Дмитрий Анатольевич

В районе ВМТ такие иглеродистые налеты встречаются. Характерная "карельская береза" на куппере гораздо ниже на стенках образуется в местах где неплотный контакт обычно. Еще на кулачках на тыльной стороне, когда клапан уже возвращается и тоже контакт неплотный. А там где большие усилия, то слои тоньше и невидимы. Смысл технологии не в намазывании ощутимого слоя меди сверху, а в укреплении структуры железа. Как "праймер" по бетону. А иногда видимый слой это уже дополнительный барьер и дополнительное уплотнение. А цинк в обычных маслах работает только по поверхности

ТО1-ТО7 мотор уже был труп. 7 перекатов подряд. А теперь кто последний тот и папа??? Чтож святой лучок не отмыл? Присадки помешали? нуну) К-павер вообще не понимает смысла моющих свойств масла. Это не расстворитель. Задача не оставлять за собой. И еще ни один мотор не отмывался маслом, если 106тыс его залачивали по 15 тыс. интервалами. Автор ролика лукавит, что на лукойле у них моторы все чистые. Пусть покажет мотор на лучке и бензине с таким обслуживанием 105 тыс по 15 тыс интервал. Очевидно, что хозяин пытался воскресить мотор куппером. Понял что поздно, р

Pechnik Да что доказывать? Пипл даже белководу не верит. Ему пришлось второй видос снимать по медной присадке Правда я там тоже не увидел видимого медного слоя, однако пятно контакта на порядок меньше по площади. Я не знаю какие нужно им одеть очки, чтоб увидеть слой в несколько атомов. Я лично одеваю розовые

ТО1 – 14000 / 1 год !!! перекат ТО2 – 29000 / 1 год !!! перекат ТО3 – 45000 / 1 год !!! перекат ТО4 – 60000 / 1 год !!! перекат ТО5 – 75000 / 1 год !!! перекат ТО6 – 89000 / 1 год !!! перекат ТО7 – 106480 куппер FE 5-30 6л ТО8 – 116700 куппер FE 5-30 6л ТО9 –128650 !!! перекат куппер 5-40 6л ТО10 – 142222 !!! перекат лукоил 0w-40 6л + энергетик (сколько?!!! он на 3-5л масла!) ТО11 – 148165 лукоил 0-40 6л !!!Пропущен куппер, Нужно добавлять энергетик промывочный перед следующим ТО12 –158000 лукоил 0-40 6л + энергетик (сколько?!!! он на 3-5л

У меня есть знакомые с g4kd, кто даже раз в пол года менял и 7тыс. На 90тыс замена блока на последнем месяце гарантии.

Дополню свой ответ ТО1 – 14000 / 1 год !!! перекат ТО2 – 29000 / 1 год !!! перекат ТО3 – 45000 / 1 год !!! перекат ТО4 – 60000 / 1 год !!! перекат ТО5 – 75000 / 1 год !!! перекат ТО6 – 89000 / 1 год !!! перекат ТО7 – 106480 куппер FE 5-30 6л ТО8 – 116700 куппер FE 5-30 6л ТО9 –128650 !!! перекат куппер 5-40 6л ТО10 – 142222 !!! перекат лукоил 0w-40 6л + энергетик (сколько?!!! он на 3-5л масла!) ТО11 – 148165 лукоил 0-40 6л !!!Пропущен куппер, Нужно добавлять энергетик промывочный перед следующим ТО12 –158000 лукоил 0-40 6л + энергет

Я думаю хозяин должен быть благодарен купперу, ведь он проехал в 2 раза больше, чем обычный спортаж на g4kd при таком обслуживании и состоянии При всем при этом мотор не стучал, а шумновато работал как все g4kd на холодную. После 2х км езды они тише

Оставлю свое мнение по поводу этого видео к-павер, у меня сегодня телефон рвется от оповещений и вотсапа Это очень замечательно, что автор вел журнал и книжку ТО Вот они дилерские 6 замен за 90 тыс или 7 за 100 заложили грязную бомбу. Потом отмытое возможно и полетело по каналам. А возможно еще и при дилерском обслуживании. Сейчас только гадать. Ошибка два. Зачем было лить самое дорогое FULL ESTER? И выжимать из него всю выгоду... Обошелся бы линейкой NS до 10тыскм или Safe до 7-8. Мотор то самоубийца и совсем не новая тоёта. Держим в ум

Антон Федоров имхо замерзнет промывочное зимой без депрессора.

