Палыч314

Dimdim, это очень хорошее масло можно менять раз в 15 тыс.км.

Лично у меня сложился стереотип - за 10 тыс.км. пробега железа должно быть не больше 40, по алюминию и TBN масло отработало отлично, думаю, его хватило бы ещё на 5 тысяч, не понравилось проседание по вязкости с 13.9 до 11.4, хром с колец и много железа, хотя противоизносного цинка и фосфора в этом С3, как у масел А3/В4. Возможно, неправильный чип или что-то с шестернями распредвалов и их цепью.

Andrey_rybintsev, если нужен допуск LL-01 - TOTAL Quartz Energy 0w-40.

19 августа масло подвергли лёгкому улучшайзингу, FP теперь 244°.

Igor7805, самые мощные американские моторы на Корветах С7 и С8 перевели с масел dexos1 5w-30 на масла dexos2 0w-40. Не знаешь почему? На dexos2 почему-то износ меньше.

Igor7805, у M1 ESP x3 0w-40 фосфора 800, цинка 1000.

Igor7805, это у инженеров Porsche и Bentley надо спросить, зачем они в свои самые мощные моторы масла 0w-40 C3 предписывают лить.

RayBan, лучше всего Вашему мотору подойдёт ELF Evolution 0w-40 C3 и его полный аналог - ELF Evolution RN-Tech Sport 0w-40. По составу - PAO + кряк III группы. Вязкость у этих масел 15.7 при 100°. Но эти масла в нашей стране очень сложно найти. Хорошо подойдёт MOBIL 1 ESP x3 0w-40, РАО + GTL, вязкость у этого масла - 14.8

DanilCh, TOTAL Quartz Energy 5w-30, у этого масла самое большое щелочное число - 11. Продаётся только в литровых канистрах.

Alin, на сайте total.de в подборе масла для Вашего авто есть ссылка на техданные RN-Tech Elite 5w-30. Ссылку на Evolution 0w-40 C3 можно найти в подборе масла для Alpine 110. Вязкость у этого масла 15.7 при 100°, TBN 7.6

=SmiLe=, если Вашему мотору вязкость 5w-40 не противопоказана - TOTAL Ineo MC3 5w-40.

NeoN24, TOTAL Quartz Energy 0w-30 A3/B4 или 0w-40; CASTROL EDGE 0w-30 A3/B4 или 0w-40.

Это масло как раз для Euro 6d.

Alin, ELF Evolution RN-Tech Elite 5w-30 самое лучшее масло для Вашего двигателя, щелочное число, как утверждает немецкий сайт TOTAL - 9.7, рекорд для масел С3.

ed1974, тот дизель BMW чипованный, поэтому медь в анализе и появилась. МС3 5w-30 в бензиновых мотроах очень хорош, его в штатах некоторые энтузиасты даже в Корветы заливают. МС3 5w-40 и в бензине и в дизеле всегда хорош, так как у него есть допуск Porsche A40.

масленкин, Igor7805, когда создавался наш клуб титан и фольфрам в масла не добавляли.

Я тоже считаю, что этот Long Life 5w-30 в этом конкретном случае даёт повышенный износ. Привод ГРМ у CLJA ременный?

Хорошо бы проверить износ этого мотора на маслах 505.01 вязкостью 5w-40.

Если верить BITOGy, вся обновлённая линейка DELVAC 1 ESP осталась без молибдена.

В чём основная фишка грузовых, дизельных масел. А в том, что в них добавляют в 5-6 раз больше присадки препятствующей образованию абразивных углеродистых отложений в районе верхнего поршневого кольца и в 2 раза больше присадки препятствующей преждевременному окислению и старению масла по сравнению с обычными легковыми маслами.

О, в RUBIA 9900 FE 5w-30 и кряк III группы и РАО и эстеры и бор и молибден и модный ныне магний, короче говоря, всё о чём мечтали отцы-основатели нашего элитарного Ойл-клаба!

И сколько у Вас стоит TOTAL RUBIA 9900 5w-30 и 10w-40 и RUBIA 8900 10w-30 и 10w-40 в 5-ти литровых канистрах? Все эти масла API CJ-4 и МВ 228.51 и обладают отличными противоизносными характеристиками.

ed1974, какая t масла в двигателе в городских пробках и на трассе при 150 км/ч?

Igor7805, ага, t зимой -10° и кольца залягут от масла для дизелей. Содержит базовые синтетические масла, как утверждает французский MSDS от 23.05.19; а для тех, кто побаивается сороковок, есть тоже самое масло вязкостью 10w-30 с теми же допусками и с такими же характеристиками.

10w-40 CJ-4 с вязкостью <14 самое оно для этого мотора. Я эту RUBIA на своём дизеле испытал, масло очень тихое, расход чуть больше, примерно на 0.4 литра, по сравнению с MOBIL 1 ESP 0w-40.