Николай 3
-
Публикаций
1 171 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Николай 3
-
-
9 часов назад, Buran сказал:
Махнуть рукой, и ловить халяву в след раз и в ругом месте.
Порадоваться за любимое авто, - не перепала халява, зато достался недешевый, но безусловно более качественный продукт.))
0 -
26 минут назад, Павел К сказал:
Николай 3 конкретно поло у меня не было. Октаха с 1,6 атмо была. Жрала и жрала. С завода. Я не разбирался в причинах. Уровень смотрел. Подливал.
Странно. Был Гольф -В.С.Е немецкий (2012 год), все гуд. Поход, у Вас был новодел 1,6 для недо..., Имхо.
Кстати, сейчас с таким движком товарищ шкоду тур катает лохматых годов. Просто восторг. Почему то уверен, что никаких задиров там нет. А, вру, видел видео,-ВСЕ-200000, хон идеал! Колечки залегли...
льет 5w40 в шкоду, меняет редко, один город. Такой вот казус..
0 -
7 минут назад, Maximus_1 сказал:
Еще нюанс, первые несколько минут, еду неспеша!
Всегда лучше добавить стараюсь.
Куча нюансов,- зима, вот и повышенный газок может быть. ; вливаешься в утренний транспортный поток со своим ритмом .
0 -
6 минут назад, Павел К сказал:
Там просто сказали масложор норма. Лей и езди.
У Вага, турбовых особо, проблема была с кольцами. Решали в 17 году примерно. Так , вроде бы ничего с задирами. Недополо для России или настоящее испанское?
0 -
53 минуты назад, VV"351 сказал:
Эти полосы присутствуют в подавляющем большинстве современных моторов с коротко юбочными поршнями и объёмом от 1,4л с отжатыми лошадьми свыше 135л.с. Тенденция прослеживается с увеличением снятой мощности при относительно не большом объёме камер сгорания цилиндров. Есть некоторые исключения в этой череде закономерностей, но они по бОльшей вероятности определяются только конструктивными особенностями конкретного мотора.. Вроде у ВАГа нет таких тенденций к порче ЦПГ при снятии большой мощности с малого объёма. У корея-японского автопрома так не получается.
Да ладно...
Так смогет современная Корея?
Я бы не стал всю Японию мешать.
0 -
2 часа назад, Павел_22 сказал:
Давно уже всё беру в автодоке, левака замечено не было тьфу-тьфу, но смущает один момент, на который мне никто там не может ничего официального ответить (предъявить какую-нибудь официальную бумажку с печатью): как автодок может мне подтвердить, что заказ полученный мною именно от того поставщика (дистрибьютора), у которого я этот заказ размещал?
Где гарантия, что я делая заказ у дистрибьютора, иногда переплачивая и не мало, что получу заказ именно от него, а не от самого дешёвого поставщика и возможно левак(а разницу в цене между дистрибьютором и самым верхним поставщиком автодок себе в карман не положит)?
Задовал этот вопрос манагерам/руководителям "местного автодока", устно/и по электронке заверили, что у них в программе всё чётко и отслеживается, и такой замены поставщика быть В ПРИНЦИПЕ не может. Но официальной бумажки, подтверждающей что мой заказ действительно от того поставщика у которого я заказал, они выдать не могут...даже без обозначения конкретного юр.лица, просто его код в системе автодока и что он дистрибьютор. При том заверяют, что ВСЕ поставщики у них проверены, но все-таки советуют проверять на левак не отходя от кассы.
Странно в общем всё это
Legion777 а что там с экзистом, какая история?
Удивительно даже)) Всегда точно такие же мысли. Беру в ЕМЕКС чаще. От кого в результате не совсем(совсем) понятно .
0 -
2 часа назад, Сергей 72 сказал:
износа меньше
Если про масло, думаю от рецептуры зависит, исполнения и правильного подбора. А, не от наличия или отсутствия каких либо компонентов.
2 -
18 часов назад, Kalinidos сказал:
Сайт колесадаром.ру
Сутки действует промокод 15% на покупку в Москве.
0 -
05.04.2021 в 15:21, Sergianni сказал:
Есть Спортрежим для решения этой проблемы.
Что со спорт режимом делать то в городе? Педаль газа резвее и руль потуже. Обороты все также держать негде в городе. Газ -тормоз, только намного чаще... Ну да, подточить колодки тормозные пойдет. На трассе и без "спорт" можно постоять на оборотах.
И, какие Вы такие обороты успеваете подержать от светофора до светофора в спорте)) Это, если ещё не надо лавировать между полосами. Или Вы ночной ездок.
0 -
10 минут назад, Worldwide сказал:
Dmitr55 у Вас странные представления о прекрасном.
Что прекрасного, когда внутряк в рыжей дрисне? Это и есть чудеса от минералки?
Что Вы испытываете когда видите метал в чистом виде внутри мотора, отвращение и убожество?
Лака действительно много. Собственно его наличие или отсутствие только и видно на подобных этим фотках. Представление о состоянии поршневых колец сделать трудно. Почему топик не развернул поршни, загадка. Возможно, показаны только самые фотогеничные фото. Хотя, уже по ним не айс.
