Obormot

вот кстати легендарная YSBB0-91105FFF думаю вполне может быть заменой не менее легендарной ШРБ в шаровых узлах. очень водостойкая, очень липкая, очень тянучая, морозостойкая, на пыльники направляющих суппорта не повлияла вообще никак за месяц (нанёс обильно и контролировал размеры и упругость в сравнении с контрольным чистым пыльником).

ну в принципе антипригарные пасты с порошковым цинком понятно как работают. в контакте со сталью цинк защищает сталь, корродируя первым, и в результате образуя оксид цинка, который мягкий-жЫрный и облегчает страгивание резьбы, а ещё он больше в объёме, чем просто цинк, и при образовании заполняет микрополости и перекрывает дальнейший доступ воде-воздуху. а как работает оксид цинка в качестве антикора? только за счёт гидрофобности? грубо говоря как тефлон?

насколько я понял, сульфонаты на морозе имеют склонность дубеть сильнее, чем скажем литий, мочевина или барий. при прочих равных. для большого подшипника это не так критично, прикладываемая сила не особо заметит возросшего сопротивления, а потом смазка быстро перемешается и за счет этого немного разогреется и станет помягче. для малоподвижного шарового узла, находящегося далеко от источников тепла - думаю критично. то есть его конечно провернёт, прилагаемые силы там тоже огого, но дальше работать зона трения будет без смазки. до самой весны.

А оксид цинка это "сухая смазка"? Если да, то мож и не нужен никакой графит. Мазать резьбу сразу пастой. EFELE MP-491 вон белая, может там тоже цинк. Насчет цены - кпт-8 может получиться дешевле аптечной мази, тк по-моему цинка в ней больше. И даже дешевле батареек, из которых стерженьки графитовые добывать. И в любом случае всё оно очень дёшево и доступно.

ну как вариант готовая банальная КПТ-8, в ней оксид цинка, силиконовое масло и силикагель, ничего лишнего. тюбик 20 г -175 р., 8,75 р/г тюбик 250 г - 485 р., 1,94 р/г сколько там чего в % не нашел аптечная цинковая мазь 10% туба мазь для наружного применения 25 гр - 27 р., грубо рубль - грамм. В 100 г мази содержится: Цинка оксид 10,0 г Вазелин 90,0 г наощупь цинка в ней гораздо меньше, чем в кпт-8 оксид цинка как вообще себя ведёт при высоких температурах, скажем тысяча градусов?

оно славится тем, что при перегреве образует дико прочный полимер, чего как раз нужно избежать.

Противозадирная паста с пищевым допуском NSF H1 EFELE MP-491 Паста для свечей накала и форсунок дизельных двигателей насколько я понимаю, это для малонагруженных и малоподвижных-неподвижных соединений (свечи, датчики и тд). Диапазон рабочих температур °С от -40 до +1400 (как сухая смазка) Базовое масло — Минеральное Кинематическая вязкость базового масла при 40 °С мм2/c ~ 70 Минеральное масло > 30 %, твердые компоненты 5-15 %, пакет присадок < 5 %. масло вероятнее всего их же Белое масло с пищевым допуском EFELE MO-842 V

дд! много кто использует графитный порошок на резьбе при высоких температурах для защиты от прихватов. но просто порошок штука неудобная - сыпучая, пачкучая. на резьбе держится плохо. с чем бы его смешать так, чтоб получилась паста, которую удобно мазать на резьбу или сопрягаемые поверхности? не нужны смазочные, температурные, водозащитный и иные свойства, коллоидная стабильность тоже. нужно 1 раз ляпнуть на резьбу, 1 раз закрутить, а потом жидкий компонент должен испариться или прогореть без полимеризации, нагара и лака (это важно), а

и кстати да, таки существует масса силиконовых компаундов с тефлоном для направляющих суппорта. то есть в наше неспокойное время вполне можно использовать одну силиконовую смазку для всего в тормозах, чтоб было "нормально", на 4 с плюсом скажем так. плюс ею же мазать например что-то пластиково-резиновое в салоне, люки-салазки и тд. но для получения удовольствия от процесса, да, необходимы как минимум три разных - полигликолевая, керамика и рэд раббер ))

в емексе 4823074501275 - 463 р. но не в этом дело. в направлении Бердянска может снова стать очень шумно.

