detonator777

мне нужна 20ка транмиссионки ATF POWER LG8для коробок ZF. звонил в МСК в представительство,- сказали тока опт. У нас в городе СТО торгует по 1500 за литр. дорого. больше нигде не найду трансмиссионку, ни на озоне ни где еще. тока моторка. Так то взял бы 20л трансмиссионки и 40л моторки....

а что тогда не помои будет с ценой до 3-4тыс за 5л? маннол весь исключить? когда то лил маннол лет 10 назад и проблем не знал..

Расшифруй) типа можно?

всем привет. а что из себя вот это маслице представлет- https://www.autodoc.ru/man/5597/part/1036 ? имею бмв дизель 2.0-177 N47D20С пробег за 200. сажевый удален+ЕГР отшит. меняю масло раз в 7-8тысяч. пробок авто не видит. уж больно цена заманчива)

погоди) на поршневых образца 12года+ масложор начинается нежданно-негаданно и сразу как раз с 140-160тыс)

какая разница что ген 1 что 2 что 3 все они проектировались под 30-ку и 40-ку. ШПГ там одинаковая разве что кольца разные.

Какие 0в-20 в ЕА 888)))))) там и так врожденные проблемы с давлением на ХХ и на горячую...а вы еще водичку жидкую)

А так же смотрите кто это выложил-Алексей сусликрус-известный ремонтник ВАГ-а -это его хлеб)

в горячий мотор конечно такое и будет) об этом уже 100500раз писали только в холодный! и еще раз Лавр, который не агрессивный НЕ РАБОТАЕТ!!!!!

на горячую все реально работающее агрессивно)

гзокс агрессивен в горячих моторах. на холодную -до 24 часов замачивали поршня ТСИ все было в норме. и он не агрессивный абсолютно -это тот минимум, который работает по очистке кокса. все менее агрессвиное не работает. и лавр,который работает, как раз очен ьагрессивный там и поддон надо снимать ...а который не агрессивный -не работает. Все на канале Тоскина Андрея перетерто не раз. Гзокс самый доступный дешевый и работающий.

пробуй. затраты не большие. гзокс 450р. литр винса 550р. масло комма 1300. лукойл 350р. работы свои. Если жор не огромный -поможет. насчет что там пероегерется -хз я вваливал всегда с моемнат покпуки на 130 тыс. на трассе регулярно "учил" пузотерки. про кроссы умолчим.и вовсе. кроме премиума никто турбо-йетя на чипе (даже 1-ом) не догонит. Я регулряно 200 ходил по трассе. В городе регулярно со светофоров. Но -холодный термостат+хорошийрподув морды. Масло больше 110-112 не видел. Многие на стоке ездят с 120+ темпой масла

работы на 3 часа. машина прошла 200 тыс уже и ни в коробку дсг6 ни в мотор никто не лазил. регулярно ходил по трассе 200. всегда тапка в пол. Думаю тратил на обслуживангие в год (все делал сам). меньше чем люди на япошках у ОД.

Ну и ест-но у меня смены масла раз в 5-7тыс до этого +холодный термостат с 130тыс. помывка радиаторов в начале сезона каждый год+литр ВИНСА сжечь.Раз в пару лет впуск мыл через датчик темпы входящего воздуха на впуск. коллекторе. На ХХ летом на полном прогреве 0.5-0.6л мгновенный расход потом год держится без потребитеелй. на видео весна. летом стабильно 0.5л в час. . Никаких защит снизу -все для макс продува. Но и экспл. газ в пол всегда. вторая ступень маслонасоса принудиетльно с 130тыс. Лопатки фазика поменяны на ремонтные как только стал дизелить к 120-130тыс.

на этих моторах главное не дать лечь маслосъемным кольцам (дренажу) в усмерть. дошли до полулитра на 1000 стоп. Никаких доливов больше. сразу мыть. насчет упругости не знаю-там их разбирают отмывают прочищают и обратн оставят и не едят. Вопрос в заросшем дренаже.

з\ы если будешь подливать малсо рано или поздно приедешь на это.....поршень с 1.8тси-пробег 150-160 макс. они очень часто приезжают к этому пробегу....у тех кто подливает литрушечку на 1000....и не моет камеру сгорания и форсы.

ТС отвечу тебе на вопрос. Себе на 190тыс мыл и раскоксовывал йети 1.8ТСИ CDAB. мотор образца конца 12 года -это очень важно. 9-10 год раскоксовать трудно. Жрал с 160 тыс пробега и дошел до 500грамм на 700-800км на 190тыс км. Тут я сказал достаточно. кто льет литр на 1000 ми более передаю пламенный привет-у вас мотор не едет и скоро приедет от этого. подливайте дальше. В общем курил нет и набросал для себя план с учетом очень нежного мотора ТСИ. сразу -победить проблему сразу и одним средством нельзя. Я пошел в 3 этапа. Первый этап -предварительная чистка камеры сгорания сверху и

какой? и почему пишут 229.51 если у ЛУК-а 229.5 только есть. а то 5л 1300 всего

тестю взял на опель его 5 литровку -там есть допуск бмв. а что из себя представляет это масло? 5л стоит 1300рублей. сделано в РФ. Что там намешано? По допускам уж слишком халява какая то....

ну успокоили. вообще это была распродажа в магните застоявшегося товара. они обычно начинают сливать все это. взял по 200р баклашку.)

всем добрый вечер. брал масло в гипере магнит по распродаже -старые запасы XQ 5w40. в литрушках. литрушки еще старого образца. На крышке не было полиэтиленовой пленки запаянной ни на одной банке. Хотя здесь на форуме смотрю что почти везде у всех есть она. +на всех 4 литрушках бетч-код был одинаковый. Под крышкой была фольгированная целка с черными надписями SK. Полиграфия на этикетках банок была разная на всех 3-х. текс тне очень четкий скажем так. подделка или оригинал? фото к сожлаению нет. выкинул.

их 1.2тси 105 сильных 2. один старый ЕА111. другой новый -генерации 1 ЕА211. который потом стал 110 сильным. И менять ничего не собираюсь) солью лучок лучше для начала-тем более заливал для промывки тысячи на 3-4. видимо на 2-х солью. думаю поможет.

он жрет после 150-200тыс пробега....У меня вообще никогда не жрал-т.е. не доливал вообще. как то странно.... на форуме так же жор на этом моторе ,тем более литр на интервал, у единиц с пробегами 200к.... возможно путаете с новым 1.2 ЕА211 -он жрет. у менястарый 1.2

Всем привет. купил в начале осени лук литрушки люкс 5в-40 для китай рынка в емексе. так же сейчас 2000 пробег и есть угар -грамм 400 уже. При этом мотор не жрущий 1.2тси. при этом я полез смотреть уровень после того как друг сказал, что в его поло он стал угорать........Купили мы одновременно литрушки для китай рынка в емексе. Ранее у меня лук в 4л таре 5в-40 не угорал ни капли.

кстати да ни слова на русском только инглиш и китайский) меня это так же смутило)