0 -
2 минуты назад, знаток сказал:
Я же написал - в Тойотах. Но не во всех.
Ссылка на мануал, проблема. Ссылка на модель, тоже. Фейком попахивает!
0 -
15 минут назад, знаток сказал:
В смысле бред ? Фильтр многоразовый.
В каких авто? Это ТО или какая то жизненная ситуация на "ралли' в пути?
0 -
1 минуту назад, знаток сказал:
В смысле бред ? Фильтр многоразовый.
Вот и хотелось бы, с какого мануала.
0 -
10 часов назад, знаток сказал:
Тойота рулит.
Если публикуете какой то бред, имхо. Делайте ссылку откуда взят.
1 -
-
Возможно, совсем другой случай, но все же.
Известная история у Хонды. Прописаны жидкие двадцатки. Дилер, как всегда по своему умыслу, лил гуталин. Валы имели сильный, правда износ. А, кто лил прописанное, вроде как и ничего . На холодную, не было быстрых стартов, без прогрева. Автозапуск нет?
0 -
22 минуты назад, Роман 73 сказал:
Кстати, только сейчас подумал, что если стоять на месте, на ХХ, то t масла, ессно, будет расти, а ты ещё и газовал до 2000об/мин, обдува-то нет никакого. Она ( t масла) у меня и зимой на 0w20 сразу росла в таких же условиях, а стоит только выехать на трассу и t сразу падает. Поэтому, этот твой опыт с вязкостью (10w40) и с t масла совсем не показателен
Если мотор тупил, а на двадцатках не тупил, то сомневаюсь про одинаковый или меньший терморежим мотора на 10/40. Слабо даже верится в реологию супертекучестей и физику высоких плотностей и полярностей способных компенсировать лишние затраты (дополнительную работу) при указанной "тупости". Ну, если только вынуждено тапку слабее давить.....Показания сканера нужны при одинаковых условиях. Вроде бы, даже часто цитируемый САЕ, рекомендовал загущаться 10/30 на лето, но в прохладное лето, до выхода на рабочую, может быть не оптимально.
0 -
Может быть, все таки, где то есть лучший круговорот маловязкого, за счет этого более активный перенос тепла от более нагретых частей в менее...Например, кольца качественней снимают горячую пленку, в отверстиях поршня больше утекает, обильней долетает на стенки цилиндра, в поддоне лежит более активной плескучей массой....Меньше вязкость, больше потерь в зазорах вот и активный отвод, перераспределение-перемешивание теплоносителя.
0 -
Только что, Николай 3 сказал:
Все так,САЕ 20 всегда говорил: летнее время, трасса, -загущать и еще раз загущать (с умом желательно). Можно миксы (умеренно) с минеральными. Сжигаем в топке все эти скорости маслопотоков.
Интересно, именно в этой теме должно быть особенно актуально с "субаровскими" особенностями? Хотя, Субару последние поколения (FB) перевели именно на маловяз. Греется Субару на трассах прилично, вкладыши специфические, и маловяз (чтобы масложор ? от гуталинки не появился)
Если считать, что никакого дополнительного охлаждения маловяз не даст, то довольно рисково для остальных деталей движка в жару на нем летать? Получается, все таки рабочая теория "заговоров"
Производитель ищет баланс между экономичным расходом топлива с выполнением всх эколог. норм и приемлимым ресурсом? Постоянно модернизируя перелопачивая конструкцию(FB). Теперь вот новая засада, прямой впрыск......Опять пришлось новый виток раскручивать находя баланс.
0 -
-
17.06.2022 в 14:00, Роман 73 сказал:
Смотрите и сравнивайте состав (базы) масел - это даже больше влияет, чем вязкость. Эстеры и минералка будут лучше охлаждать мотор, чем VHVI, ПАО и GTL. Свежее масло тоже должно по идее лучше охлаждать, чем походившее
А, как же на форуме столько написано про скорость потока животворящую на маловязе? Вообще движок не прогреть на воде...
0 -
-
1 час назад, Buran сказал:
Это я читал, никак не тянет на общую оценку и рекомендацию. Не репрезентативно. Для меня то что сделано на Нишинбо не вызывает сомнения априори, их NAO износоустойчиво - доказывающие примеры есть в профильной теме.
Никак не являюсь спецом по характеристикам колодок, но как потребитель смотрел бы в последнюю очередь на износоустойчивость колодок. Даже, несколько удивлен, что возможно существует такой безразличный лично мне показатель.
0 -
28 минут назад, Николай 3 сказал:
Пока очень не хочется вскрывать. Ставить буду очень не скоро.
Нашел вот на Драйве"
https://www.drive2.ru/l/594671414712220531/
Нашел вот на драйве, что на холодную они вялые. Поменяли на АТЕ и тормоза стали резче. Что интересно, уменя именно этот расклад и есть. АТЕ и эти Хаген в запас....
0
Кофе
в Обо Всем
Опубликовано: