torcon

NGN NORD 5W-30 ПАО синтетика NGN Profi 5W-30 гидрокрекинг - по дешевле но тоже очень достоин. а можно вообще эконом вариант NGN Maxi 5W-30 - пакет хороший база проще на 5000км самое то.

@Izb, будешь переводить обьясни народу о чем там речь в краце.

Континенталь бери все правильно. Gislaved nf 100 будут хвалить сначала, но у него шипов маловато, а если он их потеряет, через пару сезонов могут и заругать.

@Васька_Петька, сколько стоит одна катушка? Или тебе по гарантии их меняют?

@Abc, че ты пристал со стоянкой, у нас она стоит 3-4 тыс в месяц, и на ней тебе гарантировано будут царапать машину пока ты паркуешься по их хитрым правилам, "то сюда ставь то сюда ставь". До стоянки еще пилить порой 1-2 км и брелок не достает до нее - геморой только лишний.

нравится, но хотелось что то современное что бы еще на десяток лет... я же брать то буду года через 4ре, к этому времени они уже будут стариками - живого фиг найдешь.

понятно, значит опять все сводится к паджеро крузер :(

я говорил за новый узкофарый соренто. Почему дизель и не хочу, прыгать потом в -20 вокруг него, нафиг такой гемор. Я на MMC Pajero дизельные насмотрелся, стоят всю ночь на розетке.

, тоже слышал что бензинка не интересна, и лучше брать дизель. Только вот дизель я не хочу. Как он заводится этот дизель в -30 -35C? Без подогревов заведется?

не патриота ни как, галенваген хороший апарат, но это не реально его здесь найти в нормальном состоянии и обслуживать - да и вес его 2.5 тонны это проблема - камнем идти на дно разве только. Уж тогда паджеро крузер... Мне надо корейцев понять как цена качество, есть там что то серьезное? Или все кукольное?

не галупер и корандо не вставляет. Киа Соренто нормально - в нем есть ровный пол что бы ноги вытянуть (или хотя бы немного подмять)? Межосевые блокировки что бы не как в раф4 только 4WD...

а есть у корейцев какой нибудь настоящий джип? Так что бы не технологиями а надегой и неприхотливостью? И что бы я мог задние кресла сложить в пол и спать спокойно.

@Sour, ну да o/d off загорается на табло, если ее нет то ничего не горит - поэтому по русски включается А по косоглазому выключается.

да это во всех японцах давно. К примеру если у тебя заклинит термостат на большом круге и температура ОЖ упадет - комп тебе рубанет 4ую Будешь ехать по трассе на 3х передачах, как будто ты овердрайв включил. Много бензы уходит...

у меня пока машина не прогреется комп отключает 4ую передачу автомата, берегет. Типа я завожу и еду сначала на 3х передачах, когда машина прогреется прямо на ходу происходит переключение с 3 на 4ую. Но это все не говорит о том что нужно прогревать стоять.

, mobil delvac1 5W40 CCS -35 5500 оно быстрее чем этот хендэ. Либо качество в разных банках разное, либо у парня глазомер подводит. Как он измерял в каких тарах, в одинаковых ли, с одинаковым ли количеством - тут все важно. А так комментировать слова - нет смысла.

Знакомый купил в салоне конечно просто очень - без слез не взглянешь. Внешне тоже. Но обьем салона, складывающиеся задние - можно на рыбалку ездить и ночевать. Блокировок никаких нет - джип не серьезный конечно, две кнопки TCS и 4WD - больше ничего не нашел. В новом кузове наверное повеселее, надо его глянуть.

Уже третья зима -30С завелся на Exide Maxxima просто. Жду -35С -40С - хочу снять видео. На вольтметре в клемме показывает 12.8 даже на замерзшем аккуме. Зато другая проблема, печка не чищена - 40 минут оттаивал лобовое - раньше такого не было... Надо лезть снимать и мыть в тазике - а так лень вы бы знали...

нет все таки картонка помогает не выхолаживаться и радиатору тоже. Сегодня -30С потрогал верх радиатора горячий, патрубок верхний горячий, если бы на него дул воздух то была бы теплопотеря = потеря бензина. Хотя нижний патрубок холодный и термостат закрыт.

На кочергу я не сяду, только автомат. Хочу что то внедорожное для рыбалки грибов, но если честно ездить на этом в повседневке не хочу. Я люблю истрибители две двери руль и мотор, когда мне начинают охать про напичканость мерседесов или про деревянные вставки с кожей, меня это не трогает. Мне ближе разгон, управляемость, крен в повороте, внешние данные, что бы не тупил автомат, что бы двигатель не был одноразовым стучащим через 100 тысяч.

@OlegArh, ну не вскипел же, я уже третий год так езжу - полностью я правда не закрыл, все равно где то остается... Нормально все.

У меня сейчас при -2 стоит, температура не растет, да и печка не сказать что теплее дует. Я думаю для тех кто заводит и едет сразу прогревая авто под воздушным потоком картонка актуальна для экономии топлива, под потоком медленнее прогревается

ага а за место шкоды новой берем лексуса 2 годовалого. Дайте подумать что же лучше?

@Вадим_69, у нас много 100% города и пробок где так не падало. Мотор не из нежных к маслу - с 10 до 4 уронил

доливаю когда к минимуму подбирается, раньше всегда до максимума доливал - чем больше масла тем меньше оно старится. Но стал замечать если на максимум долить оно угарает до середины и потом начинает уходить медленно. То ли картер такой формы, то ли верхние излишки угорают - не понимаю. Сейчас держу на середине примерно.