metalplaksmetalplaks, какое масло будет залито в этот дизель пежо? Так понимаю на все 25000км? Или будет промежуточная замена? Доливка? Каков переход на масло? Через промывочный энергетик? Каково состояние и пробег автомобиля? А то потом как с буханкой куча вопросов возникнет

BECHA Я его читаю + телеграмм канал Вот неплохой приход обнаружили купперовцы на лодочном моторе (масло 2т и трансмиссионное в редуктор) плюс пара тысяч к максимальным оборотам; плюс 17-19% мощности и другие приятные бонусы. https://www.drive2.ru/o/b/599631311665118300/

BECHA две страницы назад Pechnik выложил первое видео в сообщении на эту тему. Все как любите И диностенд и сравнение. Обычная машина в стоке показала ощутимые результаты. Даже хитрый блогер так и не смог раскрыть ангажированность тюнинг-ателье. А ларгус фирмы не пойдет для таких сравнений. Там стоит газ, а это уже "колхоз" и нештатная прошивка. Пусть катается и испытывают на ней новые составы. И вообще диностенд не совсем позволяет раскрыть плюсы присадок и модификаторов трения. Он показывает режим только газ в пол. А в повседневной эксплуатации ценны отклик, эласт

знаток Технология для восстановления изношенных механизмов, а не аварийных. А где эта хрупкая грань можно узнать только экспериментально.

Значит Куппер не производитель масел. Спасибо, что открыл глаза.

ну сорян тогда. значит одобренных а то что в середине не беда

А как сам автор методики интерпретирует? И как у него куппер оказался в топе рекомендуемых?

Даже не надейтесь. Человек вообще не в теме, а желание разоблачить зашкаливает. Про войну какую-то мифы гаражные.... Может вьетнамскую? Или афганскую? Непонятно. Открытие избирательного переноса меди было сделано в 1953г Первые присадки в масла и смазки на основе меди начали делать через 20 лет. А потом их было уже около 10 модификаций к 1993 году (МКФ-18Х, МКФ-18У, МКФ-18УМ, МКФ-18Е, МКФ-18СН, МКФ-18НТ и др.) Так какую из этих присадок в какой узел и в какую войну применяли?

Может быть вообще не связано с износом, а связано с топливом. У меня бывал скачок fe до 64ppm в связи с самостоятельным добавлением железосодержащего октанкорректора.

По поводу чистоты под клапанной крышкой вот вчера посмотрел эндоскопом. 10 лет машине. До 60 тыс традиционные масла. С 60 до 103тыс 3,5 года Куппер 0-20 В районе цепи незначительный срач это уже было до куппера и не криминал. На кулачке заметно коричневатое покрытие от куппера.

Во всех продуктах куппер должны быть олеаты меди, как основной компонент.

Aleksszlat Вообще не убедил Возможно кое где и и используют природный мел с примесями "В меле обычно находится незначительная примесь мельчайших зёрен кварца и микроскопические псевдоморфозы кальцита" Мы же рассуждаем о чистом тальке как веществе - синтезированный побочный продукт в ходе производства. Абразив должен быть тверже полируемого материала. А единица это ниочом. Даже медь и незакаленное железо тальк не тронет. А с маслом так вообще думаю ничего не затронет, т.к. меньше 3 микрон масло не продавится. Продукты горения топлива гораздо абразивнее, а про золу, выж

Двуличный говоришь? Я не стесняюсь здесь выражать свое мнение, отличное от "политики партии", провожу эксперимент и довольно успешно. Так что мимо. Олейна и оилглуп давно синонимы клуба и не мной придуманы. Так что это нужно принять и относиться как к погонялу. Ты сейчас модератор или форумчанин? Готов к диалогу? Сначала определись с терминами. То что ты назвал шламом, это не шлам. Проверяется легко. Залей в мотор чистое индустриальное масло без присадок и получишь шлам в закаулках. Однако не будет в местах трения наблюдаться ни карельской березы, ни же

SnowDeril В ЧаВо на сайте написано Еще я узнал более подробно в техподдержке куппера, что по химической формуле это тальк или мел. А эти вещества имеют минимальную твердость среди минералов - единица (по десятибальной шкале). Даже у ногтя твердость выше на пару единиц. Этот как бесполезный, так и безобидный осадок как раз тот кальций, что иногда фонит в анализах свежего куппера. То что Вы его взболтали и влили - от этого не холодно и не жарко. Считай буд-то самый свежий куппер залил еще без настоя