vasco

@Lew, такси в качестве "обьекта наблюдения" годятся лишь для статистических данных - проще отследить состояние и интервалы - но для обьективной картины не совсем подходят - моторное масло в условиях такси работает в относительно легких условиях по сравнению со среднестатистическим водителем Понятно,что для каждого конретного двигателя в условиях городских пробок будет разный (причем сугубо индивидуальный) интервал замены,однако общая тенденция налицо - средние скорости сильно (иногда катастрофически)упали и в статье,на мой взгляд, правильно отражена современная реальность - "тошнишь" в город

не всегда

нужно!

вполне - зимой Лук люкс SL 5w40 (до минус 25-30) летом - он же,но в вязкости 10w40

80w90 "погуще" чем 75w90 - если зимой нечасто ниже 20оС то никакого смысла в "семьдесятпятке" нет (а сапун надо чистить регулярно,особенно на внедорожнике )

сравните сами 1группа: http://www.lubritecinc.com/PDF/Group1.pdf 3 группа: http://www.lubritecinc.com/PDF/Group3.pdf Ну ?

ну технологии шагнули дальше... и что? это означает,что "минералка" (1 группа по АПИ) в товарном производстве не участвует? или что?

вот где значит проверяются масла на синтетичность "...а мужики то не знают..."(С)

неужели? ух ты ,и не знал даже http://www.mobil.com/Singapore-English/Lubes/PDS/GLXXENPVLMOMobil_Super_1000.aspx

достаточное количество - смотрим вязкости 15w40\20w50 http://eolcs.api.org/brandSearchResults.aspx?mode=categories&q=SN

,во первых - проверить сапун - во вторых - желательно вернуться на рекомендованную вязкость - 80w90(тем более в Ростове) - в третьих - не увлекаться ПАО продуктами(универсал плюс - тоже ПАО ) если уж очень хочется 75\90 - то пробуйте Лукойл... еще как может

исчерпывающий ответ дал в посту №2 данной темы

да - некоторые виды сульфидов используются как модификаторы трения @ai_gelios, если был транзмакс Z - то он мог "намыть" много чего

@Васька_Петька, а сигареты "Медео" еще продаются?

можно - если это только не мультижижа со всеми имеющимися в природе допусками (кстати 4ЕАТ не особо требовательна к коэффициенту трения - если отмечаете различия в поведении - это,скорей всего,говорит о наличии загрязнений или недостаточной производительности масляного насоса - сталлтест делали?)

@dmitri,морских богов среди родственников не было? по поводу модификаторов - если коэффициент трения будет ниже,чем нужно для того или иного агрегата, то это приведет к проскальзыванию при включении фрикционных муфт - "опилки" с них попадают в жидкость и начинают интенсивно загрязнять соленоиды и гидроблок,что,в свою очередь, ведет к уменьшению давления - и,опять все по нарастающей в качестве модификаторов различные фирмы производители используют различные вещества - тут и диалкилфосфиты,и амины,жирные кислоты,высшие спирты,например: http://www.aftonchemical.com/ProductDataSheets/Lubricant%20

в продолжении темы о модификаторах и "нулевках" : http://www.dissercat.com/content/metodika-rascheta-slozhnonagruzhennykh-podshipnikov-skolzheniya-rabotayushchikh-na-nenyutono советую почитать "заключение" пункт 6 . ремарки по статье - двигатель 4ЧН 13\15 - это 8литровый слабофорсированный дизель(около 200л\с) указанная величина сдвига ЛЕГКО достижима в легковых дизельных ,бензиновых турбированных (и некоторых нетурбированных тоже ) двигателях

по моему - кредит - это всегда один сплошной "минус" :( ...

@Иваныч1, ну а сами то как думаете? по моему все ясно написал - или нет? зададим вопрос тогда по другому - в чем вы видите преимущество "тридцаток" перед "сороковками" в этом моторе? в старом (да и в нестаром тоже)дизеле зачастую(особенно зимой)присутствует несгоревшее топливо - а соляра - не бензин - просто так ее из масла не "выпаришь" - "сороковая" вязкость предпочтительней - больше шансов "остаться в живых"

Ага http://82.197.226.21/vpac/default.aspx?language=en&id=6904&sn= гарантию отбегает(при условии своевременной замены,хорошего топлива и отсутствия частых редлайнов)

D5 (под именем D3 ) в серии "volvo penta" используется в качестве судового двигателя - советую поинтересоваться какие масла рекомендует вольво в этом случае недавно ее давал в теме о модификаторах вязкости

так еще и В5 поди? требования Вольво - гринпис чистой воды

а для чего "тридцатка" в этом конструктивно старом дизельном моторе? топливную экономичность улучшить? так она и так нормальная

я не про "дешманское" корыто - вот у меня лично,есть претензии к эргономике 140 Мерса по сравнению с ...киа рио(новой) - несмотря на то,что в Мерсе все "плюшево",мягко ,шумоизоляция на высоте и т.д. ,но вот ловлю себя на мысле ,что в рио удобней за рулем и все тут (хотя к эргономике 212 претензий нет

@DIman, ты покатайся на этом аурисе недельку - а потом опять на спектре - думаю,все будет понятно ...