zyxelenator

I ne tol'ko. Na Fiat na primer ot zavoda mozhno postavit'. Ludi sami v osnovnom stavyat te kto v xolodnix shtax. Eto poudet y kogo chastnie doma, ili dogovarivatsya s sosedom na pervom etazhe. Vesh' poleznaya.

Stardaut bol'she vsego OHV dvigateli. Mne trydno po rysski zaphacti nazivat' podroblee nayti tyt mozhno: http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%B0%D0%B7%D0%BE%D1%80%D0%B0%D1%81%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BC%D0%B5%D1%85%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B7%D0%BC#.D0.92.D0.B5.D1.80.D1.85.D0.BD.D0.B5.D0.BA.D0.BB.D0.B0.D0.BF.D0.B0.D0.BD.D0.BD.D1.8B.D0.B5_.28.D1.82.D0.B8.D0.BF_OHV.29 Molibden vsegda polezen Bol'shoj yroven' ZDDP ybivaet katalizatori v novih mashinah. Poslednie normi do 800 ppm.

Как я говорил выше, нет или мало традиционного Молибдена, Бария и ZZDP. Пакет добавок не стандартный. Старые двигатели любят много ZZDP и молибдена. Потому и рабоет двиг не так как хотелось бы.Для двигателей свежее это проблем не создает и они на Валволине ездят отлично. A почему не хотите Ликви Моли серый 10в-40? или он дурных денег у вас стоит?

Почему отсутствует? Букет добавок с виду не ахти в новом масле, потому популярность Валволин на Битоге не имеет, кроме Макслайфа. Но, по отработкам видно что износ маленький, и бывает не редко ниже чем у других больших брендов.

На Битоге давно пришли к выводу, что разные двигатели любят разные масла. Научно никто не доказывал, но например часто на М1 маслах двигатели шумнее, больше железа в анализах. Ваволайн по виду анализа добавок- гамно, но анализы отработок всегда отличные. Макслайф часто делает движки тише и устраняет мелкие потеки прокладок. Шеловские масла лутше чистят и тп... Насчет старой Ауди- по крайней мере в амер. валволайне нет молибдена+ старые движки любят много ZZDP. А в SN его еше меньше. Попробуйте Liqui Moly 10w-40 MoS2

^ Ну незнаю, у меня бывает фильтр неделю стоит стекает и всеравно в нем полно масла когда режеш. Мaсленка всегда гаснет в доли секунды.

Я говорил про Бокстер, там за спиной водилы, ближе к центру. Как именно стоит по фотографии трудно сказать. Надо вжывую посмотреть. Но места там в притык.На Каенне у знакомого стоит ваговский 3.2 которые в R32 ставят. Стоит вроде прямо.

Переводчик тут не причем. Я до 19 лет жил в Киеве.Иногда опечатки от Translit.ru А топливо...пока хороших отзывов не слышал о Рус бензине.

Вчера наконец-то все нужное было под рукой и свечи на 3 раз таки поменялись. Единственная проблема, шайбочка с первой свечи осталась в колодце. Обнаружилась при мысле "бл@ почему не закручивается?" наживалась на новую свечу и спокойно вышла. Вот пару фоток с телефона.

http://matrixsyntheticoils.com/store/euro_eneos_synthetic_motor_oils_atf.html +shipping Моя была чуть дороже, у этого магаза еще не было. Пока только 3 магаза онлайн видел у которых Сустина есть. 40 была вроде, но сейчас нет, наверно спрос маленький. 0в-50 гораздо круче считается. Анализы древних масел. BlackStone сегодня прислал на почту. cbb79f0f40670eb02e9942ee8d871382-NEW Apr 2012 ENG.pdf

Mobil 1 0w40 - 14,828 mi - 2007 BMW 750i Oil M1 0w40 VV 5w30 BMW 5w30 MI/HR on Oil 14,828 7,832 16,817 MI/HR on Unit 85,526 70,698 62,866 Sample Date 4/2/12 9/27/11 6/24/11 Make Up Oil 0.5 0 0 AVERAGES ALUMINUM 3 NT 5 5 CHROMIUM 0 NT 0 0 IRON 9 NT 15 15 COPPER 2 NT 4 5 LEAD 0 NT 1 2 TIN 2 NT 0 1 MOLYBDENUM 80 NT 181 127 NICKEL 8 NT 4 0 MANGANESE 1 NT 5 3 SILVER 0 NT 0 0 TITANIUM 0 NT 0 0 POTASSIUM 3 NT 0 4 BORON 94 NT 60 51 SILICON 3 NT 4 6 SODIUM 50 NT 15 9 CALCIUM 2862 NT 2366 2232 MAGNESIUM 14 NT 19 156 PHOSPHORUS 810 NT 903 828 ZINC 951 NT 12

