo:

Maxx мной лично проверено что оригинальный ГРМ toyota ходит 100 тыс км как и написано в рекомендации toyota менять через 100тыс. А вот неоригинальные ремни SUN к примеру производители сами рекомендуют менять раз в 50 тыс км. Почему оригинал и выгоднее покупать в итоге. Я к сожалению не силен в установке ГРМ ремня, поэтому думал придется снимать и одевать на один зуб вперед/назад. Хорошо бы так как ты сказал...

KPOXA в том то и дело что смысла нет, я его менял год назад, с тех пор наездил тысяч 25-30. А он служит 100тыс - осталось ресурса еще на два года или 70 тыс км. Почему я и расстроен, придется ехать в СТО платить как за смену, а исправлять чужие ошибки за которые тоже отданы деньги :bravo:

_ROSPIKE_ по теории синтетика более стабильна будет меньше угорать. Но все зависит от множества факторов, состояние движка, какого качества масло, на самом ли деле это синтетика итд. Valvoline Maxlife 5W40 это гидрокрекинг+пао как утверждают представители Вальволайн в великобритании. Полностью процентное соотношение они не раскрывают ссылаются на тайну рецептуры. К сожалению так делают почти все :bravo:

DMD ясно значит у Starline b9 перед автозапуском никаких танцев с бубном делать не нужно. Как обстоят дела с Тамагавками новее 9000 модели?

С 1 марта 2008 года в России вступили в силу новые правила прохождения гостехосмотра. Теперь к каждой диагностической карте прилагается фотография транспортного средства, проходящего контроль технического состояния. Специалисты объяснили, что это было сделано для того, чтобы исключить злоупотребления со стороны работников станций технического диагностирования, когда талон получают автомобили, которые на станции даже не появляются. Однако тут же возникла противоречивая ситуация: автовладельцы стали жаловаться на длинные очереди, а сотрудники ГИБДД утверждают, что никаких сложностей дан

Свечи зажигания. Момент истины 22.04.2008 | Журнал "5 Колесо" Иридиевые, иттриевые, платиновые, серебряные свечи — что это? Последний писк свечной моды, стремление выделиться из общей массы или реальные перспективные тенденции в развитии свечей зажигания для бензинового мотора? Наш вопрос, зачем надо платить за комплект свечей 600, 800 или даже 1500 рублей вместо того, чтобы купить пару-тройку комплектов всего за 150, не получил вразумительного объяснения со стороны не только продавцов автомагазинов, но и даже большинства представителей фирм — оптовых поставщиков свечей, даже в ста

KPOXA впринципе собираюсь сам ставить с электриком знакомым - поэтому простота установки тоже играет роль. Sherchan у тебя какой стоял? C автозапуском? Чем он лучше старлайна?

Renat да мне тоже Alligator нравится и наворотами и ценой - и впринципе все удобно. Меня отпугнуло что установщики и продавцы отмахиваются от нее. Рисковать не хочу просто. У тебя может нормально, зато у других все колом.

Еще вопрос к обладателям сигнализаций. Я тут узнал что в Tomahawk 9000 тоже оказывается прежде чем поставить машину на автозапуск, нужно сделать ряд манипуляций. Тоесть когда глушим машину, нажимаем на кнопку "ключик" на брелке и только после этого следующим утром вы можете завести машину. Именно от этого я и убегаю, у меня на MS-320D что бы включить прогрев, нужно, на заведенной машине, открыть дверь, вытащить ключ, потом закрыть дверь и нажать на охрана после этого машина глушится. Это чертовски неодобно выполнять какие то манипуляции перед тем как поставить машину на прогрев. Да я и за

Voldemar кстати хорошая идея пора уже, надо создать тему в О разделе.

T_Rex увеличение клиренса ведет к апрокидыванию в поворотах, устойчивости, увеличению лобового сопротивления, на управляемость больше влияет жесткость-мягкость. Но _ROSPIKE_ ведет речь не об увеличении по сравнению со штатными, а об увеличении по сравнению со старыми просевшими - это две большие разницы. В его случае он сделал лучше чем было. А вообще плохо когда взади жесткие высокие пружины, а впереди мягкие другой марки. Лучше конечно поставить теже что и на задке... Кстати я первый раз услышал о пружинах каяба и почему они мягкие если стойки у каяба жесткие - странность какая то...

