konung

Нет. Масло хорошее, но не обладает "запредельными" характеристиками. Типичный азиат. В городе максимум 5.000 км.

Дополнительно повторю: ... то и надо их лить, с учётом местных реалий. Как показали анализы отработок, на рекомендованных 20-ках, показатели были лучше, чем на 30-ке. Если стоит QG16, то в него оптимально лить 30-ку. Выбор на ваш вкус, мне ближе низковязкие 30 А вообще мне по-барабану, у нас демократичный форум: Вы взрослый человек и можете лить что угодно.

Состав "серы" из спичек бертолетова соль KClO3 46,5 % стекло молотое SiO2 17,2 % свинцовый сурик Pb3O4 15,3 % костный клей — 11,5 % сера S 4,2 % белила цинковые ZnO 3,8 % дихромат калия K2Cr2O7 1,5 %

А был какой? Ну, как бы, некоторые продвинутые масленщики, если предполагают, что после гонок придётся ездить по граждански, меняют масло после гонки. Поскольку оно сработалось. А уж перед ней - само собой.

ИМХО. Увидел, но под микроскопом. Если бы не указали на нюансы, закрутил бы любую из них и не парил "моск". И катался бы не замечая, что у меня под капотом "Чернобыль".

Если вам, в смысле двигателю, прописаны низковязкие масла, то применение масел большей вязкости не сулит кардинальной защиты от износа (при обычных условиях), а вот к локальному масляному голоданию может привести. Как следствие: повышение износа, к несколько худшему температурному балансу, худшей циркуляции, большим отложениям в двигателе.

Если правильно понял, то: Заказал масло в интернете (в зоне UA), но пришло зеленого цвета, ну такое как в России продаётся. (Вот тут не ясно, может в Одессе другого цвета должно быть.) Однако местные дистрики оказались хитрованами и вместо того, чтобы держать на складских запасах масло, просто привезли его контрабандой из России, не обременяя себя финансовыми проблемами. И @Jappy пришел к выводу, что вся местная дистрибуция это шлак и "гоуноу". Хочет предупредить. Как то так. Уф, надо было Моцарта попросить, он бы "отделил зёрна от плевел".

Тут другая песня - http://www.ebay.com/...=XP3923&_sop=15 Именно там и заказал. П.С. Что то странное, сейчас такой ценник пропал. Последний комплект на распродаже забрал что-ли? Вот скрин, "за разговор"

Пробовали, сами японцы. Вот официальная рекомендация на применения низковязких масел в двигателе - http://toyota.jp/aft...t=540&width=742

Нашёл, заказал комплект за 1200р.

У нас автодоки что-ли разные? У меня - "По запрошенному Вами номеру нет предложений". В емексе есть, но ценник под 800р/шт.

@КамMast, посмотрите соседнюю темку, там похожий двигатель, правда чуть ли не вдвое меньше. - http://www.oil-club....ta-rav4-1az-fe/ Рекомендации схожи, выбор за вами.

А ваш мануал ничего не говорит про сокращение интервала в 2 раза в тяжёлых условиях? 10.000 км при 90% времени в мегаполисе - это очень много. И требование мануала по применению по качеству и вязкости.

В какое время года двигатель (и масло) работают в тяжёлых условиях? Зимой или летом? Работая зимой, особенно при коротких пробегах, частых запусках масло обводняется и резко теряет низкотемпературные свойства, превращаясь из 0-ки, 5-ки в 15w-. (Ролик как бежит поработавшее масло где выкладывали на форуме.) А что такое 15w- при -30 оС думаю вы сами понимаете. Незапуск движка зимой под окнами квартиры - "несмертелен", хоть не радует. А если это вдали от благ цивилизации? Потому моя логика проста: Зиму начинать со свежим маслом, а летом его докатывать в более благоприятных условиях,

Да, вроде обсуждали этот вопрос. Поищу. - http://www.oil-club....opic/3965-3965/

Так тогда Автолайт это и есть НГК, только для американского рынка. Смотрим офсайт НГК - http://www.ngk.com/product.aspx?zpid=7965

@tehnologmax, лучшие низкотемпературные транмиссионки 75w-90 GL5: - Castrol Syntrax Longlife 75W-90 (-57 оС) - Neste HYPOIDI S 75W-90 (-54 оС) - Fuchs TITAN GEAR HYP 75W-90 (-54 оС) - Pennzoil SYNTHETIC SAE 75W-90 GL-5 (-51 оС)

Предлагаю по срокам замену делать прямо противоположно - осенью, перед зимой.

Он имеет А3, и из 30-ток он находится в большей половине шкалы вязкости, т.е немного более вязок, чем масла с допуском А5, типа Valvoline SynPower FE (весь диапазон для 30-ток от 9,3 до 12,5 сст). А двигатель с VVT-i больше оптимизирован под жидкие масла. Это не критично, но может привести к таким отзывам: Хотя масло относится к редким представителям настоящей синтетики: почти весь джентльменский набор, включая эстеры.

Полнозольник, т.к. МБ 229.5

@Dimmy, ты мысль не понял. Имеет или соответствует вопрос юридический. Пусть он останется на совести изготовителя. Я про кардинальное, фактическое, расхождение имеющихся анализов вязкости масел с 504/507, с цифрами от Виндиго. Что Виндиго с 504/507 не имеет, да и не может иметь, никакого отношения к нормальным производителям (блендерам), даже второго эшелона. (имхо) Но пока не будем сильно на этом акцентировать, дождёмся нормальных анализов. П.С. И вспышка тоже "не айс". П.П.С. Вот таблица выборка по 504/507 - http://www.oil-club.ru/forum/index.php?app=core&module=att

Судя по канистре масло имеет 504/507. Глянул штук 6-7 анализов - реальная вязкость, при 100с для этого допуска, лежит в границах 11,6-12,3 сст, а тут 9,35. Похоже 504/507 взято с потолка.

Вязкость без 5 сотых - Двадцатка! И, по-моему, что-то напутано с соотношением цинка - фосфора.

Автодок - http://www.autodoc.r...log=on&access=1 Емекс - http://www.emex.ru/f....CurrencyId=34# код 00339

У меня конструктивная критика. Есть такая девочка на примете. Может сняться и с приличным маслом, подчеркну только "с приличным маслом" - никакой эротики. Сейчас работает за рубежом. Если контракт продлевать не будет, через пару месяцев прилетит. кликабельно