Смотрел видео как меняют на WRX STI . Вынимаеться бачек с омывателем, и коробка с фильтром воздушным, и можно долезть без особых проблем, по бокам они. Ремень ГРМ спереди- прямо перед носом. А вот теперь представь Порш Бокстер, где открываеш копот- там ничего, открываеш багажник--там тоже пусто...

aga, proveril svoi na ngk.com 0.6mm no ne 6mm

Это да, зарекся больше машины с 6 котлами у которых боком движки стоят не брать. На своей наловчился с гибкими переходниками ничего не снимая менять, и то только потому что руки у меня маленькие. А на предведушем Ниссане пришлось пропыхтеть весь день, еще и резинка с насадки застряла вместе с свечей. Долго колупал сидя на двигателе с зеркальцем.( это был цилиндр под лобовым стеклом). Но как показала жизнь и на 4 цилиндрах бывает гемор. И опять Ниссан.

Дорогое производство. Корпуса делали в Италии, собирали вручную в США, да и турбины не дешовое удовольствие. Еще не пошло, как сказали из-за новых законов об экологии. У нее разход по городу дурной был (22к оборотов на холостом), по трассе 19 миль на галоне (как большой современный пикап кстати). А так аппарат очень интересный. Сделали около 250 штук всего.

Посмотрите видео и станет все понятно. Блин сразу захотелось такую. Для Раши самое то. Мега отопитель, ездит даже на водке http://www.motorauthority.com/news/1058057_jay-lenos-garage-plays-with-the-chrysler-turbine-video

Вот копия моего анализа из соседней темы, если кто не видел.

Ок, понял. Теперь смысл ясен.

Вопрос- а накуя Мазде лазер? Линзы(или диоды) засрутся то быстрее. Разве что через зеркала? Так тоже ведь закоптить может.

Вот у меня Целка 2002г. с этим самым пресловутым 1ZZ. Пробег приближается уже к 3 сотням тыс км. До меня было 116 тыс миль, один хозяин, менял Мобил (какой не знает т.к. меняли в сервисе, но "excelent grade" ) каждые 5 тыс миль. Я второй хозяин, Castrol formula RS/SLX prof longtec/Edge 0w40/Edge prof A3 0w40 меняется 2 раза в год, ~ каждые 5-7 тыс. км Как-то не жора ни залегания колец не наблюдается, тьфу-тьфу-тьфу, хотя тошнящая по правилам Целка - это оксюморон. как понимаете. Рядышком катался овощной автоматный авенсис с 1zz купленый и обслуживаемый у дилера,с движком образца после 2003

Пример косяка конструкции 3 литровый 6 котловый Ёотовский 1mz-fe как в моей повозке. Косяк с вентиляцией картерных газов. Результат: образование шлама/мазута и соответствующие последствия. Мануал заводской говорил менять на 7500 миль, потом признали что лоханулись, было куча судов, поменяли/почистили кучу движков. Интервал исправили на 5000 миль максимум. Например моя машина за 5000 миль убивает синтетику, и не палево и не дешовку. Батин пикап в похожих условиях (живем через дорогу), но пикак тяжелее и возит грузы иногда, с двигом 2.5L 4 котла ездит на масле 10000 миль спокойно (масло тоже,

Вот набрел давненько на интересный Яповский магаз. Есть у них несколько коробок разных фильтров на продажу. Вот хотел пару коробок купить, просто ради интереса попилить, да может и подойдут на мою или машини знакомых. Но блин доставка морем за $250 - меня жаба сама разпилит. Вообшем в Рашу и ближе и быстрее будет, и дешевле. Может кому интересно, можно даже скинуться и попилять, останьние раздать кому что подходит. Могу скинуть через Пей Палку http://www.nengun.com/unknown/various-filters-oil-234540 Там еще есть, если в поиск вбить oil (oil filters) и полистать сраницы, то находит. Коробка

Ок, понял,спс. Масло у меня попадало в колодцы... и сейчас может меного. Ех, коплю денег на Chrysler Crossfire поновее, не хочу кредит брать.Там правда по 2 свечи на цилиндр, по 3 клапана, и масла 8.5 литра в двиг. Зато в коробку ручную- обычное 5в-20.

Кстате, люди, человеки, обясните молодому что значит коричневые "подтеки" на керамике? Последнее что я слышал- предетонация, до этого- искра проскакивает. Вообщем непонял я из того что вычитал когда-то и слышал.