DMD это в лучшем случае 1300, сейчас ввели фотографирование и стали простить уже 2000 за безпроблемный техосмотр.

Купил опят в магазине светодиоды белого цвета, разобрал табло поставил все горит, даже еще машину не заводил включил проверить еще раз, уже два не горят :rofl: :rofl: :rofl: Блин похоже в японии нужно заказывать что бы не горели

DMD по деньгам сколько вышло если не секрет пройти чесно техосмотр. И сколько дней поездок заняло.

У меня вот другая проблема 2й саленоид. Звоню вмодуль якобы там лучший спец по АКПП Сергей Леоньтевич, говорят лучше подьехать с ним поговорить на месте. Раз приехал нету, два приехал нету, три приехал нету. Прямо неуловимый Джон а не мастер. Вообщем пока я его вылавливал что бы снять поддон и пропаять проводок паяльником - у меня уже деньги закончились Вот такие у нас мастера

DMD ну как завершилось?

markii потому что Россия и тяжелые условия. А что японцы рекомендуют в тяжелых условиях? 7.5 тыс! А какой интервал у японцев в японии? 5тыс км. Засрет просто двиг лаком, ты видел мой движек - вот это и есть результат периода смены 10 тыс км и обнадеживание самого себя что я лью крутую синтетику которая потом на разбор оказалась гидрокряком _ROSPIKE_ Valvoline Maxlive Synthetic 5W40 http://www.valvolineeurope.com/UploadedFiles/1192.pdf (щелочное - TBN 10.3) Valvoline Maxlife 10W40 http://www.valvolineeurope.com/UploadedFiles/1188.pdf (щелочное - TBN 10.4) Мне кажется

Renat я бы не стал беспокоится раньше времени. Нужно декстрон поменять, фильтр заменить, либо почистить и потом проверить как будет. Спокойно может быть изза этого. И самое главное уровень потом выставить по щупу. Конец твоему автомату не придет - это наговаривают как обычно, у меня брат на Висте ездил с такими проблеммами очень долго. Поменял коробку на другую, осталось тоже самое, оказалось дело не в коробке, там какой то привод у него изношен был изза этого были толчки. Потом так и продал... До сих пор ездит.

T_Rex у них еще пуск холодный лучше, сейчас на рынке ситуация такая что простые аккумуляторы вообще никак не приспособлены для нашего климата мерзнут - либо плотность низкая, либо батарея хлипкая...

Renat SG чаще всего и есть минералка, и даже SL SM тоже минералка посмотри оригинальные масла к примеру. Тут дело не в минералке. Дело в масле LM и слишком длинном пробеге на нем. 10 тыс это много даже для синтетики в японском моторе, а минералка подавно.

ШУмаХЕР прочитал там про штатные колпачки их убирать не нужно, у тебя с ксеноновой лампы нужно снять колпачек и вставить в фару. Попробуй сделать так. Свет у тебя посмотрел вообще никакой. Подьехал бы еще к стене на дистанции 5-10 метров сфотал бы пятно мне поглядеть. Эхх если бы ты был в Тюмени подьехал бы ко мне - за вечер бы решили проблему. Просто трудно принимать роды по телефону (с) и еще 1) такое ощущение что свет опущен в пол и загнан на право, регулировки тоже покрути. 2) и помоему у тебя лампа стоит не правильно, так координально как у тебя не может быть даже с плохой фокуси

Mazda собирается добавить в линейку Atenza (Mazda6) купе, кабриолет и спорт-кар Компания Mazda собирается добавить в линейку автомобилей Atenza нового поколения (японский аналог Mazda6) три новых модели — купе, кабриолет и высококлассный спорт-кар. В настоящее время на рынке представлено лишь три версии автомобиля — седан, хэтчбэк и универсал. Данная информация была опубликована в очередном номере издания Best Car. Как сообщают японские журналисты, Atenza/Mazda6 в кузовах купе и кабриолет будет построена на базе седана, а спортивный вариант автомобиля предназначается для внутреннего яп