torcon

Стандарт мерить 100-120С, в зависимости от вида трансмиссионки. Ойл Клуб когда то совместно решил усложнить условия и тестить при 150С. Но сути это сильно не поменяло. Хорошие масла все сдают 1а и 1b.

да их уже можно просто не тестировать больше. Внутри всегда одно и тоже, без разницы какие буквы. Напомнило отрывок из советского фильма "Вино не читают, вино пьют!" (с)

сдю а страны производства одинаковые и даты выпуска близкие? Спецификации на канистрах одни и теже? Они просто могли пакет поменять - вот и запах другой. Продавец сомнительной канистры Mobil Shell торгует? Посмотри на то чем он торгует и за сколько, нет ничего подозрительного? Вообще конкретней надо. Дал бы ссылку уже посмотрел бы.

Можно и так попытаться "обмануть систему" Отсутствие дисперсантов, антиоксидантов, слабый загуститель в JP, решить частыми сменами по 5000км

Я считаю ты в правильном направлении, ACEA C3 на кряке, меньше должно угорать. Но учти, если этого не произойдет и оно тоже будет гореть, значит у тебя возможно сальники клапанов уже прогрессирует старение, масло просто бежит в камеру сгорания. Возможно Exline и не виноват.

Инфилович вообще отличный вариант на лето.

Какой медик прозрачный и густой. Полностью ПАО - что сказать

Сергил я тебе могу точно сказать, что виноват Shell, не будет на GTL базе, у нормальной 5W-40, температура застывания -36С. Но в Shell ведь ты не пойдешь с этим вопросом? Ответят ли они? Вот и мы не знаем, можем только предполагать, что они перестраховываются и пишут нереальную температуру застывания. Еще хочу сказать. Температура застывания от партии к партии - параметр гуляющий. Минимальные какие то изменения. Бабочка крылышком махнула Развесовка баз поменялась, депрессор сработал хуже, уже другая температура застывания - допустим не -42С а -46С. Такое тоже бывает.

Согласен ILSAC на Afton это как то дорого за 4300р. Получается платишь только за "японское качество". Посмотри на тот же Soil - получишь все тоже самое.

Hond- Юр в каждом масле эта горка есть, просто верхушки могут обрываться по разному - там ИК так "шкалит" просто.

Эльдар NOVUS смотрю на ИК спектр пик 722 = 1.15 выше обычного 1.09. NOACK = 6.5%. Все говорит за то что здесь есть ПАО. Ты забыл его заявить в шапке или его нет?

Hond- Юр по параметрам они нормально все подогнали. Вопрос только к базовому маслу и пакету присадок. Если бы на этом не дешевили, отличное бы масло вышло. Технологи то наверное остались прежние, делают что могут, из того что сказано...

AlexDeko норма.

Есть же у нас любители, взять товарное масло и налить туда эстеров L-132, молибдена, AN-8. Вот для таких готовый вариант... И дешевле будет кстати, чем каждого по банке покупать.

Обидно, этот завод нормальный Total делал. А сейчас очередная "бизнес-модель".

65) Rosneft Magnum Coldtec 5W-30 API SN. Закуп и отправка: торк. Собрано - 8 800 руб + закуп канистры 1500р fareastwood: Averon +600; torcon +1000; Smook +1000; ezhzhyk +500; ezhzhyk +500; fareastwood +5200; fareastwood +1500; Короче я ХЗ у кого его покупать. Прошелся по озону нет уверенности что придет выпуска 2024-2025.

Все отлично, Liqui Moly Doppelkupplungsgetriebe Oil 8100 на том же пакете присадок, просто вязкостью отличаются раз она аналог VAG G052182A2 (DSG) Базовое масло гидрокрекинг VHVI, просто -56С, потому что он очень низковязкий. Отсюда же и пик на спектре 722 = 0,96. Оригинал, что тут сказать, нормальное масло.

fishman да кстати интересно, отпишись, как у автомобиля дела? Причину повышения износа не нашел, ничего не вылезло?

Hanval Rus это не мануал производителя - книжка нашего издательства Легион Автодата... Morok дал правильный скрин.

Sa-na да все верно ACEA A3/B4 HTHS > 3.5. Но в 5W-40 какой бы партии оно не было, я бы так трепетно к HTHS не относился. Это же не 5W-30, HTHS здесь скорее всего нормальная будет. Вязкости запас побольше.

Соглашусь с Любознательный. Выше написал что лучше туда лить, если хочется менять с интервалом 250-300мч.

Видимо на ЯНОС или чем то таком, они его делают. Сера не высокая 0,204% - не похоже, что с добавлением минералки. Но NOACK при такой высокой вязкости при 40С = 73 - прям так себе 12.4%. В общем сделано дешево, но стоит не дешево 2500 за 4 литра. А так по параметрам и заявленному везде уложились в этот раз. В прошлый раз у MZD был NOACK = 14.9% вообще...

Конструктор но, поэтому вот это все перечисленное по сути не существует API SP, ACEA A3/B4, MB 229.5, VW 502.00/505.00, BMW LL-01, Renault RN0700/RN0710, Porsche A40, Opel GM-LL-B025. API SP тоже с таким кальцием 2000ppm непонятно каким образом сдаст LSPI тест. Но как конструктор-микс ни че так напичканное. ПАО видимо есть. ИК спектра жаль нет посмотреть, что там по базе.

По идее именно здесь NOACK = 12.4% не завален. Они же не заявили в этом масле MB 229.51 а ограничения касаются именно его. У ACEA C3 ограничение <13%. Но вообще конечно веселое масло ACEA C3, сукцинимидных дисперсантов нефига нет.

Все что мы теститровали получается на одном пакете выпускается. Опять же не известно чей пакет.