torcon

@DIman, не полнозольное... азиата. Но не надо тут списывать со счетов остальные факторы. Нитрация показала +6, а в тех анализах у тебя в два раза больше, хоть ты и говоришь маслу досталось, я боюсь это совсем не так как досталось первым двум. И поменяй заправку может у тебя вообще не чиптюнинг виноват а бензин... да потому что ты долбаный интригант - мне из за тебя потом в два раза больше работы все переделывать начиная с анализа, скана, и вставкой свежего значения И гугл этот анализ не зачтет ибо такого масла он не знает...

@vasco, пусть зальет любое другое 5W30 проверим.

Сравните с анализами других масел на этой машине (там маслам побольше досталось но суть видна) http://www.oil-club.ru/forum/topic/6226-6226/ http://www.oil-club.ru/forum/topic/3933-3933/ есть еще любители заявить что на сороковке будет меньше износ чем на тридцатке? Масло убито конечно, как оно на отложения повлияет не знаю, но износа нет. Кряк + пао + эстеры + молибден + бор. Из всех пушек по воробьям. Конечно досталось - мы тут все жестокие эксплуататоры железных рабов

в данном случае да, 0,6 это немного, да и не много полимерного там в 0W20, да и в картере тут 5.7 литра, да и трасса есть (хотя машина не легкая и 4WD) - я вообще про общую картину имел ввиду. Если бы была зима, если бы был какой нибудь 4a-fe с 2.5 литрами в картере - другая бы картина была по вязкости.

пришел мне счетчик моточасов описанный в этом сообщении http://www.oil-club.ru/forum/topic/1528-zamena-masla-po-motochasam/page__view__findpost__p__189909 я чуть не умер его ждать 3 месяца, скоро поставлю и к остальным параметрам прибавятся моточасы. Ставить там - прилепить на двухсторонний скотч под капот блок и обмотать вв провод на 3-4 витка. Я вот только не понял батарейка как меняется - датчик не разборный. Заряжается от поля ВВ что ли

@Best-Radar, а прошивать их самому еще нельзя? Блин вод ведь сырец взяли выкинули на рынок.

, хреновый нельзя говорить, надо говорить простой - не самый крутой. не рассчитан он на 11 тыс км просто...

@DIman, я думаю в том хайлендере с 5.7 литрами в картере - это масло показало бы себя чуть чуть лучше чем toyota 0W-20. Щелочное повыше у Future 9.3, ПАО, вспышка высокая итд. А тут сравнивать нет смысла - два разных авто...

1) вязкость загустилась вряд ли от сажи и продуктов сгорания судя по капельному тесту - я думаю что масло сменили не совсем полностью и густота от прежнего 5W40. 2) вспышка сохранилась нормальной топливо в масло не попало. 3) 7700км масло выдержало, но условия ему облегчила трасса 50%. Если будет один город рекомендую сократить интервал до 5000-6000км. С износом все ок, алюминий выделяется но не выше норм.

@Best-Radar, к тебе вопрос как к специалисту, знакомый купил Inspector Alpha Стрелка у него если в режим город перевести, потом выключить и включить зажигание РД стоит Трасса. Это глюк прошивки такой у инспекторов или они считают что так удобнее? У меня в сигме такого бреда нет... На что поставил на том и остался.

GToil GT Ultra Energy C3 5W-30 свежее за анализ спасибо gtbiz GToil GT Ultra Energy C3 5W-30.pdf Ну в общем видно что Gtoil соответсвует заявленному ACEA C3 судя по сульфатной золе 0.8 щелочному числу более 6 содержание серы менее 0,300 низкое кислотное число - то есть оно будет расти долго... Судя по видимым характеристикам маслу можно доверять свой европейский авто где рекомендуется ACEA C3.

У toyota 5W30 в жестебанке щелочное 8.5, я думаю с переходом на Api SN toyota 0W-20 в жестебанке уже тоже около 8 щелочное. И тут в пластиковой канистре евроверсия toyota 0W20 - тоже щелочное 8. Интересно может эти масла вообще одинаковы. Ведь в евроверсии тоже смотрю по азиатски молибден бухнули. Жаль нет у нас анализа жести toyota 0W20.

@GReY, я не про этот анализ конкретно а в общем числе, про то "какой уже анализ из сделанных показывает чуть меньший износ чем 5W30 и 5W40."

@GReY, проехали.

в этом хайлендере 5.7 литров масла, 60% трассы, масло европейская toyota 0W-20 с высоким щелочным. Поэтому баланс щелочное кислотное для меня понятен и ожидаем. Какой уже анализ 0W20 показывает чуть меньший износ чем 5W30 5W40? Вот это куда интереснее...

@GReY, нет, чем больше воздушник забит тем больше расход топлива. А здесь воздушник VAG оригинал - как бы не должен он плохим быть. Либо косяк где то во впускном тракте дырка, либо силиконовый герметик. Не думаю что это пыль... А если это он то это плохо ибо превышен норматив.

если менять пореже отдашь много на топливе за повышенный расход.

отлично

У этого масла за 8300км очень мало упала вязкость при 100С - вот оно достоинство ACEA C3 - полимерный загуститель. Но опять же это и были легкие условия эксплуатации. Что в принципе предсказуемо. Масло на 5000 в тяж условиях, на 7000 в более легких. Если лить такое в азиата то каких то приемуществ перед обычным азиатским маслом API Ilsac не будет - все равно поменяешь через 5000км так же - падение вязкости при таких пробегах не очень важно. Одним словом масло для PDF и катализаторов, сберегает одно - теряет в другом - хватает на меньший интервал.

@GReY, меня от тебя тресет уже и от твоих заявлений, каких солей? Оксидов NOx? Поправил он меня

Как то вы в пылу спора не заметили что лэндкруизер большая тяжелая машина с 5 литрами в картере эксплуатировался в Москве с ежедневными 1.5 часовыми пробками - (тяжелая машина - 4WD - старт-стоп). Mikong тут даже привел американские анализы - я не думаю что у них московские условия там реализованы. Половина каталась по хайвеям, половина по частному сектору как обычно - Анализы блэкстоуна всегда лучше и они практически всегда без щелочного и тем более без кислотного. Тут много Grey опять заявлений сделал как аксиому. Я с ним не согласен. По моим меркам масло подлежит замене - TBN = TAN (дес

up

@Alaen, очень смело можно пробовать. Liqui Moly масла вдоль и поперек исследованы нашей лабой - ничего плохого в них не увидено (на сколько это можно увидеть). Явно видно что этот производитель всяческих присадок - за масла свои отвечает... Есть и очень интересные продукты к примеру Liqui Moly High Tech 5W-40 как подозреваю сделан из базового масла GTL допуски оно имеет - характеристики низкотемпературные очень хорошие. Не халтурят короче...

@Alaen, привет Я тебе открою сейчас секрет, который взорвет тебе мозг Бренд XADO, Liqui Moly, Xenum делают нормальные масла - потому что они их реально не делают, а заказывают у других производителей. Нет ни у Liqui ни у XADO ни у Xenum своих мощностей. Если Liqui Moly выпускает новое масло New Generation меняя API с SJ до SN - это означает лишь то, что они возьмут стандартное масло - которые все уже давно выпускают - оно будет уже без своих чудо добавок или с ними только ради пиара, зальют его в свою канистру, наклеют кучу пестрых этикеток и повезут в страну Россию. Как известно это страна