atim5

Спасибо за советы.

Прям на машине открыть 1 банку и глазом посмотреть? т.е. вы допускаете, что часть воды ушла.

Товарищ год назад купил обслуживаемый отечественный аккум, какой не помню, так вот по моей наводке он померил напругу утром после ночной стоянки 10-14 часов и 12,59 Вольт. Воды никто не доливал, аккум с машины не снимался, ездит много часов в день. Вопрос: стоит нести его домой на зарядку или и так хорошо?

Вот теперь понятно. А можно по каким-то признакам понять, что надо воды долить не залазя в аккумулятор? И на тему плотности: если часть воды испарилась, то плотность повысилась? Зимой это же не плохо, а к лету можно и воды долить если надо. Или я чего-то не понимаю.

У меня Са/Са альфалайн ультра - не AGM. На орионе 270 крутилка 1,2,3,4,5,6 А выставляется, поигрался мультиметром и теперь есть понимание как выставить 2,5 А. Термокейс уже взял. Напряжение бортовой сети 14,1 В. Короче не стоит боятся обслуживаемых. Понял вас. Я так и не понял, вы зимой аккум по каким признакам несете на зарядку?

Так он вот заряжался неделю назад, в автомате орионом 270 мин 15 и отключился, затем 4,5 часа в ручном режиме правда 6 А было выставлено аккум 68 А - не обслуживаемый Альфалафн ультра. Снял с заряди при температуре корпуса 39-40 градусов. Следующий раз буду заряжать 3 А или 2 А. т.е. 12,5 Вольт - это примерно 80% заряда. А решил зарядить перед зимой, т.к. было 12,3 Вольт. Уже пора ставить?

Спасибо, с недавних пор стал поглядывать сколько вольт на клеммах аккумулятора с утра перед поездкой после ночной стоянки без прогревов.. Сейчас 12,5, ток утечки 0,07 и прыгает до 0,09 А. Понимаю. что зимой должно начать падать - поездки короткие, прогревы. При каком напряжении стоит зарядить аккум дома? А при каком еще терпимо и можно эксплуатировать? Впереди меня ждет -30-35. Дожидаться, что не смогу завести машину - сел аккум, я не хочу, хочу зарядить раньше.

@UrAnMoR, А назови пожалуйста модели своих необсл-х аккумов, которыми пользовался

Меня это тоже устроит. Вопрос: если взять хороший-добротный аккум, но обслуживаемый, то вода из него будет быстрее уходить чем из необслуживаемого? т.е. если конструкция газоотводных путей одинаково и потеря воды одинаковая, но в один можно залезть и долить - я возьму обслуживаемый. А если из обслуживаемого за сезон уходит воды столько, сколько из необсл. за 5-7 лет - я возьму необслуживаемый.

А чем все-же обслуживаемый аккум выигрывает у не обслуживаемого??? Зачем брать обслуживаемый, если за эти же деньги можно взять не обслуживаемый? - не доливать воды и не проверять плотность, а просто заряжать его. Зеначит есть какие-то минусы у необслуживаемых. Поделитесь пожалуйста. Если пойму действительно, что обслуживаемый - это лучше и правильнее, то следующий раз куплю его и буду все это делать, руки, голова и желание есть.

Создай тему: Павел-АКБ рекомендует. Думаю вопросов не будет даже без анализов и тестов, сочтут нужным - они закрепят тему. Но не создавай: аккумуляторы oil-club.

Я на днях хотел тему создать, но решил, что создавать и править первый пост должен тот кто будет ее вести. Я за! Меня устроит список с за и против, основанны на вашем опыте. Создать должен Павел-АКБ. С подразделами: отечественные, импортные и разбивка на обслуживаемые и нет. Можно еще цену попробовать прикрутить, но меня и без цены устроит.

Я цикл с лампочкой и включал. Но не надолго, у меня сила тока около нуля, а напряжение быстро за 15 вольт ушло. Понял, ползоваться - можно, но полноценно не заарядишь. Главное, что он аккум не портит. А без лампочи в цикле тоже можно или напряжение еще больше будет?

