vasco

Смотреть надо первоисточники(это наши "суперпереводчики" постарались - в оригинале 1\97 относится к 503.01 допуску): http://www.aral-lubricants.com/lubricants/com/automotive_lubricants/our_products/supertronic_0w-40.html все с вашим мотором будет в порядке :up:

Все это хрень - если есть доступ к этому супертронику - надо брать - хороший продукт(ИМХО - был бы "пятеркой" имел бы 504 допуск)

Супер троник покруче будет: http://www.aral-extranet.de/sidab/glis.php?id=463184 во первых он SM. во вторых PP у него -63(то есть он ПАО)в третьих он когда то имел 503.01 допуск(т.е 400 часовой тест на турбомоторе выдерживал)

Вы хоть указывайте,какие именно продукты сравниваете(желательно с характеристиками) а то у Арала три хайтроника и четыре супертроника

Никаких проблем: https://erwin.volkswagen.de/erwin/volkswagen/files/oil/step_50200_50500.pdf только за временем работы и качеством топлива нужно следить повнимательней

БАЯН Ну так и используйте масла с 504 допуском: https://erwin.volkswagen.de/erwin/volkswagen/files/oil/step_50400_50700.pdf заправляйтесь нормальным бензином,меняйте почаще - и будет Вам щастье

А по времени сколько(год,полгода?) уж больно похоже на "перекатанные" интервалы - или бензин у вас "совсем г...но"

Какие глобальные вопросы - в двух словах не ответишь(лучше для чего?)Чего Вы хотите добиться от масла?(С Нептуном понятно - 30 тыщ до замены - чтоб сливалась как слеза - и турбина(или турбины?) отходили вдвое больше мотора )

А какие интервалы замены?

На чем основано сие утверждение?

В первую очередь смотрим на температуру замерзания - если она ниже минус 50 ,то в составе продукта доминирует ПАО,если выше - то,в основном, кряк (хотя бывают варианты) А по поводу допуска разьясните - где написано 1\97 - на канистре?

А Вам что,для вашего шевролетика нужно масло именно с таким допуском? Вообще то сейчас GM для бензинок рекомендует Dexos 1: http://www.gmdexos.com/licensedbrands.html последний лист с 6094 допуском датируется 2009 годом: http://ls1tuningguide.com/files/freefiles/gm_approved_engine_oils.pdf

То что доктор прописал:SM-Ilsac GF4, SN-Ilsac GF5

А если посмотреть по характеристикам - то они одинаковы абсолютно:3000: http://www.mobil1.ru/products/ms3000X1/default.aspx ЕСП: http://www.mobil1.ru/products/5w30/default.aspx Что это - косяк разработчиков или нас за лохов держат?(И как может быть масло А5\В5 с HTHS 3.58?

Мобил 3000 то же самое,что и G-Energy F Synth EC 5w30,Motul Specific 913-C 5w30, Fuchs Titan Supersyn F(недавно обсуждали)а чем отличается от ЕСП - посмотрите сами(какое масло то рекомендовано? и на каком сайте? Мобил? Ниссан?)

А в какое авто? По характеристикам:SN должно похуже течь при сильном минусе(несмотря на то что РР у SN -48,а у SM -39)но MRV(-35) у SN 15700, SM 9649. CCS(-30) SN 4850, SM 3739.Индекс вязкости опять же у SM поболе(171 против 165)ну а TBN слегка поменьше (7.7 супротив 7.9)Фосфор,сера и зола практически одинаковы

Лить можно (недаром SL присутствует) + высокое щелочное(для плохого топлива) хорошо, минус - высоковата зольность(для катализатора не есть гут)

Из серии 8100 на основе ПАО всего два продукта:Eco-lite 0w20,X-lite 0w30.Все остальные X-max ,Eco-clean+,Eco-energy(все 5w30),X-cess5w40,X-clean 5w40c3 если и имеют ПАО,то явно не очень много А по поводу серии 300v- то там с точкой изменения текучести все нормально - там основу составляют эфиры,где РР как раз находится в этих пределах(кстати Ingen чьи базовые масла 5 группы использует Motul?)

1988 - в семье с 1992(даже не вторая...) на "исторической родине" и в первые пару лет эксплуатировалась поэнтенсивней

1 VW Jetta ,1.6 турбодизель 2 220 000 км 3 Esso Uniflo 15w40 4 Раз в год - в среднем 5-6 тысяч 5 Спокойный( в основном) и город, и трасса 6 ЦФО только летом

Вы хоть то что Вам отвечают читаете? Дублирую еще раз: http://www.castrol.com/liveassets/bp_internet/castrol/castrol_russia/STAGING/local_assets/downloads/c/cas_ru_Edge_Professional_C3_0W-30.pdf

@MIG-31, то у нас речь идет о МВ 229.5 - теперь о 229.51? Выбирайте,какой допуск нравится: http://www.castrol.com/liveassets/bp_internet/castrol/castrol_russia/STAGING/local_assets/downloads/c/cas_ru_Edge_Professional_BMW_LL04_0W-30.pdf http://www.castrol.com/liveassets/bp_internet/castrol/castrol_russia/STAGING/local_assets/downloads/c/cas_ru_Edge_Professional_C3_0W-30.pdf

А самому посмотреть уже не судьба? http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.5_de.html http://www.my-gti.com/2534

Почему невозможно сделать из ПАО? очень даже возможно: http://www.castrol.com/liveassets/bp_internet/castrol/castrol_russia/STAGING/local_assets/downloads/c/cas_ru_Edge_Professional_A3_0W-40.pdf (попрошу заметить - уже SN )

ИМХО - экономическая составляющая.Зачем получать новые допуски на более дорогих базах,когда в большинстве случаев это возможно на более дешевых и распостраненных базовых маслах 3 группы