Alex_NN

Поправочка, 0w30

Движок на Татнефти реально ровнее работает, вибраций меньше, ну и жопомер говорит что едет лучше) Рацию не имею, но не стал бы у дальнобоев брать, хз че у него там намешано. Сегодня он Татнефть продает, а вчера на печном топливе ездил. P.S. Если прям с колонки наливает, с карточки, тогда да, есть смысл)

Давно уже глянуто) Везут напрямую с Танеко, фуры все 116 регион, с водителями общался. Показатели, такие же, как и в выложенном Вами паспорте на предыдущей станице. Мне больше по душе заправка не на Гагарина, а на М7 по пути к Меге. Она современнее, масла есть, все чисто, девушки вежливые. С картой выходит 33.9 за литр ДТ Танеко (3% скидка). На Луке 36.4, ГПН что-то около 35.6. Лук: ЦЧ=50, смазывающая на грани 440-450, сера 9. ГПН: ЦЧ=51-53, смазывающая около 380, сера около7.

Через недельку. Подлил свежака 100мл+200мл синтолюкса. Пусть почистит.

Масло Shell HX7 5w30, пробег 5000 км, около 175-180 м.ч. Из них первая тысяча: сток прошивка EGR ON. Остальные 4 тысячи: прошивка в стиле "F*ck Green Peace", EGR OFF (программно закрыт). P.S. Сушилась капля около 50 часов при комнатной температуре.

Как отмыть движок, очень дешево и практично. Татнефть Ультра Оптима 5w30 (что-то около 650 руб за 4 литра) + Syntolux L-132. Получится качественная двадцатка с отличными моющими!) За Syntolux'ом в личку

Вобщем, ЕГР не был заглушен. Сейчас сушу еще одну каплю HX7 5w30 после 5000 км, и 175 м.ч. Стоит прошивка, которая условно может называется "F*ck Green Peace" Из этого пробега первая тысяча с работающим ЕГР, а остальные 4000 с отключенным программно, без пластины пока. Завтра в обед должна высохнуть. И будем сливать и заливать Татнефть + L-132.

Знакомый в своё время начал лить в его Opel Astra 1.3 Diesel из Европы (не помню модель движка) Castrol Edge 5w30 Turbo Diesel - после этого он не хочет лить ни какое масло! Он Механиком работает в офиц. диллерском центре, и решил как-то снять впуск почистить, егр. Ну а как говориться только стоит начать, коль уж снято почти все, надо и поршневую с коленом глянуть. Вобщем, чистота идеальная внутри, все как новое, но пару вкладышей с небольшим износом. Пришли к выводу, что эт с европы еще, т.к. хз че там лили и с каким интервалом.

А лучше прошивайся, и глуши ЕГР к чертям собачьим)

Лепота!

Первое фото не танеко. Написано в паспорте: НПЗ Производитель "АО Газпромнефть МНПЗ"

5w30 C3 недорогое

Еще можно попробовать Castrol Vecton Fuel Saver E6/E9 5w30.

Если двиг грязный, то думаю больше 10% лить не стоит. Не помню кто-то тут писал, что основной эффект "очищения" двигателя благодаря эстерам приходится на вторую-третью замену. Когда в первый раз использования отложения уже очень мягкие и начались отмываться, и тут наступает время менять масло. Вот свежее масло со свежими диэстерами начинает мыть "неподеццки". Не помню кто это изложил, но полностью с ним согласен.

7% я думаю мало, но эт моё мнение

Тогда может и не почувствует, синтолюкса 8% к тому же.

Ждем первых ощущений

Пока нет, а там посмотрим.

Я в свой на днях залью Татнефть Ультра Оптима 5w40 и 12% L-132. Пакет у татнефти добротный, вязкости хватает, поэтому должна получится отличная тридцатка по очень вкусной цене)

w40 (который сейчас залит A3/B4) + 10-12% L-132 будет самое то, золотая середина. Имхо

Если по подбору идет 5w30 A5\B5, то думаю в эту сороковку A3\B4 смело можно 10%, а то и 12%. P.S. А что по мануалу идет?

Верно. Об одном и том же говорим, только немного разными словами)

Я так и написал, что упадет и кислотное и щелочное общее. Но изза кислотности диэфира незначительно возрастет кислотность ОТНОСИТЕЛЬНО щелочности. Грубо говоря щелочное просядет больше кислотного, но на крайне незначительную величину.

По идее и кислотное и щелочное число уменьшаются пропорционально (может чуть больше станет кислотное относительно щелочного, т.к. L-132 имеет кислотность 0.03). Но ведь сам по себе диэстер заменяет щелочное число отчасти, за счет полярности. И т.к. он "чистоработающий", то все продукты жизнедеятельности движка будут растворены в нем. Поправьте, если мыслю неверно.

После долгих лет счастливого пользования Samsung Galaxy SII, решил обновить аппарат, т.к. этот уже и заряд не держал, стекло в паутинке, вобщем ветеран боевых действий с асфальтом Смотрел в сторону Сони, но чет ценник они гнут всетаки. Остановился на Asus ZenFone Max, о чем собственно не жалею ни капли. Если бы пришлось еще раз выбирать телефон - выбрал бы опять его. Правда после Galaxy SII было непривычно держать в руке такую "лопату", да и пришлось почистить его от стандартных азусовских приложений ненужных