Кто не успел затариться вновь появившейся в продаже смазкой ШРБ, советую сделать это вот прямо сейчас.

https://www.shell.com/business-customers/aviation/aeroshell/aeroshell-greases/grease-64.html AeroShell Grease 64 contains AeroShell Grease 33 (ASG33) fortified with 5% molybdenum disulphide. Typical properties of AeroShell Grease 64 Oil type – Synthetic Hydrocarbon/Ester. Thickener type – Lithium Complex. https://www.dupont.com/products/molykote-g-4700-extreme-pressure-synthetic-grease.html MOLYKOTE® G-4700 Extreme Pressure Synthetic Grease Composition • PAO base oil • Lithium complex thickener • Fortified with molybdenum disulfide (MoS2)

https://nordtech.ru/ArvinaXT2.htm MOLYSLIP ARVINA XT2 – полностью синтетическая высокопроизводительная смазка высшего качества с загустителем на основе литиевого комплекса, разработанная для подшипников, работающих при экстремально высоких температурах. Полностью синтетическая ПАО основа низкой вязкости и комплекс анти-окислителей снижают температурное окисление и позволяют использовать ARVINA XT2 при температурах до 180°C , когда смазки общего назначения уже не работают. Низкая вязкость синтетического базового масла обеспечивает ARVINA XT2 отличные высокоскоросные

https://www.mobil.com/en/lubricants/for-businesses/heavy-duty-lubricants/products/mobil-centaur-moly-1/ Mobil Centaur Moly 1 is a premium quality grease formulated with advanced calcium sulfonate thickener technology. Fortified with 3 percent molybdenum disulfide https://gazpromneft-oil.ru/en/products/commercial/gazpromneft-grease-nord-moly Gazpromneft Grease Nord Moly is multipurpose, extreme pressure grease based on high quality base oil and lithium complex soap thickener and molybdenum disulfide. https://nordtech.ru/Molyslip.htm MOLYSLIP Moly Lith

Интересно, почему она белая. Фторопласт в составе? У них есть просто GLIDEX, прозрачная.

Сравнить бы люб о сил и HYUNDAI KIA YSBB091105FFF Если у кого есть две одновременно. Чот мне давно кажется, что они очень похожи, если не идентичны. Вторую я в сантехнике кстати применял, для резиновых колечек, отлично себя показала.

И ещё, удобнее те, у которых носик под углом, а не строго ваерх по центру.

Фольгирование это не светозащита, это для меньшей газопроницаемости. Если боитесь, что смазка прокиснет там или в ней плесень заведётся - самое то. Разумеется при соблюдении всех остальных правил консервации, кипяточек там, духовочка, вот это всё. Насчёт света - ну от ультрафиолета в принципе некоторые вещи могут разложиться. Краситель например. Но это нужно МНОГО ультрафиолета. Например забыть такой прозрачный пакетик летом в крыму на улице эдак на месяцочек, и тогда может быть внешний слой толщиной ну в десятую долю мм както пострадает.

покупаем в хозтоварах лейку с узким носиком. подрезаем по диаметру картриджа. (на фото не подрезанная) или можно сразу купить маленькую. в картридже срываем чеку, приставляем лейку и приматываем её скотчем. снимаем с картриджа вот эту заднюю крышку обрезаем её вот так и вставляем обратно в картридж. теперь это поршень. давим на него чем угодно, удобнее всего ручкой молотка. поршень сидит очень плотно, потерь смазки практически нет, стенки

я б сказал удобнее всего в небольшие фасовать, грамм по 100 - 150. 400 г картридж на три пакета разложить. удобно работать, держа его одной рукой. большие уже не так удобно.

Реально проще просто обмотать рваный пыльник поверх пакетиком или упаковочной стретч плёнкой и доехать до гаража, а там сдернуть полуось и поставить нормальный термопластовый с разборкой или эластичный растягивающийся с одеванием поверх гранаты спецприспособой без разборки. 5 - 10 тык пакетик проедет. Наличие шва в зоне деформации не внушает. Очень сложно лёжа под машиной или сидя перед вывешенной на домкрате машиной сохранить шов чистым, чтоб не попала смазка или не просыпалась пыль. Чистота шва критична доя прочности склеивания. А ведь там

а зачем так много-то разновидностей сухих добавок? если делать целевой компаунд "для всего, куда идёт силикон, плюс тормоза", то думаю можно ограничиться тефлоном, тк он не пачкучий и не красящий, в отличие от. взятый за образец Molykote AS880N "commonly applied between the brake pad and brake shim(s) to reduce and prevent squeal noise that occurs during braking." то есть банальная противоскрипная термостойкая паста. по-моему высоковязкое силиконовое масло + силикагель + тефлон и получаем смазку для всего резино-пластикового, горячего, холодного, медлен

О, а можно деталей?

Так здрасте, Бердянск по эту сторону.

А вдруг наладили работу завода.