Спасибо, у отца на хонда партнер маленький кореец уже 8-й год живет - скорее всего в этом году менять. Ни разу не снимался с машины, не заряжался ЗУ. Зимой простоит 2 недели в гараже, он тяжело ее заведт, прокатится пару км и опять в гараж на 2 недели. И ничего, пока не подводил. Прям чудеса какие-то. А когда покупал в магазине сказали, ну года 3 проживет. А он все живет.

Всмысле пользоваться можо? Или бессмысленно - не заряжает. Или заряжает, все Ок и мне врут в магазине?

Есть у отца старый Кедр 12V4 - автомат и цикл. На сколько он подходит для зарядки Са/Са аккумуляторов? Просто мне в одном местном сервисе сказали выкинуть и забыть как про страшный сон. И что для современных аккумов - цикл не используется.

А из более дорогих импортных, необслуживаемых с хорошей силой тока для Сибири - на что стоит посмотреть? AGM/гелевый не рассматриваю - дорого и зарядник другой нужен.

Спасибо, попробую следующий раз поирать током и понаблюдать.

Т.е. у вас во время зарядки напряжение не выше 14,8 вольт? И сколько времени обычно уходит на заряд 60-ки?

Если заряжать не обслуживаемый кальциевый аккумулятор зарядным устройством типа орион 270 - в ручном режиме напряжение 16-16,5 Вольт, сила тока сама не меняется - какую выставил - такая и будет. При таком напряжении он через 1-2 часа начинает кипеть - слышно и потихоньку температура корпуса растет. Чтобы аккум прожил дольше - его нужно меньше по времени кипятить, но с большей силой тока не превышая 1/10 или же лучше дольше, но с 1/20 силой тока? Кипеть-то он начинает не от силы тока, а от напряжения в 16 В.

Меня год назад угораздило купить аккум Аккумулятор Alphaline ULTRA 68 L2 56800,01 за 5500 руб. Пока живет и не подводит. Что-нибудь, уважаемые, про него слышали? Чего ждать? Неделю назад утром встаю на аккуме 12,3 вольта - мало думаю, несу домой, зарядил с помощью орион 270 в автомате - 15 мин и автомат отключился. Поставил на ручной режим на 6 Ампер и ждал пока теплым станет - ушло 4,5 часа, темп 39 градусов. Поставил в машину, теперь с утра на клеммах 12,5 вольта. Надо было заряжать 2-3 амперами и в 2-3 раза дольше - скорее всего было бы лучше. Ток утечки в машине 0,07 и прыгает

Еще если на https://www.emex.ru/f?detailNum=563400061&brandId=-1301&packet=-1 ищем Varta 563400061 - 5350 - это то же самое что и за 6800 руб???? Varta 5634000613162 - 6800 и дороже Вот ссылка на сайт Varta Европейский тип номер (ETN): 563 400 061 Артикул: 5634000613162

Наткнулся на сайт www.autoakb.ru там доставка из Москвы 450 руб через ПЭК, в итоге Varta silver D15 - 5000+450=5450, у нас в городе 7500-8000 руб за него просят. Varta Blue вообще 3850 руб. Вопрос: опасаюсь брать из-за транспортировки - довезут не понятно как. перевернут еще. Как сам сайт? Я его первый раз вижу.

Есть corolla 2002 c АКПП История такая: 9 мес назад сделали какую-то замену масла(меня там не было и никто уже не знает, жопа короче), сняли поддон, фильтр не поменяли, магнит почти чистый. Сегодня спустя 7000 км масло грязное, слили сколько слилось и залили новое. Фильтр опять не поменяли ссылаясь на то, что он меняется только при полной замене масло. В чем проблема поменять фильтр если снимается поддон?

Во я затупил!!! Не Манн фильт у меня продувается, а Nitto 4TP121.