Toroid

Dragon FX 75w-85 код DFX75W85 в автодоке 300 с копейками за литр

В autodoc.ru снова появилось Dragon SN 0w-20 по 800 с копейками. DSN0W2004

@AlexS, 31280772 оптимально.

Посмотрите в автодоке 18374004Лью в SX4 и Focus III 1.6/105, 4 канистры уже израсходовал. Долго думал, почему ценник такой у конкретного поставщика низкий ( у меня получается 1098 рэ). Узнал - уценили остаток партии с опечаткой на задней бумажке. Не подделка, прекрасное масло. Очень выгодное пока такой ценник. Насчет менять -не менять: 948b пофиг какого производителя заливать, это как 504.507 - жёсткая рецептура без самодеятельности производителей.

По фотка масло выглядит еще прилично. Мультик нет нужды заливать. Прекрасно подойдёт Idemitsu 10106042K. Нужен сервис, где мастер опытен, коммуникабелен и готов в точности все нижеперечисленное выполнить, не корча недовольную мину. Цена такой работы в приличных местах в москве -2000-2500 рэ. Очень важно заменить сальник и, при плохом его состоянии - сливной болт. Первый раз нужно слить сколько получится из пробки, залить столько же, вывесить на подъёмнике и дать небольшое (3-4 минуты) время поработать на разных оборотах, не забывая включить еще и задний ход. Дать остыть. Второй

В большинстве случаев 2-х литров хватает в шестиступку. 2.3 - объём совсем сухой коробки.

Это T-IV/spIII/3317 и под прочие старые японские четырехступки. Отличная универсальная жижа. Называется AFW (без плюса). Не выпускается вроде как уже.

Боюсь, что нет за вменяемые деньги такого масла, которое при такой эксплуатации будет держаться в этом моторе 8 тыс. км, особенно по зиме. Даже если вышеозначенный мобил выдержит, рекомендую посчитать экономику этого мероприятия -расходы возрастают на 25-30%. А если замена производится самостоятельно - то и на все 50%

@advant21, Самое важное в вашем посте - "5 км до работы" Именно из-за этого только жидкие 0W20 (дешёвый ILSAC) и только небольшие (4000-5000) пробеги. Оптимально RED0W2004 (S-Oil 0w20 seven red). И еще совет - через каждые 25-30 тыр замена масла МКП (строго GL4, никаких gl4/5 или GL5) 75w85/75w90 (я использую Dragon 75w85 GL4) Для длительной эксплуатации SX4 очень важно также раз в пару лет снимать и мыть пакет радиаторов и заливать при этом новый антифриз (использую LUKOIL жёлтый g12) c 2007 у меня (впоследствии у моих знакомых, которые охотно покупали у меня эти машины) перебы

На двух Suzuki SX4 (m16a) за пару лет сработал 16 штук 8811 Пилил только первый после 5600 пробега, по конструкции и качеству аналогичен FILTRON OP621, SAKURA 1404. Да, MAHLE OC 217/6 несколько лучше и почти идентичен оригиналу. С другой стороны, ценник у этого nac' а просто смешной при мелком опте. Проблем никаких не было с этой партией, правда и интервалов замены более 6000 я не допускаю. Попалась партия остатков LS743 PURFLUX по 170 рэ (старых,качественных, безо всякой шате-м-овской атрибутики), теперь еще на пару-тройку лет хватит. Резюмирую: Та разница рублей в 100 между nac и гарант

В Новосибе зимой я бы менял дракон через 3-4 тык по-любому. Или даже не использовал вообще. В Москве дневные температуры ниже -8 стали редкостью, поэтому мои предпочтения и сместилисьсь в сторону дешевого кряка. В современный движок Mitsu/KIA/Hyundai просится что-нить полностью синтетическое A5/B5 тык на 7-8, никак не ILSAC, которые придуманы для классических движков начала 2000-х.

Использую Dragon 0W-20 на трёх SX4 уже полгода ( в 20-литровой канистре меньше литра осталось) Две машины ежедневно шарятся по пробкам, на третьей гоняют на дачу и в многочасовые путешествия и вообще пробок избегают. Решил отказаться от Eni I-sint 0w20 в пользу дакона, т.к. в третьей машине драгон проживет 7-8 тык однозначно, в двух других я менял через 8-9 тык дешевую синтетику (Kendall, Eni), теперь буду через 6 заливать в них копеечный драгон. И, наверное, начну заливать его же на такой же интервал в Outlander XL 3.0 Причина: Kendall дорожает и не всегда есть под рукой, Eni в 2 раза д