torcon

Сегодня залил Тотек Астра Робот HR 5W40 в планах откатать 6000км в обычном режиме тяжелых условий города и слить на лаб анализ. @ph0enix, да я готов залить это масло после анализа свежего Тотек Астра Робот HR 5W40, анализ сделал не увидел ничего плохого - он даже оказался лучше моих ожиданий (синтетичность эстеры). Что значит лучше Valvoline? Какого конкретно? Если однокласника Valvoline Synpower 5W40 - то Тотек имеет попроще щелочное число, у Valvoline Synpower 5W40 оно 11.6 - однозначно лучше моющие/нейтрализующие свойства - а значит больший пробег до окисления. Тотек не имеет API

Польза есть 1-5% процентов раздутых маркетологами как отличный инженеринг, но оно того не стоит - усложнение конструкции выходит потом боком.

Он бы еще знал как без всякой керамики на Eneos Supergasoline шумность падает...

@ph0enix, я позже по нему отпишусь, после теста другого Тотек Астра Робот HR 5W40 из Костромы и после того как себе залью Тотек. По этому конкретному анализу могу сказать что да очень неплохое.

@Нептун, на сколько я осведомлен Оф. пред Орлена в на завод в Польшу уехал, занят приготовлениями.

@Нептун, ты высоту пиков смотришь как то неправильно, загадка кажет 1.0, эталон пао 50% + кряк 50% кажет 0.9 с копейками. А вот в расчетах прав 60% получается. Ты опять чего то про износ начитался? Все разом у тебя сразу стало стремным по износу Суди по анализам на одной машине, а не по теориям. Завтра сливаю NGN Nord 6000км вот и поглядишь на сколько ты прав в словах

чистка метиловых была вот изопропиловые чистые и остались...

Ну вот это больше походит на правду. Единственное мы не можем быть уверены что у пика линейная зависимость. Может быть пик низкий низкий потом зашкалило - не?

@Нептун, как я понимаю в Тотек около 10% эстеров. Ты вроде бы сам где то находил к нему состав в рекламке? В загадке точно 6%. Ну и теперь мы знаем в масле половина ПАО - пик 750 может быть высотой ровно 1. То же полезно.

Я не знаю чей кряк. Знаю что присадки Chevron Oronite. Это масло нашей лабе досталось на тест, от кого я спрашивать не буду же... Просто для интереса дали посмотреть лаб анализ и приложили точно известную рецептуру.

Да какой замешал - я вообще Тотек 5W40 заливаю завтра-послезавтра Я вообще думал что 0W30 на пао4 больше делают, оказалось вот как можно ПАО6 + VHVI4 и получается -30 ССS 3000 - Век живи век учись... C Нептун еще недавно дискутировал что NGN Nord скорее всего на PAO4 потому что ССS 3500 - оказывается не факт совершенно.

И так рецептура: Эстеры 6% PAO 6 cst 45% VHVI 4 cst 35% пакет, депрессор, модификатор вязкости 14% на таком бы ездил тоже.

92й был 27.5р месяца 3 назад подорожал до 28.5р вчера 29.5р... :( А сейчас еще зима наступит - улетать в трубу начнет.

@vasco, Если на глазок трудно заметить значит для автомата вообще разницы нет. 600р на CCS жалко так бы замерили - у меня все эти масла есть.

@fromin, да про фильтр он кстати тоже говорил. Отрывается и поломка.

Эстеров 6%

да не даст им никто из байкала воду брать в комерческих целях - это памятник природы. Скважиу пробурили просто или через фильтра пропускают...

Мое мнение. Шумность работы масел от вязкости не зависит. Только если у вас узкие каналы и густое не по мануалу масло, куда густое масло не пролазит - гидрики стучат. Все зависит от противоизносных присадок модификаторов трения. Что положили так и будет работать. Никакого продавливания пленки нет. Шумность работы на износ не влияет. Охарактеризовать могу так. Duron Synthetic 0W30 - тихо ближе к среднему. Ravenol VSi 5W40 - громко на холодную как раз все бренчит - гидриков нет Lukoil Luxe Synthetic 5W40 - очень тихо. теперь смотрите на металлы износа http://www.oil-club.ru/f

Ну не любая Winners (Победители по местам) 1) NGN Universal 2) Hyundai New PSF-3 80W 03100-00110 3) Petro-Canada Duradrive MV Synthetic ATF 4) Petro-Canada Dexron VI and Hyundai ATF SP-III 5) Valvoline Maxlife ATF and NGN CVT 6) NGN Dexron-III Она же дороже я MV за 270р брал - это же манна небесная

@Heavy_Fuel, параметр конец кипения влияет на тупое поведение газоконденсата летом? Чем больше тем лучше? Я смотрю на моем тоже 185 http://www.oil-club.ru/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=7632 Прокомментируй вообще этот паспорт.

Сегодня поменял в ГУРе масло - опять на Petro-Canada MV Synthetic. Отработала этот год на ура. Зимой не мерзла. Сальники держит зачетно. Слилась черная, залил свежака. Литр где то обновил, путем высасывания из бачка большим шприцом и вливания свежего.

винс меняет и под своим давлением и самотеком. Мне меняли на wynn's самотеком, тоесть моя коробка сама выталкивала и всасывала масло через шланги которые идут в теплообменник основного радиатора. Говорят хонды не любят таких цикличных смен - возможно связано как раз с отрывом частиц грязи на перекатанных хондах - о которых говорит Vasco. Даже более чем уверен что так и есть. Мне один механик голова расказывал мол тойота простит, на хонде только сливом с картера и заливом в щуп.

Давайте дождемся Vasco и Itseasy чего они скажут @DIman, точный состав по спектру тебя никто и не просил, мог эстеры то посмотреть - двоечник. Завтра с родителями...

@vasco, ты имеешь ввиду откручивание фильтра и слив еще оттуда масла? Да конечно. По сути то все равно перемешается со свежим. Коробка простая но блин связка эфективная - во первых нет проблемы как у многих до сих пор - тупость - нажал газ в пол, она через полгода взревела и поехала - у меня сразу... Машина 1200кг не совсем легкая - хотя конечно с чем сравнивать. Блин я когда эту машину брал думал задним местом - теперь то я понимаю как мне повезло со связкой двигатель+автомат+кузов. Автомат калашникова в сборе.

так а в чем интерес то расказать Я хотел устроить экзамен, принять зачеты, а тут половина сослались на то что графики читать не умеют Один Diman с ходу рассекретил