odisva

тема исчерпала себя раз начали про тазики говорить.

Это "политика"

Так они уже про раздатку кино сняли, правда немного полезное. Видно с движками хайп проходит.

чет нету по этим кодам такого масла.

пока литрухами затарился, дешевле чем 4 и 5 л. Попробую, если не пойдет вернусь на zic

Чет оно на глазах дорожает. Заказал, сняли и сразу новая цена на 10$ дороже за 5л канистру.

https://kiaclub.ru/index.php?threads/tsb-povrezhdenie-dvigatelja-theta-shum-v-dvigatele-zamena-short-bloka.25288/

Уже все перепутали в темах . Здесь пошел чес про G4KD. Правда стоит отметить, что блок у них одинаковый.

если на G4KE, G4KH, 4В11/12 блоки одинаковые, каналы для охлаждения одинаковые, т.е как у G4KD, но их так не дерет, то в чем причина? Я больше склоняюсь к материалам и качеству изготовления/сборки. Ведь одинаково охлаждаться цилиндры при поточной системе нигде не будут. Вот и рвется там где тонко. Подтверждение этому еще TSB от производителя. Ведь по какому-то параметру они определяли vin-номера проблемных блоков. Там не все подряд указано.

Исправил, имелось с виду 2,0 G4NA остался же.

а что именно там дошло? Добавили в прайс 2,4 GDI? G4NA как и был так и остался.

это понятно, он же с турбиной

по ходу дело в материале. В соседней теме сбросил фото G4KH. Там все нормально после 200 тыс. Хотя блок тот же и каналы охл те же.

Фотки двигателя G4KH (турбо). Известный пробег 200 тыс. Последний владелец намотал 100 тыс. Сколько скрутили неизвестно )) Масло 5w30 zic (50 тыс) и идемитсу. (50 тыс) Авто sportage 3 Блок такой же как у G4KD. Система охлаждения в блоке такая же. Выход охлаждайки в голове замеряют позже. Травников у G4KD намерил 15 мм.

на форуме киа народ замерял 97-100 получалось.

Полтергейст https://www.drive2.ru/l/514447198058971745/

Подолью масла воды в костер )) https://www.drive2.ru/l/514447198058971745/

Статья веселая - летняя вязкость... В анализе

все зависит от цены )))

ручной режим и есть спорт ))) В 4-м уже кнопку добавили.

Инженер придумал форсунки, а производитель не поставил? ))) Ничего,что у нас сейчас все разрабатывается на модульных конструкциях для удешевления производства? Блок, в котором есть место для форсунок и которые, как вы говорите, забыли поставить, разрабатывался не для одного двигателя, а для целого семейства. А в эту семью входят турбоверсии, в которых блок точно такой же (турбомоторы есть и у митсубиши и у киа и у Dodge ), только уже установлены форсунки. Или вы думаете блоки отливаются отдельно для идентичных движков. есть, на 4В11Т. Не исключено, что есть некоторые моменты с ох

Все зависит от местности. Есть народ воздушные фильтра почти чистые достает после 15 тыс пробега. А у меня за 6 тыс уже на замену просится. Про замену антифриза и промывку радиатора было сказано на предложение поменять термостат. «Не следует привлекать новые сущности без крайней на то необходимости»©

2112 вы ответили на сообщение от 25.04.2014 г. Не поздновато ли?

Я когда помыл радиаторы и заменил антифриз летом получил 87.

Про термостат уже писалось, смысла нет. При нормальной системе охлаждения рабочая температура в G4KD 92-+2 гр. Вот в G4NA около 100.