gbytuf

+ на Сбер

Место встречи (2017) режиссёр Паоло Дженовезе. Не однозначный психологический фильм, но посмотреть который нужно. Любителям экшенов и спецэфектов скорее всего не зайдет.

По совокупности результатов Обнинск впереди планеты всей. Кто бы сомневался...

Buran , вот тут мы как раз и возвращаемся к моему первоначальному вопросу о разнице с практической точки зрения (для обычного пользователя) в использовании обычных «недозарядок» и «правильных» ЗУ. Лично я считаю, что если регулярно подзаряжать аккумулятор, то разницы в эксплуатации мы не увидим потому что: с этими словами я полностью согласен. Поэтому, наверное, и нет особого смысла упираться в зарядку до упора в 100%.

У меня другого выхода нет.Уже был печальный опыт на родном аккумуляторе, когда уехал на вахту не подключив ЗУ. По возвращении обнаружил, что аккум разряжен в ноль. Пришлось устраивать танца с бубном и батарейкой крона вокруг аккумулятора чтобы ЗУ (на тот момент Кедр) его увидела и начался заряд.

У меня под капотом уже 6 лет (если память не изменяет. Вернусь домой в начале декабря проверю по записям) трудится красная топла энерджи 60 А\ч. Для меня, как обычного ездуна, главное чтобы аккум мог обеспечить беспроблемный пуск авто в зимние месяцы ( у нас в принципе периодически бывает до -25). Мой аккум получается 100% заряда отродясь не видел. Вот меня и интересует на сколько дольше мог бы прослужить аккумулятор заряжай я его правильной зарядкой? Образно говоря при регулярной зарядке Бошиками- 7 лет, а при регулярной зарядке «правильной»ЗУ – 9 лет. Или разницы не будет?

А действительно ли так важна зарядка аккума на 100% от ЗУ, если после первого же поворота ключа зажигания аккумулятор уже не сможет зарядиться/восстановиться на 100% от гены? Я уже раз несколько задавал вопрос тут на форуме - на сколько практически для обычного пользователя зарядка на 100% от ЗУ будет отличаться от, образно говоря, зарядки способной зарядить на 80%. Пример: 1.Новый аккумулятор. Пробег авто за год 8 000 км. Трасса/город 50/50. Авто ездит 1,5 месяца, потом простой 1,5 месяца ( я вахтовик). Подзарядка 3-4 раза в год. Зарядки Бош С3/С7 (профессионалы считают «нед

Texacoman Netflix

На днях посмотрел сериал "Задача трёх тел". На мой взгляд вполне достойно. Жду выхода второго сезона.

Вот полная версия.

Какой именно? Я года 3 диппер гоняю. Прикольная штука.

Владимир09 , ну как бы не могу полностью согласиться. 50% сообщений в теме речь шла про домкраты...А то что домкрат можно использовать не только для не только замены масла и фильтров, то тут согласен - это отдельная тема.

Владимир09 , а если на природе колесо спустило или в колею на говнах соскочил, а до ближайшей деревни киловметров 10 по размокшему чернозему? Неее, домкратик, топорик и пару кирпичей должны в багажнике всегда лежать...

torcon : Слон. Брал правда у другого продавца и чуть дешевле. Модель эта. Компрессор. Осенью, когда буду переобуваться, вообще попробую от лодочного компрессора накачать. На манометре беркута, когда нивасик был уже полность поднят, было давление что-то типа 0,2 атм, т.е. вообщен ни о чем. А у браво 12 расход побольше. Значит и поднимать должен вообще за пару минут.

Год назад купил на ОЗОНе надувного слона. Очень удобная штука оказалась. Рекомендую. Компрессором Беркут нивасика поднимает минут за 5, не больше.

Ну я и говорю, что журналисты сами придумывают проблемы и сами их освещают даже не особо продумывая детали. Возвращаемся к стыковочным рейсам в Ростове :

Вот эта фраза меня сбила с толку... А разве в Ростове открыли аэропорт? И как давно? Поэтому я и подумал про поезд.

Aleksszlat а поездом из принципа не пользуетесь? Когда человек хочет решить проблему, то он ищет способы решения. Когда человек не хочет решать проблему он сидит и ноет...Мы видимо друг друга изначально недопоняли. Когда я говорил про билеты Анапа-Москва я имел ввиду именно поезд, т.к. я не уверен вообще в существовании таких рейсов: Но проблема довольно просто решается: Ну и прямой паровозик:

Вот только что зашел на яндекс расписание посмотреть билеты Анапа-Москва. В принципе сказать, что билетов нет совсем нельзя. По 1-4 билета на день в принципе есть на ближайшие дни. Цены от 6 до 16 тысяч. Наши журналисты они такие журнашлисты.... А так ехать на курорт в сезон с билетами только в одну сторону - это классический пример слабоумия и отваги.

Aleksszlat , я уже около года периодически почитываю уазфорум. Сам планирую через годик другой взять себе патриотик для охоты и рыбалки, а нивку отдать старшему. Так на форуме приблизительно эти же цифры и озвучиваются, только при езде по жестокому бездорожью при постоянном полном приводе расход вырастает до 18-20 л на сотку. Помимо этого я по работе только последние 2 года езжу на ДВ где меня возят на хайлюксе или прадике, а до этого почти 10 ездил на вахты в Коми и на Ямал. А там основное средство передвижения как раз патрики. И никакого мегарасхода топлива я на них не припомню. Технику там

А есть какие-то сомнения? Посчитаем: При пробеге 20000 км траты на бензин АИ-92 чисто при городском пробеге и расходе 14л/100 км составят 200*14*56руб/л=156 800 руб Вычитаем из озвученных 389200-156800=232400 руб Вопрос – что они включают в эти траты? Что ежегодно может стоить этих денег? Что-то меня терзают смутные сомнения в достоверности таких расчетов. Или я что-то не так считаю и что-то не учитываю?

Смог. Но в данный момент особого смысла в этом не вижу. Получается что 5 кг канистры мало, а 10 кг много. Ни туда ни сюда. Лучше буду раз в 3 года спокойно менять эти 5 литров. Как показал Ваш анализ всё должно быть хорошо и рН не должн опуститься ниже 7. Может посоветуете какие-то полоски для проверки рН на озоне или каком другом маркетплэйсе? При следующей смене сам проверю рН чтобы Вас не отвлекать. По плотности претензий нет.

Признаю, могу быть косноязычен. Всегда готов прояснить непонятную ситуацию.